Vaasalaisia.info - keskustelut

Tässä ilmeisesti näkyy viimeisin sijainti mistä signaali on tullut:

http://aprs.fi/?call=341408000&mt=m&z=11&timerange=3600

No niinpä ja ajavat 13 solmun vauhdilla joka hinaajalle on aika kova vauhti, olisko kiirus. Pitäiskö meiltä jo lähteä vastaan ettei tule pitkä huki Porin poijille. Tossa rannassa vanhemmat ukot puheli ettei nuo koneet välttämättä kestä jäätymistä ja kaksihan jäätyi ihan halki asti, vääntyilevät ja kun lämpenevät tarpeeksi niin voivat haljeta jäätyneiden veljiensä tavoin. Ettei olis vettä konehuoneessa niin paljoa että generaattoritkin on sammuneet ?

Mitä muita tapoja on seurata kuin marineatraffic ja aprs. Onko rannikkoradioiööa seurantasysteemi ja voiko joku kysellä.  Lähetä Aihe linkillä kysely niille, jotka tietävät ja kerro tulos täällä.

Olen lähettänyt kyselyn rajavartiolaitokselle.  Tuskin vastaavat. 

Oletteko nyt ihan varmoja että signaali on kadonnut?

Kartalla ollaan taas, Kaskisten ja Kristiinankaupungin edustalla... eli samoilla kohdin kuin mihin signaali jäi...

Tais tulla turbaanipäille vaan tauko, koneet vapaalle ja teenkeitin päälle. AIS laitteen tökkeli irti ja vesi kiehumaan ja matka jatkuu, busterilla ja kaksikymppisellä evarilla ajais näköjään alle kymmenessä päivässä Turkkiin. Siis tolla vauhdilla.

Tuota jälkeä (astelukua) seuratessani laiva teki mielestäni kierroksen vastapäivään. Näinkö vai ymmärsinkö väärin. Nyt suunta näyttää olevan alaspäin.

Reekatessaan pääsi pyörähtämään, menee hyvin nyt et kapteeni voi mennä koisaan ja perämiestä on kielletty käymään affenanmaalla. Ihan pian sen kulkua pelkää muut

Quote from: rasvattu ajatus on 03. 11. 2009 19:07
Nyt suunta näyttää olevan alaspäin.

Alaspäin? Uppoaako se?

Voi, voi kun olisi velat ja veronmaksajien riskit kadonnet saman tien...

Anyway olisi mukava tietää mitä eilen tapahtui ja vielä tärkeämpää olisi että Osala vääntäisi rautalangasta millaisista riskeistä on kysymys.

En ymmärrä oikein minäkään.
Eikös uppoamisesta niitä kustannuksia vasta synnykin?
Miten paljon veronmaksajien rahoja on esim. pantu Estonia uppoamiseen? Ei taida löytyä sellaista, jolla olisi edes vähän aavistusta kokonaisuudesta.

Ylläpito pyytää tietäjien ja taitajien apua sen selvittämisessä että miksi Onyxin AIS-signaali ei näkynyt eilen marinetraffic-kartallakuin pätkittäin  ja arps:ssä vain kello 21.11 saakka.  Oliko kysymys vain käyttäjien taitamattomuudessa?

Tietääkö kukaan missä laiva nyt on?  Minulla ei AIS signaali näy ainakaan nyt ja kello on 8:20.
Viimeisin havaintoni on tämä 22:30.  Lisäsin kuvaan 23:00 olevat hinaajat niiden silloisen AIS signaalin perusteella.  Kuva on siis manipuloitu.  Pitkä väli kahden viimeisen paikannusmerkin välissä on ajankohta jolloin sen signaali eilen katkesi mutta palasi uudelleen ja näyttäisi nyt katkenneen.

