Author Topic: C Express (Read 102422 times)

eklu · « **Reply #280 on:** 25. 11. 2009 18:06 »

Kyllä se pitää hinata takaisin vaskiluotoon, vähänkö on raakaa jättää tuonne isojen vesien ääriin.

vaasalainen · « **Reply #281 on:** 26. 11. 2009 12:12 »

Eriomainen Ferryspotting AIS-foorumi kysyi asiaa Brestin satamatoimistolta ja sai seuraavan vastaukse:

Kannatti kysyä satamsta:
Dear Sir,
Many thanks for your message.
Would like to confirm the MV Onyx is at anchor in front of Brest.
Hope this will be helpfull
Best regards
Jean-Christophe H.......

http://www.ferryspotting.com/index.php/ais/onyx

Kari Lajunen · « **Reply #282 on:** 26. 11. 2009 17:05 »

Kumma kun kukaan ei tuota linkkiä linkitä joten linkitän sen tänne. Tässä linkki suoraan kuvaan Brestin satamasta ja useista kameroista. Löydätte onyxin jostain kamerasta.

http://www.123-cams.com/live-webcam.php?var=http://www.brest.maville.com/vivre/webcam.php?IN_cam=Brest

Onyx hinattiin Brest moottorin ongelmat

Kuva: www.ot.fi

Google kääntäjän versio Österbotten tidningin sivulta tänään 26.11.2009 http://www.ot.fi/story.aspx?storyID=52256

Käännös (ruotsi > suomi)
Onyx Vaasa jätti kolme viikkoa sitten. Kuva: Arkisto / Gunnar Bäckman

RANSKA. Onyx on kärsinyt moottori ongelmia ja on tällä hetkellä Ranskan satamassa Brest. Vene hinattavia Brest maanantaina.

Se oli välisenä yönä sunnuntaina ja maanantaina, kun Onyx oli matkalla Englannista etelään, jossa hän oli teknisiä ongelmia myrskyn sää, raportoi sanomalehti Le sähkeitä. Se oli silloin noin 150 km pohjoiseen saaren Ouessantin.

Kun Ranskan merenkulun viranomaisten tietää ongelmia kapteeni antoi käskyn odottaa hinaukseen.

On hinattavien maanantaiaamuna haittasi huonoissa sääolosuhteissa. Hinaus köysi jäi kiinni ja repi pois osa parras on sataman puolella. Suurin osa on nyt korvattava turvallisuussyistä.

Ranskan meren päällä Mer et Marine todetaan, että yrityksen Maritime Office Brest vieraili Onyx tiistai-iltana tarkastamaan vahinkoja.

Asiantuntijoiden voisi perustaa pienen vahingon insinööri ruorissa ja vakavia puutteita vähentää pyydysten ja ongelma kaiteen.

Kun vahinko on korjattu, ja alus tarkastetaan Onyx pitäisi voida jatkaa matkaa Turkkiin, kirjoittaa Mer et Marine.

Jaostopäällikkö Kari Lehtonen on Merenkulkulaitoksen Vaasassa on kuullut ongelmia Onyx.
"Se on tietenkin ongelmia muiden tärkeimpien kone ja hän on nyt Brest on Biskajanlahdella. Enempää en tiedä nyt, sanoo Lehtonen.

Onyx, omistaa Intian Attar Constructions, jolloin Vaasa 3. marraskuuta. Laivalla on 26 miehistön
Christine Smedberg, Cecilia Holmström
Ehdota parempaa käännöstä

Tässä google kääntäjän versio paikallisen lehden sivusta. Huomioikaa, että kääntäjä ei osaa täydellisesti. http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.letelegramme.com%2Fig%2Fgenerales%2Fregions%2Fbretagne%2Fferry-poubelle-un-dechet-finlandais-dans-le-port-de-brest-26-11-2009-671287.php&sl=fr&tl=fi

©2009 Google - Tietosuojakäytäntö - Ohje

vaasalainen · « **Reply #283 on:** 26. 11. 2009 18:06 »

Olisi tietysti hienoa jos joku kielitaitoinen kääntäisi uutiset ruotsisat ja ranskasta suomeksi tai tekisi edes lyhyen resumen. Onyxistä saattaa kehittyä vielä UUTINEN niin täällä jo on umoiltu.

