Related Articles
Jorma Ojaharjun ( s. 16. 10. – 36) uusin kirja (2010) on omakustanne nimeltä ”Unholan ulapoilta. Kirjassa on muistiinpanoja Koirasmarttasäätiön Korkeimman Neuvoston kokouksista Helsingin Itäkeskuksessa sijaitsevasta kahvilasta.
Ojaharjun pääteos on kolmiosainen Vaasa-trilogia (Valkoinen kaupunki (1976), Paremmassa maailmassa (1979) ja Maa kallis isien (1982)), jossa hän kuvaa tapahtumia Vaasassa vuoden 1918 sisällissodasta 1970-luvulle saakka. Ojaharju on julkaissut yli 40 teosta. Vaasalaisia.info julkaisee valittuja lukuja kirjasta.
Unholan Ulapoilta luvut 59 ja 60, 61, ja 62: Totuus on hävinnyttä varten ja Hakanieamen markkinoilla . "”
“Netistä löytyy kymmenkunta esimerkkiä kantavuutensa menettäneistä ja uponneista laivoista. Helsingin Sanomien asiaa koskeva artikkeli todisti, etteivät viranomaiset tunne tai halua tuntea todellisuutta. Suomenlahden röörirakentajan Nord Streamin mukaan putki voi vaurioitua vain 100 000:ssa vuodessa.”, kirjoittaa Ojaharju.
jorma.ojaharju(miuku)pp.inet.fi
Keskusteluun:
Klikkaa alla olevaa linkkiä ja lue valittuja lukuja.
Jorma Ojaharju
Unohduksen Ulapoilta
59. ITÄMEREN KAASUPUTKI
Jokipekka käy työkseen valvomassa tällaisten putkistojen laskemista mereen. Yhtä hyvin öljy- kuin kaasuputkistojenkin.
– Ovat melkoisen hentoja röörejä, hän kertoo. – Teräsputken päälle valetaan viiden sentin mittainen sementtikerros. Päät jätetään ilman sementtiä ja siitä kohdasta ne hitsataan yhteen.
Hitsaussauma peitetään kuumalla pikiteipillä. Sen ympärille kiedotaan ohut galvanoitu pelti jossa pieni reikä. Ennen mereen upottamista siitä suihkutetaan tyhjä onkalo täyteen muovivaahtoa.
Sementin tehtävä on estää putki nousemasta pintaan. Laskukohta suojataan siirtämällä hiekkaa päälle. Näin selitetään pohjan olevan entisensä. Sitä se ei kuitenkaan ole. Suomenlahden graniittipohjaa on mahdoton naamioida entiselleen.
Hän kertoo Trinidadista, missä pohja oli korallia. Sitä murskattiin ja laskettiin putken peitteeksi proomunosturilla. Tämän jälkeen pohja kaikuluodattiin ja todettiin hyväksi. Sitä se ei kuitenkaan ollut.
– Trinidadissa vuonna 2004 tuo British Petroleumin öljyputki nousi yllättäen pintaan. Hinaaja puski putkeen reiän kolhaisemalla sitä vanhingossa. Ja koko Guyana Gaire Bay sai öljypeitteen. Näin sen omin silmin. Tällaista tapahtuu jatkuvasti eri puolilla maailmaa.
Olen sitäpaitsi muistavinani, että Itämeren – ja Suomenlahden – pohjassa makaa mieletön määrä myrkkytynnöreitä. Eivätkä ne kaipaa vähäisintäkään kosketusta.
EI KOSKE SUOMENLAHTEA MILLÄÄN TAVALLA
Jokipekka tietää, että milloin kysymyksessä on kaasuputki ja seos pääsee purkautumaan pintaan, kaasu syö hapen vedestä ja se menettää kantavuutensa. Ankkuri voi laahatessaan rikkoa putken. Kuinka iso alus tahansa vajoaa syvyyteen.
Netistä löytyy kymmenkunta esimerkkiä kantavuutensa menettäneistä ja uponneista laivoista. Helsingin Sanomien asiaa koskeva artikkeli todisti, etteivät viranomaiset tunne tai halua tuntea todellisuutta. Suomenlahden röörirakentajan Nord Streamin mukaan putki voi vaurioitua vain 100 000:ssa vuodessa.
Helsingin Sanomat kirjoitti aiheesta loppiaisena 2010 ja sanoilisäksi mm:
“Kaasukenttien purkaukset ovat aiheuttaneet onnettomuuksia porauslauttoille. Tiedossa ei kuitenkaan ole, onko laiva koskaan uponnut kaasuputken repeytyessä.”
Ei ole tiedossa! Miksi ette katso netistä? Osoite on: Rigg disasters jotakin.
Jorma Ojaharju
Unohduksen Ulapoilta
60. VIELÄ KERRAN
– Itämeren putken paineen täytyy olla valtava, sanoo Jokipekka.