Eiköhän se muutaman tunnin kuluessa ilmesty taas kartalle, mikäli vauhti on vastaava (n.8 solmua) kuin alkumatkasta. Marinetraffic.com kerää AIS-tietoa maa-asemilta ja ne eivät todellakaan kata aukottomasti edes Pohjanlahtea. Nopeasti arvioituna Onyx lähestyy Ahvenanmaata sen verran aamupäivän aikana, että osuu väkisinkin taas jonkun maa-aseman kantaman päähän.

Varsin mielenkiintoista juttua tuon marinetraffic.comin toiminnasta on heidän sivuillaan tarjolla, kannattaa katsella muutakin kuin sitä karttaa.

Vaasan Meripelastuskeskus VTS kertoi tänään kello 10.18 että alus lähettää AIS-signaalia ja on tällä hetkellä Ahvenanmaan länsipuolella. VTS seuraa liikennettä suljeatussa järjestelmässä.

VTS;ssä ei osattu sanoa miksi signaali ei näy julkisessa palvelussa.

Näin nämä tiedot kasaantuvat upeasti seuraavaa käyttöä varten.

No niin, tulihan se signaali viimein.  Laiva on nyt tässä.  Eli juuri siellä missä Vaasalainen sanoikin sen olevan.  Numerot ruuduilla tarkoittavat, että kuinka monta laivaa on samanaikaisesti yhdellä ruudulla.  Eli nykyisellä ruudulla on 51 alusta ja seuraavalla 211 ja seuraavalla on 107 ja sitten seuraavalla jo laivojen suma eli 602 alusta vaikka alue on ahtain.

Kuva: http://www.marinetraffic.com/ais/

Onyx on siis nyt puolenpäivän jälken ohittamassa Ahvenanmaan ja siirtyy näillä hetkillä Suomen aluevesirajan toiselle puolella. On siis jonkinlainen anlyysin paikka. 

Surin hässäkkä syntyi siis siitä että AIS-signaalia välittävät maa-asemat eivät kata koko Pohjanlahtea.  Tämä on syytä muistaa seurtaavalla keralla ja pitää mielikuvitus aisoissa.

Yhdessä mielessä kokemus on ollut upea.  Tämä joukko pystyy tarpeen niin vaatieassa hienoon yhteistyöhön. Pienet ylilyönnit ovat vain piriste. Me olemme kaikki oppineet taas jotain uutta.

Laivat ovat mielenkiintoisia.  Mitenkähän niitä seurataan avomerellä?

Oli miten oli minulla on kaitafilmielokuva jonka isäni otti Wasalandissa http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20W/slides/Wasaland-01.html rahdatessaan pölliä Kanadasta Hollantiin.
Välillä pölliä putosi mereenkin kun oli tarpeeksi kova merenkäynti.  Illalla opiskeltiin englantia vinyylilevysoittimella ja vuoron tullessa oltiin konehuoneessa.  Tämä siis joskus 1964.  Katsoin elokuvan juuri viime Sunnuntaina ja se oli ihan hyvässä kunnossa.

Wasaland piti valmistua saksalaiseksi sotalaivaksi mutta se ei kerennyt koskaan sotaan.  Onneksi sitä rakennettiin Ruotsissa niin se säästyi ja sen nimi oli silloin S / S Glückauf ja se valmistui vuonna 1941.

Tietääkö kukaan miten siitä saisi vaivattomimmin kopioitua sen internetissä esitettävään muotoon?

Josko sitten taas pysyisi aiheessa C Express.

Quote from: Kari Lajunen on 04. 11. 2009 11:11

Tietääkö kukaan miten siitä saisi vaivattomimmin kopioitua sen internetissä esitettävään muotoon?

Jos sulla on projectori niin heijasta seinälle, kuvaa digikameralla joka on jalustalla ja laita se Youtubeen.

Lähetä Kari tänne filmisi:

http://www.mediazoo.fi/kaitafilmi.html

Kiva kun lähti mutta kurja kun veronmaksajiemme vastuut jäivät.