Ranskankielentaitoiset seuratkaa Lajusen atamia vihjeitä ja kertokaa täällä löydöistänne.

Lue täältä ranskaksi:
http://www.letelegramme.com/tag/onyx

Into Poika · « **Reply #284 on:** 26. 11. 2009 19:07 »

Kun kääntää pääuutisen ennsin ranskasta englaniksi ja sitten eglannista suomeksi niin lopputulos on hämmästyttävän hyvä. Kiinnitä huomiota loppukappaleen kitkerään arvosteluun Suomen v ranomaisia kohtaan ja ilmeiseen epäilyyn aluksen todellisesta kohtalosta.

raskasta>englaniksi> suomeksi

Lautta hinattiin Brest viranomaiselle maanantaina, kun hän oli vaikeuksissa pois Ushant, on "jäte" silmissä Suomen viranomaisille. Mutta mitä hän teki pois Bretagnen rannikolla?

Mikä oli Ouessantin reitillä, uudet kelluvat roskat "Made in Europe? Maanantaina 129m lautalla, joka on rakennettu Ruotsissa vuonna 1966, ajelehtia myrskyn, loppuu käyttövoima. Intialaisesta miehistöstä (ei matkustajia) tekee parhaansa korjaamiseen. mekaniikka kamppailevat tuntia palauttaa tasolle vaihteen räjähti. Mutta laiminlyötyjä aluksen ei helpota heidän tehtävänsä.

Yhdellä jalalla

Kun lähtemistä Vaasa, Suomi, Onyx purjeet yhdelle akselille. Englannin kanaalin, vene tuskin tulee tuulen ja aaltojen ja on menossa kohti Biskajanlahden kiukusta. Se on kaaos, kun mekaaninen ongelma ilmenee. Kaiken kukkuraksi, moottorin Bay baari kuuluu alhaisen 8 10m. Merenkulun prefekti määräsi kapteeni ottaa perävaunun abeille Bourbon. Valtion ja tunnettu historian alusta ei vakuuttamaan viranomaiset.

Bee kahdeksas vanhan säiliön ja teki työtä, myrskyssä. Vaikka hinausköysi kova useissa paikoissa kilven. Lautta lopulta heittää ankkuri satamassa Brest, tiistaiaamuna, ja heti saa tarkastuksen keskustassa aluksen turvallisuuden. Indian omistaja velvoitetaan tekemään työtä kapteeni ja miehistö (shriveled myrskyssä, ilmeisesti valmis luovuttamaan heidät eroamaan vuonna saapuu Brestin) voi lähteä.

Jätteet kaksi vuotta

Virallisesti alus oli matkalla Turkin rakentamiseen jatkaa kaupallista toimintaa (ajoneuvojen). Mutta osa ei ole mitään harhakuvitelmia hankkeen todellinen omistaja, romu Intiassa. Hän luonnos pikemminkin johtaa aluksen telakalle purkamisesta, on vastoin EU: n sääntöjä, joiden mukaan saneerausmenettelyn on tehtävä Euroopassa.

Luovuttiin jo vuosia, tämä vene on päivitetty "jäte", jonka ympäristökeskus Suomessa. Joten miten tämä maa on usein mainittu esimerkkinä, hän voisi antaa hänen mennä tässä tilassa, ja tässä yhteydessä? Suomen viranomaiset ovat myöntäneet luvan matka telakalle Turkissa. Kuvitella he olivat innokkaita näkemään hänet menemään. Mutta mitä tapahtuu siellä Brest kun määrä korjausten lähestyy arvoa veneen?

...
Ehdota parempaa käännöstä

Niiskutti · « **Reply #285 on:** 26. 11. 2009 20:08 »

Meneepä mielenkiintoisemmaksi vain tuon aluksen kohtalo, selviääkö se koskaan edes sinne turkkiin asti?

Hyvä juttu kun on intternetti mitä penkoa ja kaikki te ystävälliset ihmiset viitsitte koko ajan kaivaa lisää tietoja sekä uutisia ja laittaa niitä tänne. Eipä ole enää kielikään ongelma kun Google kääntää kaikki sen verran selkeästi että tietää mistä on kyse.

Taisi mennä maine Suomesta ympäristöystävällisenä maana, kun tuo (toistaiseksi) kelluva ympäristökatastrofi lähti matkalleen.

