Strøm | Forbrukslån | Bluetooth Kuulokkeet | Ergonominen Hiiri | Beste Forsikringsselskap 2016 | Hyttealarm | Test av Kredittkort | Advokat
Home / Vaasa - kaikki tarpeellinen Vaasasta / Vaasalainen Henkilökuva: Teollisuusneuvos John Wickström

Vaasalainen Henkilökuva: Teollisuusneuvos John Wickström

John (Johannes) Wickström syntyi Koivulahdessa vuonna 1874 kuparisepän poikana. Wickströmin vanhemmat olivat kupariseppämestari Johan Michelsson Wickström (1847–1916) ja Brita-Lisa West.

Käsistään taitavana John valmisti jo nuorena Vaasan seudun ensimmäisen polkupyörän. Välttääkseen venäläisen asepalveluksen muutti Wickström 18-vuotiaana Amerikkaan.

Elämä USAssa

John Wickström opiskeli Yhdysvalloisa Chicagon North Park Collegessa. Wickström omisti Chicagossa kolme konepaja-alan yritystä, Economy Engine Companyn, Chicago Motor Cycle Coach Companyn ja The Chicago Calorie Engine Companyn vuosina 1898–1906.

Hän rakensi vuonna 1898 ensimmäisen Chicagossa valmistetun automobiilin nimeltään Caloric I. Autosta tehtiin parannettu versio Caloric II vuonna 1901. Auto oli esillä Chigakon maailmannäyttelyssä 1901. Wickström valmisti myös Chicagossa kerrostaloissa käytettyjä vesipumppuja, kuumailmakoneita ja venemoottoreita.

Hänelle myönnettiin Yhdysvalloissa yhdeksän patenttia vuosien 1897–1907 välillä.

Takaisin Suomeen

Yrityksen pääasiallisella tuotantoalalla eli moottorien valmistuksessa vallinneen kovan kilpailun takia Wickström palasi takaisin Suomeen. Hänet tunnettiin vaatimattomana ihmisenä ja hyvänä työnantajana, joka ei lomauttanut tai irtisanonut edes tappiollisena lama-akana henkilökuntaansa.

Wickströmin periaate korkeasta laadusta tuli esiin kalastajien sananparressa kovalla myrskyllä: ”Ellei nyt meidän Herramme ja Wickströmin moottori auta, niin paha meidät perii.”

Wickströmin veljekset saivat pian useita seuraajia moottorin valmistukseen. Syntyi tehtaita, nyrkkipajoja. Firaabelien tekijöitä, mootoreita joka lähatöön.

Toiminta alkoi Vaasasa

Ensimäisen polttomoottoritehtaan Wickströmmin veljekset Johan ja Jacob perustivat Vaasaan 1906 ja nimikin oli Veljekset Wickströmin Moottoritehdas. Oy.

Tehdas pystytettiin Palosaarelle Onkilahden rantaan, mutta muutettiin Vaskiluotoon jo 1909-10.

Ensimmäinen moottorityyppi oli samanlainen, jopllaisia he olivat valmistaneet Chicagossa. Konstruktio oli aika ihmeellinen, samassa sylinterissä oli kaksi mäntää. Toimintaperiaate oli kutenkaksitahtisella.

Monipuolisia moottoreita

Wickströmin konepaja valmisti nelitahtisia vene- ja paikallismoottoreita, joiden polttoaineena oli bensiini tai petrooli. Moottorien tehot vaihtelivat 4–100 hevosvoiman välillä. Wickström valmisti myös dieselmoottoreita vuodesta 1936 alkaen. Wickströmin konepaja valmisti vuosina 1906–1980 kaikkiaan noin 30 000 moottoria. Moottoreita vietiin Ruotsiin, Norjaan, Islantiin, Kanadaan, Jugoslaviaan, Japaniin, Portugaliin, Brasiliaan, Turkkiin sekä sotakorvauksina myös Neuvostoliittoon.

Maamoottoreita

Wickström tunnetaan veneenmottoreista mutta tehdas valmisti myös maamoottoreita. Maamoottorien tullessa käyttöön 1900-luvun alkupuolella maaseutukylissä yleensä hankittiin yksi tai kaksi moottoria koko kylän yhteiseen käyttöön. Joskus tällaisen hankintaa ja ylläpitoa varten perustettiin erityinen maamoottoriosuuskunta.

Tavallisimmin maamoottoria käytettiin puimakoneen, sirkkelisahan, pärehöylän tai jauhomyllyn voimanlähteenä. Maamoottori ei ollut kiinteästi kiinnitettynä varsinaiseen työkoneeseen tai -laitteeseen ja oli sen vuoksi liikuteltavissa tarvittaessa eri paikkaan, jossa sitä kulloinkin tarvittiin. .

