Related Articles
Koko viime kesän aurinko on kerennyt polttaa tuoretta asfalttia Sepänkylän metsien keskellä. Vanhan Kokkolantien katkaisemisestakin on kerennyt vierähtää jo pari vuotta.
Käsittääkseni suunnitelmat Sepänkylän ohitustiestä on aloitettu jo ennen allekirjoittaneen syntymää. Vuoden ovat vierineet käsistä rahoituksen puuttumisen ja kuntien yhteistyön hankaluuksien hidastaessa toimintaa.
Tie on nyt kuitenkin valmis, ja siitä pääsee ajamaan leveitä kaistoja tuskattomasti aina Koivulahteen asti.
No, ei nyt ihan! Kivihaan liittymän jälkeen alkavat muovitöttöröistä tehdyt pujotteluradat, jotka vaihtelevat paikkaansa kaistalta toiselle lähes päivittäin. Kaiken tämän hienouden jälkeen matka hidastuu entisestään uuteen tietyömaahan, vaikka maaurakoitsijoiden joukot raivasivat uuden tien pohjaa Kivihaan liittymän kohdalla lähes yötä päivää.
Bölen ja Metsäkallion liikennetilanne kuitenkin helpottui merkittävästi Sepänkylän ohitustien ansiosta. Kivihaan pieniä liikenneympyröitä ei ole tarkoitettu asuinalueiden reunoilla sijaitsevalle kauppa keskittymälle. Parkkipaikkojen toivossa ihmiset suuntaavat yhä helpommin tiensä kohti Kivihaan myymälätarjontaa keskustan sijasta.
En kuitenkaan usko, että vielä ollaan ihan kuivilla. Suunnitteilla olevat uudet asuinalueet lisäävät varmasti liikennettä entisestään Kivihaan suuntaan. Kemiran alueen ohittava Pohjolantie varmasti ratkaisisi liikenteen ongelmia näiltä osin.
Mieleen tulee myös eräs vielä pidemmissä piuhoissa oleva tiehanke, joka ei oikein koskaan ole saanut tuulta purjeisiinsa, vaikka aihetta olisi. Aamukahdeksan ruuhkassa töihin ja kouluun ajavat tietävät varmasti mistä on kyse.
Kaikki vanhemmat henkilöt varmasti muistavat takavuosien Alskatintie-keskustelut. Mihin on jäänyt tämä hanke?
Yli 12 000 ihmistä asuu akselilla Gerby ja Västervik. Arkiaamuisten Isolahden kohdalle osuvien ruuhkien suurimpana syynä on Alskatintien auttamaton kapeus. Polkupyörät viilettävät ohi korotetulla vallilla, kun autot junnaavat lähes tyhjäkäynnillä alapuolella olevassa solassa. Nuorena Gerbyssä asuneena tämä tuntui huvittavalta, kun koulumatkan taittaminen Isolahteen ja Vöyrinkaupungille sujui nopeamin pyörällä kuin autolla.
Alskatintien tuli jo aikoinaan olla nelikaistainen lähes moottoritietä muistuttava valtaväylä. Vuosikymmenet ovat kuluneet ja mikään ei ole muuttunut, vain väkimäärä on kasvanut.
Miksei Alskatintietä voisi leventää edes Palosaaren risteyksen osalta, jotta Palosaarelle päin kääntyvillä olisi mahdollisuus ryhmittyä aikaisemmin? Vain muutaman auton mentävä rako jumittaa liikennettä, koska ryhmittyminen on hankalaa.
Myös kaupunkiin päin kulkevilla voisi olla Palosaaren risteyksen jälkeen oma, pitkä kaista, joka jatkuisi hautausmaan liittymän asti.
Metropolimaiset ruuhkat eivät hämää vieraspaikkakuntalaisia edes silloin, kun teollisuus tarjoaa töitä pieneen kaupunkiin, jonka metsien keskeltä ei pääse edes autolla aamuisin pois. Kasvukivuista kärsivä tieliikenneverkosto ei auta Vaasaa kasvamaan kaupunkina.
Toivottavasti näiden meidän kaikkien elämää helpottavien tiehankkeiden toteutumiseen löytyy tulevaisuudessa rahaa. Tarvitaan myös poliittista tahtoa viedä hankkeita eteenpäin.
Jonne Blåfield (ps.)
Vaasa