AD · « **Reply #286 on:** 26. 11. 2009 20:08 »

Quote from: Niiskutti on 26. 11. 2009 20:08

Meneepä mielenkiintoisemmaksi vain tuon aluksen kohtalo, selviääkö se koskaan edes sinne turkkiin asti?

Hyvä juttu kun on intternetti mitä penkoa ja kaikki te ystävälliset ihmiset viitsitte koko ajan kaivaa lisää tietoja sekä uutisia ja laittaa niitä tänne. Eipä ole enää kielikään ongelma kun Google kääntää kaikki sen verran selkeästi että tietää mistä on kyse.

Taisi mennä maine Suomesta ympäristöystävällisenä maana, kun tuo (toistaiseksi) kelluva ympäristökatastrofi lähti matkalleen.

Onyxin matka on ollut hiukkasen kivinen, muistaako kukaan vielä miksi se ehti mädäntyä vuosia Vaasan satamassa, oliko syy Vaasalaisten?
Kyllä taitaisi olla syytä katkoa käsiä liian ahkerilta kynänpyörittäjiltä.

Into Poika · « **Reply #287 on:** 27. 11. 2009 05:05 »

Tämähän on kuin jatkokertomus. Nyt pitäisi vain löytää ranskalaisia lähteitä, muitakin kuin tuo Le Telegram

http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/ferry-poubelle-un-dechet-finlandais-dans-le-port-de-brest-26-11-2009-671287.php

Matti Meikäläinen · « **Reply #288 on:** 27. 11. 2009 10:10 »

Onyx hinattiin torstai-iltana jonnekin eli ei enää näy kamerassa.

Tässä joitakin webbikameroita Brestistä:
http://www.brest.maville.com/meteo/webcam.php#
http://www.port.cci-brest.fr/webcam/

Toivottavasti alus löytyisi jostain näistä...

Tämän päivän Vasabladetissa on hyvä juttu asiasta. Valitettavasti netissä on vain pieni osa...

Marko Heinonen · « **Reply #289 on:** 28. 11. 2009 13:01 »

Onnea ranska, saitte pikku ongelman. Onyx vaatii ilmeisesti suurehkon remontin ja ranskalaisten viranomaisten luvan ennen matkan jatkumista. No, yllättävän kauas se pääsi tuossa kunnossa...

vaasalainen · « **Reply #290 on:** 28. 11. 2009 15:03 »

Sen verran sain tolkkua ranskan viranomaisista että syyttävät uomen ympäristökeskusta vilpillusyydestä kun anatoivat aluksen lähteä liian heppoisin perustein. He myös tuntuvat uskovan että alus päätyy vielä tämän reissun aikana purettavaksi.

Jos tämä tapahtuu EU:n ulkopuolella on kysymys myös arvovaltatappiosta.

Vihtori · « **Reply #291 on:** 28. 11. 2009 16:04 »

Tässä linkki YLE Uutiset

http://yle.fi/alueet/pohjanmaa/2009/11/onyxin_matka_tyrehtyi_ranskaan_1209028.html

vaasalainen · « **Reply #292 on:** 28. 11. 2009 17:05 »

Ranskalaien Liberation.fr nettilehden toimittaja Pierre-Henri Allain kirjoittaa Onyxistä tänään varsin kitkerästi.

Toimittaja kirjoittaa että alus on maannut kaksi vuotta Vaasan satamasa ja luokiteltu jäteeksi.
”Miksi viranomaiset päästivät aluksen matkaan vaikka aluksessa oli vain kaksi toimivaa konetta?

Allain kutsuu aluksen viemistä Turkkiin sen nykyisen omistajan tempuksi.

Toimittajan mukaan päätöksellä altistettiin miehistä vaaralle alttiiksi. Onyx osoittaa myö taas kerran että Euroopaan on avattava moderni laivojen romuttamo, joka noudattaa eurooppalaisia lakeja jätteenkäsittelyssä.

Jutussa arvioidaan varsin kriittisesti Suomen ympäristöviranomaisten toimia.