Quote from: Fidel on 04. 11. 2009 11:11

Quote from: Kari Lajunen on 04. 11. 2009 11:11

Tietääkö kukaan miten siitä saisi vaivattomimmin kopioitua sen internetissä esitettävään muotoon?

Jos sulla on projectori niin heijasta seinälle, kuvaa digikameralla joka on jalustalla ja laita se Youtubeen.

Suomessa on joitakin Workprinter -laitteella kaitafilmiltä kuva kuvalta siirtäviä laitteita. Workprinterillä tehdyt siirrot kilpailvat täysin näiden "ammatti" siirtäjien kanssa.

http://www.digivideo.fi/phpbb2/viewtopic.php?t=356588

Jos palattaisiin päivän aiheeseen.  Onyx ohitti Maarianhaminan noin tunti sitten.

Seuraa Onyxin matkaa:

http://aprs.fi/?call=341408000&mt=m&z=11&timerange=3600

Kiitos vinkeistä.

Tässä allaolevassa kuvassa voi huomata kaikkien rahtilaivojen AIS signaalin puuttuvan piirtämäni mustan ympyrän sisältä.  Onyx on juuri nyt siinä.  Näemme sen vasta huomenna tai myöhään tänään kun se tulee ulos ympyrästä.

Quote from: Kari Lajunen on 04. 11. 2009 19:07
Kiitos vinkeistä.

Tässä allaolevassa kuvassa voi huomata kaikkien rahtilaivojen AIS signaalin puuttuvan piirtämäni mustan ympyrän sisältä.  Onyx on juuri nyt siinä.  Näemme sen vasta huomenna tai myöhään tänään kun se tulee ulos ympyrästä.

Suomenlahden ympyrä,tästä uusi elokuva-aihe.

Edit:  Moderaattori poisti kuvan lainauksen.  Kuvaa ei saa lainata samalla sivulla.

Marinetraffic ja aprs eivät vieläkään pysty näyttämään Onyxin AIS signalia.  Kello on tänään 5 marraskuusta 06.43.

Lähinnä yksityisten ylläpitämät kuunteluasemat eiv ätvain toimi:  Tämä on luettavissa myös marinetrafficista:

paketteja lähetetty:   0 viime 48 tunnin aikana, joita kuuli 0 asemaa ja 0 iGatea

Arvioisin Onyxin olevan Gotlannin kohdalla mustien viivojen välissä tänään klo. 12:00.
Arvion perusteena on, että nopeus pysyy samana ja määränpää.

Alueella on muitakin laivoja joiden AIS ei näy.

Jostain on Pohjalaiaen tietonsa saanut.  Olisiko toimittaja soittanut VTS:ään niin kuin minä eilen? 

Jos jollakulla on tietoa muista mahdollisista  aissia välittävistä maa-asemista niin tieto otetaan vastaan kiitollisuudella.

Eipä tuolla enään ole väliä missä menee, on jo riittävän kaukana ettei tarvi peljätä Onyxin paluuta.

Jatkamme Onyxin seurantaa.  Kun se 5.11.09 klo 23:20 tuli lähelle Gotlantia alkoivat ilmeisesti Gotlannin maa-asemat vastaanottaa sen signaalia.  Valitettavasti blogi ei toiminut.  Nyt se kuitenkin katoaa kohta uudestaan ja on poissa näkyviltä melkein kaksi vuorokautta.  Laivan vauhti on eilistä arviotani hitaampi.

Kuinka on mahdollista, että Onyxilla on mennyt 30 tuntia matkaan jonka olisi kaiken järjen mukaan pitänyt kestää noin 12 tuntia ? Minä odottelin laivaa jo Bornholmin vesille tälle aamulle. Kyllä oli yllätys kun alus vielä seilasi Gotlannin vesillä.

Quote from: Matti Meikäläinen on 06. 11. 2009 09:09
Kuinka on mahdollista, että Onyxilla on mennyt 30 tuntia matkaan jonka olisi kaiken järjen mukaan pitänyt kestää noin 12 tuntia ? Minä odottelin laivaa jo Bornholmin vesille tälle aamulle. Kyllä oli yllätys kun alus vielä seilasi Gotlannin vesillä.

