Related Articles
Tukeminen täydellistä piittaamattomuuatta
Kuntalain ja Vaasan talousohjeiden mukaan kaupungin konserniin kuulumaton yritys voi saada tukea vain todella painavasta syystä. Tällainen on esimerkiksi suuri työllistäminen, kirjoittaa Pro Vaasa ryhmän kapupunginvaltuutettu Heikki Lamminmäki.
Vaasan matkustajalaivaliikenteellä ylitse Merenkurkun on pitkät perinteet. Alkuun lähdettiin tyydyttämään luontaista matkustustarvetta maittemme välille. Myöhemmin verovapaanmyynnin merkitys lisäsi matkustajamääriä. Ihmisten vapaa-ajan kasvaessa ja sitä myöten virkistäytymismatkailun korostuessa, verovapaa alkoholi oli monelle lähtökohtana päätökseen risteilystä Merenkurkussa. Parhaana vuotena matkustajamäärä nousi yli miljoonaan matkustajaan Verovapaanmyynnin loputtua matkustajamäärät romahtivat ja normalisoituivat alle 80 000 matkustajaan vuodessa. Osoittaen luontaisen yhteystarpeen Merenkurkussa, Suomen ja Ruotsin välillä.
Vaasan kaupunki on tukenut matkustajalaivaliikennettä sen historianaikana monella eri muodolla. Lähinnä satamaan tehdyt investoinnit, satamamaksut ja matkustajavero ovat olleet tukimuotoina. RG-Line Oy:n astuessa kuvioihin tukimuoto muuttui suoraan tukeen ja lainatakauksiin. Tämä suora tuki konserniin kuulumattomalle yksityiselle yrittäjälle on Kuntalain vastainen. Nämä tukitoimet johtivat yritysten välisen kilpailutilanteen vääristymään. Tämän seurauksena Vaasassa rahtiliikennettä harjoittaneen Botnia Line Oy vararikkoon, tukea saavan RG-Line Oy:n astuessa kuvioihin.
Kuntalain ja Vaasan talousohjeiden mukaan kaupungin konserniin kuulumaton yritys voi saada tukea vain todella painavasta syystä. Täksi voidaan katsotaan esimerkiksi. Suuri työllistämisvaikutus. Mitään suurta työllistämisvaikutusta ei itse Vaasan kaupungille ole olemassa rahoittamalla RG-yhtiötä. Sataman tuloihin ei myöskään kovin suurta lovea saada aikaiseksi vaikka matkustajalaivan tulot jäisivät pois, koska ne joutuvat jälkiperintään ja siten epävarmoihin saataviin. Ainut oikea Merenkurkun matkustajaliikenteen tuen antaja on Suomen ja Ruotsin valtiot. EU-lainsäädäntö velvoittaa jäsenvaltioitaan huolehtimaan väestönsä kulkumahdollisuudet jäsenmaittensa välillä. Rahtiliikenteestä ei puhuta mitään.
RG-Line Oy:n tapauksessa on käynyt kuin vanhassa viisaudessa kerrotaan. Kun antaa pirulle pikkusormen, se vie koko käden. Jos vertaa rahaa kiveen, niin jokainen pikkutyttö ja poika täällä Merenkurkun rantamilla tietää, kun heittää kiven veteen, se katoaa syvyyteen ja renkaat loittonevat kauaksi pois. Johtopäätös tästä on, että tämän RG-Linen jälleenrahoituksen ovat valmistelleet henkilöt jotka ovat kotoisin kuivalta maalta.
Jos esitetty rahoitus hyväksytään maanantaina Vaasan kaupungin valtuustossa on se osoitus täydestä piittaamattomuudesta kaupunkimme asukkailta ja yrityksiltä kerättyjen varojen käytöstä. Kaikki tähänastiset tulokset viitta siihen, että nämäkään lisäsatsaukset eivät tee RG-Line Oy:tä kannattavaksi, vaan jonkun ajan kuluttua ollaan anomassa lisärahoitusta uudelleen ja satamamaksusaatavat sen kuin vain kasvavat. On aivan selkeää, että nyt puhalletaan peli poikki ja yritys tekee omat ratkaisut. Jos oikein ”huonosti” käy, niin Vaasan kaupunki voi myös päästä osuuksille laivan myynnistä, joka vielä on ”pinnalla”.
Jos haluat oman kolumnisi blogiin, niin ota yhteyttä Palautelomakkeen kautta.