Juuri nyt näyttää siltä että muutkin ranskalaiset mediat ovat heräämässä. Tuleva keskustelu painottuu ilmeisesti vaatimuksiin eurooopplaisen purkamon perustamiseksi ja arvosteluksi hyvästä ympärisstöpolitiikasta aikaisemmin tunnettua Suomea kohtaan.

Tämä on pikakäännös. Pememman kielitaidon omaavat voivat lisäatä ja korjata mahdolliset virheet.

http://www.liberennes.fr/

Umpi Luuta · « **Reply #293 on:** 28. 11. 2009 17:05 »

Quote from: vaasalainen on 28. 11. 2009 17:05

Juuri nyt näyttää siltä että muutkin ranskalaiset mediat ovat heräämässä. Tuleva keskustelu painottuu ilmeisesti vaatimuksiin eurooopplaisen purkamon perustamiseksi ja arvosteluksi hyvästä ympärisstöpolitiikasta aikaisemmin tunnettua Suomea kohtaan.

Ehdotus: Turun telakalta vapautui hiljattain tilaa ja miehiäkin satapäin. - Onhan Suomessa ydinjätettäkin.

Marko Heinonen · « **Reply #294 on:** 28. 11. 2009 18:06 »

Eikös se ollut niin, että kyllä telakoita euroopasta löytyy, mutta laivojen purkaminen ns. "turvallisuusmääräysten" mukaan on kallista. Eli tässäkin tapauksessa purkaminen täällä olisi maksanut enemmän kuin laivan hinta on. Hieman oudoksuttaa nuo EU:n säädökset, eli paskaa saa kyllä tänne tuoda, mutta sitä ei saa näköjään viedä täältä pois.

Stiina · « **Reply #295 on:** 28. 11. 2009 19:07 »

Eipä tietenkään saa viedä! Marko.
Mikähän uus-moraali se semmoinen on?

Pentti Suksi · « **Reply #296 on:** 28. 11. 2009 20:08 »

Kiitellään nyt, että tuosta romusta on päästy eroon. Pannaan sille piste. Samantekevää makaako se Atlannin pohjassa tai Intian telakalla. Onko tämä ainoa romulaiva mitä maapallolla on?

Kari Lajunen · « **Reply #297 on:** 28. 11. 2009 20:08 »

Ainakin se ylitti tänään uutiskynnyksen. Katsokaa tämän ylen pääuutiset. Linkki toimii vain 30 päivää tästä eteenpäin. Klikkaa kuvaa nähdäksesi uutiset.

Kuva: Yle.fi.areena.
Uutisissa on ensin Venäjän junaturmaa melkein 10 minuuttia ja vasta sitten tulee tästä.

Kari Lajunen · « **Reply #298 on:** 28. 11. 2009 22:10 »

Quote from: Pentti Suksi on 28. 11. 2009 20:08

Kiitellään nyt, että tuosta romusta on päästy eroon. Pannaan sille piste. Samantekevää makaako se Atlannin pohjassa tai Intian telakalla. Onko tämä ainoa romulaiva mitä maapallolla on?

Moni epäilee, ettei laivan määränpää ole se mikä on ilmoitettu vaan hajoittamo. Siksihän sitä koko ajan seurataan.

eklu · « **Reply #299 on:** 28. 11. 2009 23:11 »

Osala on pelotellut et vesi nousee joten tarvin 5-6 tuumasia nauloja, laitureita korjailen/vahvistan. Olisi isänmaalista naulata Onyxistä tehdyillä nauloilla laiturit kuntoon, tosi vihreää uusiokäyttöä.

vaasalainen · « **Reply #300 on:** 29. 11. 2009 06:06 »

Tässä vinkki kehittävästä tavasta viettää vapaa-aikaa. Kirjoita googlen hakukeanttään sanat
L’Onyx Brest commentaires ja käännä löydökset ensin ranskasta englanniksi ja sitten englannista suomaksi Google kääntäjällä, niin näet mitä mieltä ”kansa” on ranskassa Onyxistä ja Suomen ja ranskan viranomaisista. Jos löydät parempia hakufraaseja niin kerrro niistä täällä. Tiedä vaikka tekisit löytöjä!

Alla oleva kommentti on Le Liberation.fr nettilehdestä:

”This is an example of human behavior. Currently residing in the Alpes de Haute-Provence, I also noted the scandalous behavior with waste bâtiment.Régulièrement before these landscapes Giono on car hunting I stop trying to take pictures. And inevitably there are always three or four illegal dumping of construction. This reminds me of those sweeping clean their homes and hide the dirt under the carpet. Small selfish and futile gestures.”

