Related Articles
Liikemiehet Erkki Lehto ja Pekka Koskimäki sekä joukko suomalaisia ja virolaisia liikemiehiä ihmettelevät että miksi Rabbe Grönblom hyväksyi 1,4 miljoonan euron tarjouksen 2,7 miljoonan tarjousen asemasta. Liikemmiesryhmällä oli tarkoituksena viedä C-Express kasinolaivaksi Tallinnan satamaan.
Minne ”katosi” 1,3 miljoonaa euroa?
Olemme mielenkiinnolla seuranneet Vaasalaisia. info-sivuilla käytyä keskustelua m/s Casino Expressin myynnistä. Haluamme nyt julkituoda antamamme ostotarjouksen kohtalon, jonka teimme ko. aluksesta maaliskuussa 2006 Teimme tarjouksen joka oli 2,7 milj euroa.
Tarjous johti neuvotteluihin joita käytiin useaan otteeseen. Kaikki keskustelut olivat hyvähenkisiä ja tarjoukseen suhtauduttiin mielenkiinnolla, koska kerroimme avoimesti liikeideamme.
Tuloksena oli että RG Linen johto jäi harkitsemaan tarjoustamme.
Koska asiasta ei mitään kuulunut, niin Pekka Koskimäki soitti toimitusjohtaja Lassfolkille tiedustellen tarjouksen kohtaloa. Lassfolkin vastaus oli: Emme voi tehdä kauppaa, koska hinta on liian alhainen. Viikko tämän jälkeen saimme tiedon että alus on myyty ulkomaalaiselle yhtiölle 1,4 milj euron hintaan.
Olimme tietysti kovasti hämillämme ja pettyneitä koska meidän huomattavasti korkeampi tarjous hylättiin. Harkitsimme tutkimuspyynnön jättämistä rikospoliisille. Arvioimme tämän tien valinnan johtavan kuitenkin pitkään ja uuvuttavaan oikeustaisteluun jossa on vain häviäjiä.
Katsomme, että julkaisemme tämän siitä syystä, että vaasalaisia infosivuilla on heitetty epäily ostotarjouksen olemassa olosta.
Ostotarjouksen tehneet ja paikalla olleet.
Vaasassa 2.10-2007
Erkki Lehto
Pekka Koskimäki
RG linen tukipaketti
Vaasan kaupunginvaltuuston tarkoituksena on päättää mittavasta RG-Linen tukipaketista 8.10. Kaupunginhallitus esittää valtuustolle, että kaupunki myöntäisi RG Linelle 1,4 miljoonan pääomalainan ja takaisi lisäksi 3,3 miljoonan lainan.
Yhtiön taloudellisen tilanteen paikkaukseen osallistuvat Finnvera takaamalla 2,1 miljoonan lainan ja Sampopankki 3 miljoonan lainalla.
RG Linen ilmoituksen mukaan sen pääoma putosi miinukselle heinäkuisen Casino Express -aluksen kaupan jälkeen. Kauppahinta kun oli tuntuvasti aluksen tasearvoa pienempi.
Kaupunginaltuuston tuleva kokous on synnyttänyt vilkkaaan kansalaiskeskustelun vaasalaisia.info keskustelufoorumissa. Voit tutustua keskusteluun:
Itämeren ylpeydestä romulaivaksi
C Express rakennettiin Ruotsin Landskronassa.1966. Se kastettiin nimellä M/S Fennia. Valmistuessaan se oli suurin Turku–Tukholma välillä kulkeva laiva. M/S Fennia ehti liikennöidä neljän varustamon omistuksessa. Varustamot oliva Jacob Lines, Vaasanlaivat, Wasa Line ja Silja Line.
Rabbe Grönblomin RG-line osti aluksen Silja Lineltä ja korjautti sen kasinolaivaksi. Pääministeri Paavo Lipponen julkisti Merenkurkun liikenteen avatuksi vapunpäivänä 2001. M/S Fennia kastettiin Casino Expressiksi.
Aluksella on ollut huono tuuri. Se on ajanut kahdesti karille. Viimeisen karilleajon jälkeen alus kunnostettiin, mutta jätettiin satamaan odottamaan myyntiä.
Alus myytiin viimein kahden vuoden odottelun jälkeen kesällä 2007. Ostajana on Karibialle rekisteröity yhtiö nimeltä Attar Construction Ltd. Uusi omistaja kastoi aluksen M/S C Expressiksi. Aluksen kotisatama on Saint Kitts. Aluksen kauppahinta oli RG Linen ilmoituksenmukaan 1,4 miljoonaa euroa.
Suomen ympäristökeskus on asettanut aluksen siirtokieltoon. Syke epäilee, että laiva viedään romutettavaksi työ- ja ympäristönsuojelunäkökulmien kannalta asiattomiin olosuhteisiin. Epäilyjen taustalla on aluksen alhainen myyntihinta, korkea ikä sekä seikka että Attar Construction Ltd on aiemmin välittänyt laivoja romutettavaksi. EU:n jäsenenä Suomi on sitoutunut toimimaan laivojen laittomien romutusten estämiseksi.
Euroopan valtiot ovat sopineet ns. Baselin sopimuksessa, että jäsenvaltioiden on varmistettava, ettei Euroopasta myydä laivoja purettaviksi kehitysmaihin, joissa purkamisessa käytettävät työtavat eivät vastaa pohjoismaisia ympäristövaatimuksia.
Laivan omistaja Attar Construction toimitti elokuussa selvityksiä, mutta ei onnistunut esittämään riittävän uskottavaa suunnitelmaa aluksen tulevasta käytöstä. Yhtiö on valittanut siirtokiellosta Helsingin hallinto-oikeuteen. Helsingin hallinto-oikeus on pyytänyt tästä valituksesta SYKEltä lausuntoa 5.10. mennessä.
Vaasan kaupunki haluaa turvata satamamaksujen saaminen uudelta isännältä. Kesällä satamamaksu on pieni, talvella kun alus tarvitsee sähköä, nousevat kustannukset.
Kuuntele satamakapteeni Lars Holmqvistin mielipidet Pohjanmaan uutisista:
Wikipedia
vaasalaisia.info
www.kommanadaobryggan.se
Byggd för Siljarederiet AB, Finland. M/S FENNIA
Nytt maskineri installeras 1975 vid Helsingörsvarv
Såld 1983 till Jakob Lines, Mariehamn, övertagen 1984 och insatt på linjen Jakobstad-örnsköldsvik/Skellefteå
Såld 1985 till Rederi AB Sally, Finland. Insatt i trafik för Vasabåtarna.
överförd 1991 till Oy Wasa Line AB, Vasa (senare Silja Line)
Såld 2001 till RG Line, Finland. M/S CASSINO EXPRESS
överförs 2002 till svensk flagg med hemmahamn Umeå.