– Jotta kaasu saadaan Saksaan saakka. Pumppausasemia täytyy rakentaa pohjaan useita. Suomenlahden pohjukka on jo nyt vilkas, ja riskit lisääntyvät.
Esimerkiksi kreikkalaisista tankkereista monikaan ei ole kaksoispohjalla varustettu.Kaasuputkea suunnitteleva Nord Stream aikoo käyttää dynaamisesti asemoitavaa alusta, jota ei tarvitse ankkuroida lainkaan. Jokipekka kertoo, että kysymyksessä on yleinen tapa laskea putkea. Modernein, suurin ja nopein yhtiö on hollantilais/ belgialainen ALLSEAS. Sen aluksissa on DPS-järjestelmä (Dynamic Position System), joka pitää aluksen paikallaan satelliittien, tietokoneitten ja useitten potkurien varassa.
– Jos jättiläistankkeri kadottaa kurssinsa, hän sanoo. – Ja se on pakko saada pysähtymään nopeasti, jotta kurssi voidaan uudelleen määrittää, eivätkä koneet siihen yksin kykene, on kapteenin laskettava ankkuri jarruttamaan, ja se voi takertua kaasuputkeen.
– Myös niin on käynyt siitä huolimatta ettei niin uskottu käyvän, Joki lisää. – Onneksi syylliset ovat valmiina: hukkuneet merimiehet.
Toukokuun alkupuolella räjähti Moskovassa kaasuputki. Jokipekka lausui, että jos se voi tapahtua Moskovassa, se voi tapahtua myös Suomenlahdella. Ei se sen merkillisempää ole. 7.2. 2010 räjähti kaasuvoimala Connecticutissa Valloissa. Kaasua ei ole käytetty energialähteenä USA:ssa sen vaarallisuuden vuoksi, mutta kun öljyn hinta nousi yli 100 taalan per barreli, nostettiin kaasu uudelleen pöydälle, varovasti, hyvin varovasti.
Jorma Ojaharju
Unohduksen Ulapoilta
61.LIIKKEELLÄ ILMAN PÄÄLLIKKÖÄ
– Siirsin Scan Queen-nimisen porauslaivan kaasuvuodon päältä, Pekka Joki kertoo.
– Joskus 1980-luvun alussa. Jonkin ajan kuluttua alus ristittiin Sea Crestiksi. Ja kun raakaöljyn hinta putosi yli 40 taalasta alle 10 dollariin, ajettiin suuri määrä merimiehiä työttömyyskortistoon.
Säästökampanja meni kuitenkin liian pitkälle kun tuotantoalan asiantuntijat erottivat Sea Crestin kapteenin. Heidän mukaansa kapteeni oli turha ja kallis rasite alukselle, joka siirrettäisiin porauspaikalle hinaajilla. Sea Crest oli “8 point mooring systemsillä” pohjassa, eikä kapteenia tarvittu edes kiinnityksen vuoksi.
– 1980-luvun lopulla Sea Crest porasi siis ilman päällikköä, Joki jatkaa. – Monsuunin lähestyessä miehistö kiskoi putkia merestä minkä kerkisi. He eivät laskeneet niitä vaakasuoraan kannelle, vaan jättivät erityisiin telineisiin poraustornin sivulle. Tämä muodostui heidän kohtalokseen.
Jorma Ojaharju
Unohduksen Ulapoilta
62. IHMISTÄ HUKKUI
Miehistö ei osannut laskea aluksen vakautta, stabiliteettia, joka on GM. G = painopiste ja M = Metecenter height. Kapteeni olisi osannut laskea, kuinka paljon lisää painoa oli nostettu kannelle kölin yläpuolelle ja mikä niitten summa oli, siis mikä oli G:n ja M:n erotus. GM:n täytyy aina olla positiivinen.
Paikalla oli kaksi hinaajaa. Kun monsuuni kiihtyi oli Sea Crestin ankkureita myöhäistä nostaa. Työnjohtaja antoi hädissään hinaajille määräyksen asettua Sea Crestin suojanpuolelle. Niitten piti toimia pönkänä myrskyn painamalle laivalle, jotta se pysyisi pystyssä.
– Kun ensimmäinen kymmenkerroksisen talon kokoinen hyökyaalto osui, Sea Crest kaatui, hinaajat upposivat ja 93 ihmistä hukkui.
Suomenlahdella ei tietenkään ole vaaraa vastaavanlaisista hyöyistä, kerroin tämän vain, koska uusliberalismin jälkeisen säästövimman aikana palkollisten henki on halpa.
20.4.2010 räjähti Deepwater Horizon -niminen porauslautta Meksikonlahdella. Räjähdys aiheutti USA:n historian suurimman ympäristökatastrofi n kautta aikojen!
Miksi?
Koska reikään ei asennettu BLOW OUT PREVENTERIÄ – purkauksen estäjää. Kaasu ja öljy nousivat hirvittävällä vauhdilla ylös lautalle. Tarvittiin vain kahden metallipinnan kosketuksesta syntynyt kipinä ja helvetti pääsi irti.