Google käännös
”Tämä on esimerkki ihmisten käyttäytymiseen. Tällä hetkellä asuu Alpes de Haute-Provence, olen myös pannut merkille häpeällistä käyttäytymistä jätteitä bâtiment.Régulièrement ennen näihin maisemiin Giono auton metsästystä päätän yrittää ottaa kuvia. Ja väistämättä on aina kolme tai neljä laitonta rakentamista. Tämä muistuttaa minua niistä laajoja puhdasta kodeistaan ja piilottaa pölyt maton alle. Pienet itsekäs ja turhia eleitä. ”

Into Poika · « **Reply #301 on:** 29. 11. 2009 06:06 »

Kaikki ainekset pienimuotoiseen diplomaattisen selkkaukseen EU: sisällä on nyt olemassa. Katso täältä:
Lue lisää

”Alus on ilmeisesti hinattu Ponant -nimiseen paikkaan Brestin lähistölle odottelemaan mahdollista remppaa. Ei taida siksi näkyä kuvissa enää. Ranskalaiset pelkäävät saaneensa uuden riesan sinne. Ei ole ilmeisesti ensimmäinen kerta. Veronmaksajien rahojen menekkiä pelkäävät, niin kuin aikanaan täällä Suomessakin. Saadaankohan tästä pieni diplomaattinen selkkaus aikaan? Milloin mahtaa Greepescen mies havahtua asiassa..”

ja konekäänös

”Jos onyx liittyessä Intian purkamisessa toimipaikka hyvin, yritysten merkitsisi rikkomista manifesti yleissopimuksen Baselin ja Euroopan rajat osalta asetuksen vaarallisen jätteen siirto. Tässä yhteydessä ei ole puhdistettu vientiä rungon ei ole hyväksytty, Euroopan unionin, että OECD- maiden kohti, joka kuului Turkin. Kuitenkin tätä varten lähettävän maan (tässä Suomi), että se täytyy perustella ei ole valmiuksien kansallisella tasolla kohdella Aluksen. Ranskassa, se tekee tulkinnan merkittävästi eri tekstit, kuten osalta voimassa määrärahasiirrot purkamisessa vain EU: n jäsenvaltioissa ja Euroopan vapaakauppaliiton (Efta) maat.”.

Kari Lajunen · « **Reply #302 on:** 29. 11. 2009 08:08 »

Älkää nyt menettäkö toivoa. Artikkelin mukaan laiva on hyvässä kunnossa.

Tämä oli siis asiaa tuntevan viranomaisen kanta juuri ennen konerikkoa.
Kuva linkitetty sivulta: http://atuubi.yle.fi/videot_ja_kuvat/id-1005553

Toitotin osakepanteista (silloin kun valtuusto äänesti asiasta) jotka olivat kaupungin kassakaapissa mutta valtuusto päätti luovuttaa ne pois.
Esitän teorian. Jos osakepantteja ei olisi annettu pois, niin laiva olisi saattanut päätyä korkeamman tarjouksen tehneelle ihan järkisyistä eikä mitään tällaista olisi tapahtunut.

Kukaan ei koskaan ole maininnut tätä todellista tapahtumaketjun aiheuttajaa mutta mielestäni se on kaupunginvaltuuston päätöksen tämä kohta jossa osakepantit luovutettiin.

Moni kaivelee kaikenlaista ja osoittaa ympäristöseuraa tai Rabbea mutta ainoa joka siihen saattoi vaikuttaa oli kaupunginvaltuusto. Muistutan vielä, että päätöshän kerran jo tehtiin että pantit pidetään, mutta kaikkien hyvien tapojen tai ylipäätään normaalikäytännön vastaisesti samasta asiasta äänestettiin uudelleen ja muutama takinkääntäjä riitti. Uudelleenäänestystä, esitti kaupunginjohtaja Markku Lumio ja uuden esityksen, joka hyväksyttiin, teki Harri Moisio. Nyt ollaan siis tässä tilanteessa tämän yhden uudelleenäänestyksen tuloksena.