Sitä minäkin ihmettelin.  Laivahan kuluttaa välillä lähes kaksinkertaisen ajan.  Sen vauhti tuntuu nykivän sillä tuo Gotlannin ohitus tuntuu menevän vauhdilla.

Eikös ne sanoneet ajavansa hiljaa polttoainetta säästäkseen, hiljaa se tosiaan kulkee. Helpoin tapa seurata on tämä jo aikaisemmin ollut linkki http://aprs.fi/?call=341408000&mt=m&z=11&timerange=3600 joka näyttää viimeisen kohdan missä AIS signaali on tullut eikä kartta ny ihan heti lopu kesken.

Kyllä Vaasalaisten jo pitäisi saada uusi "oma" laiva satamaan, valtuusto ja hallitus nyt toimiin. Nyt on niin tylsää ku ei ole kuin sikaflussa ja pikipruukki ja Itellan toimet. Onyxistä ollut paljon enemmän iloa kuin teatterista, futis stadionista, jäähallista + muusta hömpästä joita käyttää murto osa kuntalaisista.

Quote from: Kari Lajunen on 06. 11. 2009 10:10

Quote from: Matti Meikäläinen on 06. 11. 2009 09:09
Kuinka on mahdollista, että Onyxilla on mennyt 30 tuntia matkaan jonka olisi kaiken järjen mukaan pitänyt kestää noin 12 tuntia ? Minä odottelin laivaa jo Bornholmin vesille tälle aamulle. Kyllä oli yllätys kun alus vielä seilasi Gotlannin vesillä.

Sitä minäkin ihmettelin.  Laivahan kuluttaa välillä lähes kaksinkertaisen ajan.  Sen vauhti tuntuu nykivän sillä tuo Gotlannin ohitus tuntuu menevän vauhdilla.

Ã,,lkää huoliko. Onyx päästeli kaksi täyttä kierrosta Gotlannin ympäri, ikäänkuin näytöstyyliin, että "homma hanskassa, ja meiltähän tämä käy!".

Kyllä tuo Puolalainen vanha sota-alus RG 1 on pian myös laiturissa. Nythän on kaavailtu, että saataisiin suurempi laiva RG-linelle, joka vastaisi EU-direktiivejä mittojensa suhteen?
Ootellaan vain hiukkasen, kyllä se siitä . . . . .

Bornholmin tienoilla Onyx lienee nyt, edellytyksenä että kaikki on toiminut kuten pitääkin, AIS-signaalihan katkesi jo aamusella.

Tuo eklun linkki ei ainakaan vielä tiedä mitään mutta tämä marinetraffic com on nähnyt laivan jo muutaman tunnin ja nyt se seilaa tässä Ystadin edustalla.  Ystadhan on paikka mistä oli joku poliisisarja teeveessä vuosi sitten.

Toivotaan ettei cexpress törmäile Tanskan salmen siltoihin.

Ei mitään hätää kunhan ei käänny takaisin. Pohjalaisen kolmos sivulta Espalta palstalla jo lupaillaan meille uutta laivaa Onkax nimistä joten saa nukkua yönsä rauhassa.

Onkohan toi Onyx menossa Kielin kanavan kautta ? Jotenkin tuntuisi ylimitoitetulta mennä Ison-Beltin kautta. Öresund on joka tapauksessa aluksen nykyisen kurssin mukaan poissuljettu.

Quote from: Matti Meikäläinen on 07. 11. 2009 14:02
Onkohan toi Onyx menossa Kielin kanavan kautta ? Jotenkin tuntuisi ylimitoitetulta mennä Ison-Beltin kautta. Öresund on joka tapauksessa aluksen nykyisen kurssin mukaan poissuljettu.

kielin kanavan kautta näyttäisi menevän