Huomatkaa, että melkein puolet valtuutetuista antoivat eriävän mielipiteen ja se annetaan silloin kun epäillään enemmistöpäätöstä laittomaksi ja siksi he vastustajinakin olisivat yhteisvastuussa päätöksestä, mutta eriävän mielipiteen suoja välttää heidät vastuusta. Tästä äänestyksestä valtuutettu Hokkanen teki rikostutkintapyynnön koska uudelleenäänestys saattaai olla laiton vaikkakin se naamioitiin uudeksi asiaksi, mutta ruuhkat asioiden käsittelyssä poliisiviranomaisilla ovat niin pitkät ettei asiaa ole vielä käsitelty.

vanki · « **Reply #303 on:** 29. 11. 2009 19:07 »

Quote from: Kari Lajunen on 29. 11. 2009 08:08

Älkää nyt menettäkö toivoa. Artikkelin mukaan laiva on hyvässä kunnossa.
Tästä äänestyksestä valtuutettu Hokkanen teki rikostutkintapyynnön , mutta ruuhkat asioiden käsittelyssä poliisiviranomaisilla ovat niin pitkät ettei asiaa ole vielä käsitelty.

Kyllä, asiantuntijoiden yhteinen mielipide on juuri tuo, laiva on hyvässä kunnossa vaikka ei enää käy EU:n eikä USA:n käyttöön matkustajalaivana, Onyxillä tullaan varmastikin kuljettamaan vielä paljon pyörillä kulkevaa.
Ehei, ei kai nyt sentään rikostutkinnan aloittaminen näin merkittävässä asiassa vuosia kestä, tätä voi joku utelias kysellä vaikkapa oikeusasiamieheltä tai alueensa kansanedustajalta.

peesaa · « **Reply #304 on:** 29. 11. 2009 19:07 »

Käsittääkseni Hokkanen teki tutkintapyynnön rg-linen Vaasan kaupungille tilitämättömistä satamamaksuista, joita se oli perinyt omilta kuljetus-asiakkailtaan , mutta Hokkanenhan voi tarkentaa varmasti itse tuota asiaa.

inssi · « **Reply #305 on:** 02. 12. 2009 12:12 »

Ylen uutisesta"Vaasasta marraskuun alusta matkalle Turkkiin lähtenyt Onyx alus on juuttunut Brestin satamaan Ranskaan. Laivan vaihteisto vioittui merenkäynnissä ja Ranskan merenkulkuviraston turvallisuuspäällikön mukaan aluksen korjaus lähtökuntoon maksaa sadasta pariinsataan tuhanteen euroon."

Kyse ei ole suuresta remontista, jos selviää 200 000 €:lla. Aamuteeveessä näytettiin millaisessa merenkäynnissä alus oli. Uudempikin laiva voi kärsiä vaurioita sellaisessa kelissä. Repeytynyt parras on aika ohkasta peltiä uudessakin laivassa. Kyllä sen liikenteeseen saa kohtuu vaivalla.

eklu · « **Reply #306 on:** 02. 12. 2009 14:02 »

Kuinkahan korjaavat eli vaihtavatko rikkoutuneen alennusvaihteen toiseltapuolelta toiselle rikkinäisten moottorien takaa, vai ihanko uutta laittavat. Vieläkö joku uskoo että laitetaan ihan kuntoon ja rahtiliikenteeseen kuhan Turkissa vaan uudet moottorit saadaan paikoilleen. Taitaa olla persnetto jo siinä vaiheessa et Intiaan ajavat jos saavat sen liikenteeseen.

21solmua · « **Reply #307 on:** 02. 12. 2009 14:02 »

Näyttää sittenkin, että Onyx päästettiin merelle kelpaamattomana aluksena. Kuitenkin Vaasalaisten kannalta hyvä että pääsi tuonnekin asti. Ei ainakaan palaa takaisin, ellei jouduta vastuuseen kuitenkin jostakin laivan suhteen? Noiden kuvien mukaan joita uutisissa näytettiin, niin laiva oli todella merihädässä!? Laivanhan kuulemma omistaa jokin postilokeroyritys?! No katsotaan! Nyt jo laiva on aiheuttanut lisäkuluja roimasti!

eklu · « **Reply #308 on:** 02. 12. 2009 14:02 »

Eiköhän tuo ole katsastetty samojen sääntöjen mukaan kuin kaikki muutkin laivat vesillämme, pari muutakin laivaa tuolla viimeviikkojen aikana reekaillu. Peräsinaksilaa katkee ja muuta pientä, turvallista matkaa vaan eli ei meillä ole mahdollista sattua mitään isoa kun ajelemme pienillä laivoilla.

Tapio Parkkari · « **Reply #309 on:** 03. 12. 2009 10:10 »

Puhuin tänään pitkän puhelun varsin kielitaitoisen ystäväni kanssa. Kun tärkeimmät asiat oli kaluttu, niin ystänäni kertoi seuraavan storyn, joka liittyy Onyxiin.

Ystäväni oli ollut eilen hotellissa, jonka respan tiskin eteen oli juuttunut ranskalainen herrasmies. Ranskalainen ei osannut englantia, eikä respatyttö ranskaa. Ystänäni ryhtyi tulikiksi. Asia koski diettiiruokaa.

Kun asia oli selvitetty, miehet alkoivat puhua niitä näitä kunnes raskalainen otti yllättäen esille Onyxin.

Ystäväni mukaan mies sanoi että suomalaiset eivät ymmärrä mistään mitään. Ei varsinkaan siitä että ranskalainet pitävät kynsin ja hampain kiinni jokaisesta aluksesta joka on rikkoutunut heidän rannoillaan ja joidenka korjaulset eu-lainsäädäntöön vedoten voidaan tehdä Ranskasssa.

-Ensin ranskalaiset tietysti ottavat selvää millaiset takuut aluksella on, ja jos takuut ovat olemassa alus jäädytetään Ranskaan ja korjataan ranskalaisesten työmiesten voimin.

-Eli siis. Jos takuu on aluksen omistavalla yhtiöllä niin juttu on ok mutta jos takuu jotenkin liittyy Suomeen, niin silloin ranskalainen tapa toimia on tämä:

-Asiasta tehdään pieniä juttuja ranskalaisiin lehtiin ja nettiin , joissa arvioidaan kriittisesti suomalaisia viranomaisia. Sen jälkeen asiasta tehdään pieni diplomaattinen kysymys, joka vuodatetaan lehtiin ja näin varmistetaan että Suomen ekologisesta maineesta huolissaan olevat viranomaiset varmasti hoitavat asian. Näin siis naureskeli tämä ranskainen herrasmies.

Jos takauksilla ja Suomella eli siis Vaasalla on vielä jotain tekemistä aluksen kanssa ,niin lasku on odotettissa pikapikaa. Osala voisi selvittää asian.

Hauska story joka tapauksessa ja kertoo että elämmme lopultakin hyvin pienessä maailmankylässä.

Tapio Osala · « **Reply #310 on:** 03. 12. 2009 10:10 »

Kaikkien mahdollisten asioiden selvitysmies Osala vastaa. Vaasalla ei ole Onyxin kanssa mitään muuta tekemistä kuin, että aikoinaan saman laivan hankkimiseksi otetuista lainoista on takuita jäljellä.

Mitähän olisi niille muuten tapahtunut, jos joku muu varustamo olisi jatkossa tuossa seilannut?
Olisiko käynyt niin, että RG olisi tehnyt kuprut ja ei-niin-iloiset veronmaksajat olisivat tulleet laivanomistajiksi?

Olen edelleen sitä mieltä, että kunnan ei pitäisi lähteä rönsyilemään
a)huvipuistobusinekseen
b)viihdekylpyläbusinekseen
c)laivanvarustajatoimintaan

ja nyt viimeksi

d)vapaiden markkinoiden (kovanrahan) asuntogrynderitoimintaan

inssi · « **Reply #311 on:** 05. 12. 2009 20:08 »

M/s Onyx saattaa olla laivan nykyiselle omistajalle vielä kelvollinen kauppa. Laiva on ostettu romuhinnalla 1,4 milj. €. Laivan kunnostukseen ja satamamaksuihin on palanut rahaa ehkä 250 000 €. Turkin matkan polttoainekulut ovat noin 300 000 €. Ranskassa korjauksiin menee ranskalaisten puheiden mukaan 200 000 € . Jos Onyx selviää tämän jälkeen Turkkiin telakalle ja siihen tehdään noin viiden vuoden ajon mahdollistavat korjaukset, rahaa kuluu lisäksi vielä noin 1,7 milj €. Laivan pääkoneisiin saa vielä osia tai siihen voi vaihtaa käytettyjä koneita. Laiva on tämän karkean laskelman mukaisesti korjattuna ja maalattuna Turkissa tullut maksamaan omistajalleen noin 4 milj. €. Näin kunnostetun laivan myyntihinta on kuitenkin yli 5 milj €. Onyxin kokoisia laivoja ei ole tällä hetkellä montaa tarjolla. Laiva on vielä sopiva moneen tarkoitukseen sillä se ei ole liian suuri. Saa nähdä miten Onyxin matka pättyy.

Matti Meikäläinen · « **Reply #312 on:** 06. 12. 2009 13:01 »

Onyxin ankkuri luistanut sen verran, että perä rupeaa taas näkymään kamerassa:

Matti Meikäläinen · « **Reply #313 on:** 07. 12. 2009 13:01 »

Onyx on päässyt laituriin:

Jokohan varaosat ovat tulleet ?

blank · « **Reply #314 on:** 08. 12. 2009 20:08 »

Kattokaapas tästä alusta pätkä:

http://areena.yle.fi/video/590872

Näkyy aika hyvin missä kelissä tuo purkki on ollu ennen ku se on hinattu rantaa kohden. Ja näyttäis myrky repineen osiakin irti laivasta.

Tääläpä lisää juttua aiheesta:

http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=15006.135

AD · « **Reply #315 on:** 10. 12. 2009 07:07 »

Onyxin matka tuntuu taas vaikeutuvan,,
http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/12/onyx-lautan_miehisto_kapinoi_ranskassa_1257028.html?origin=rss

vaasalainen · « **Reply #316 on:** 10. 12. 2009 09:09 »

”- Suomen viranomaiset eivät ainoastaan antaneet lähtölupaa romualukselle, vaan he antoivat lähtöluvan alukselle ilman, että he olisivat taanneet miehistön sosiaaliset olosuhteet, järjestö syyttää tiedotteessaan. Onyx lähti Vaasasta marraskuun alussa läpäistyään muodolliset kuntovaatimukset. Sitä ennen alusta suunniteltiin romutettavaksi.”

ja tarina jatkuu...

Ylen uutiseet

Quest France

Kokeile google kääntäjää. Käännä ensin ranskasta englanniksi ja sitten englannista suomaeksi.

rasvattu ajatus · « **Reply #317 on:** 10. 12. 2009 18:06 »

Kun tässä nyt ei suomalaiseen tyyliin kumarreltaisi ulkomaalaisten edessä.kyllä joku maksu tästäkin vitsistä meille tulee jos vähääkään myönnetään mitään. Eli kovalla kovaa vastaan. muutoin tuon laivan maksaminen ei lopu ikinä.

eklu · « **Reply #318 on:** 10. 12. 2009 18:06 »

Romutuspäällikö on antanut takuut et kaikki maksetaan, kunhan naulatehtaalta tulee etumaksu. Siirtävät nyt alennusvaihteen ja hitsaavat jotain romupeltiä tuohon partaaseen, viikon päästä jo lähtevät ja ei ole pelkoa raskalaisten tarkastajien halusta estää matkantekoa. Siellä vilkutetaan enemmän kuin meillä ku lähtevät. Hinaajat valmiina kuten meilläkin.

Niiskutti · « **Reply #319 on:** 10. 12. 2009 21:09 »

Nyt ovat miehistön jäsenet uhanneet jättää laivan,elleivät saa palkkojaan. Eipä uutisen mukaan kadehdittavat olotkaan ole töitä paiskia, kun ei siis ole edes toimivia vessoja.
Uutisessa luki myös että Britanniassa oli löytyny rotan jätöksiä laivasta, no rotat ovat ilmeisesti tajunneet lähteä jo aiemmin kun vain jätöksiä löytyi

http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=467350&Title=Onyxin+miehist%F6+uhkaa+j%E4tt%E4%E4+laivan

Author Topic: C Express (Read 102422 times)

eklu

AD

Umpi Luuta

eklu

vanki

eklu

21solmua

eklu

blank

AD

rasvattu ajatus

eklu