Teknisiä yksityiskohtia

Voimansiirto maamoottorilta työkoneelle tai -laitteelle tapahtui hihnavälityksellä. Polttoaineen sytytys tapahtui maamoottorissa yleensä induktiolaitteen, magneeton, hehkuputken tai hehkukuvun voimasta. Maamoottoreissa on suhteellisen heikko teho/paino-suhde, esimerkiksi 5 hevosvoiman moottori painoi noin 300 kg ja 10–15 hevosvoiman moottorit noin 500–1000 kg. Maamoottoreissa oli yleensä avoin metallinen astia jäähdytysvettä varten. Jäähdvkströn munnetaan veneenmoottoreita, mutta tehdas valmisti myös maamoottoreita.ytysveden kierto toteutettiin useissa tapauksissa mäntäpumpulla ja jäähdytys siten, että lämmin vesi pudotettiin pisaroina ilmasta eli ”vesiverhona” jäähdytysvesiastiaan uudelleen. Moottorin lämpötilan säätö tapahtui jäähdytysveden määrää muuttamalla. Lämpötilan arviointi oli koneen käyttäjän eli ”masinistin” vastuulla, koska maamoottoreissa ei ollut lämpötilan mittalaitteita.

Seoma

John Wickström suunnitteli 1930-luvun alussa myös ensimmäisen suomalaisen linja-auton moottorin. Moottori oli nimeltään SEOMA (Suomen Ensimmäinen Omavalmiste Moottori Autossa)

Kun suuret eurooppalaiset ja amerikkalaiset valmistajat 1960-luvulla leveällä rintamalla alkoivat valmistaa pieniä meridieselmoottoreita kalastusveneisiin ja vapaa-ajanveneisiin alkoi Wickströmin alamäki.  Vuonna 1964 konkurssi oli tosiasia, lähes 30 000 valmistetun moottorin jälkeen. Tuotanto jatkui kuitenkin uusien omistajien johdolla mutta lopetettiin lopullisesti vuonna 1980. 

Osa Wickströmin tehtaan työntekijöistä perusti vuonna 1920 kilpailevan tehtaan Vaasaan nimeltä Suomen Moottoritehdas, joka alkoi valmistaa Olympia-moottoreita. 

Raittiusmies

John Wickström toimi yrityksen toimitusjohtajana vuosina 1906–1959. Wickström sai teollisuusneuvoksen arvonimen vuonna 1936.

Wickström harrasti sukututkimusta ja raittiusmiehenä hän hyväksyi vain auton bensaryypyn. Teollisuusneuvos Johan Wickström kuoli Vaasassa vuonna 1959.

Teatteriesitys

Vaasan kaupunginteatteri valmisti näytelmän ”John Wickströmin elämä. Näytelmä sai ensi-iltansa Vaasan kaupunginteatterissa syksyllä 2015. Sen ohjasi teatterinjohtaja Erik Kiviniemi.

English Summary

John Wickström (1870-1959) first married Ida Maria Öström, b. 1873 in Vasa. They had 4 children: Sigrid; Werner (in US); Roy John, b. 1901, Chicago, d. 1981, married with 4 children; Alma, married and lived in Brazil. There probably are Wickström descendants living somewhere in the US.

n 1901 John Wickström appeared at the Chicago World’s Fair with the Caloric II, an automobile he designed. It was an improved model of Chicago’s first auto that Wickström built in 1898 in his factory, Chicago Motor Cycle Co. Some time later, in Finland, his son Roy built the first domestic production auto. His grandson, LeRoy, designed automobiles in Detroit in 1980.

”The first improvement to the auto had 2 cylinders and 10-12 horsepower and a better body. It was named Caloric II and was shown at the World’s Fair in Chicago in 1901. Henry Ford appeared at the same fair with his first car model. John Wickström workedwith water pumps for multi-story buildings and hot air machines. In his factory he built 10 automobiles that he improved gradually, especially with combustion enginers that had several cyclinders.”

John was granted 9 patents between 1897-1907. In his new business, Chicago Caloric Engine Co. on Wabash Avenue, he also manufactured boat motors for traffic on Lakes Michigan and Superior and probably the Mississippi River. The river could move several kilometers a year and the depth grew from day to day. At that time there was no factory to build boat motors in the Nordic countries; a large virgin market awaited.”

Historiaa http://sydaby.eget.net/gen/wickstrom.htm

Wickström motors http://www.angelfire.com/mb/landmotor/wiki.htm

En Wickströmmare kan man lita på i alla väder http://www.diff.fi/_diff/Read.po?type=article&oid=19677980&gi

http://sydaby.eget.net/gen/wickstrom.htm

About Tapio Parkkari

Olen eläkkeellä oleva toimittaja. Yli 40-vuotisen toimittajaurani aikana olen työskennellyt mm. Yleisradiossa, STT:llä, Kansan Ääni-lehdessä, Radio Vaasassa ja ennen eläkkeelle siirtymistä kaupunkilehti Uusi Vaasalainen päätloimittajana. Tämän lisäksi lukematon joukko erilaisia media-alan töitä. mm. kolumnistina 2 vuotta Viva-aikakausilaehdessä. 2.2. 2005 perustin vaasalaisiaa.info sivuston. Joka täyttää nyt päiväni. Lisäksi ylläpidän Puhetta Vaasasta, Vaasalaisia, Tapio Parkkari ja Leif Färdinng "Onnen Poika" fb-sivuja sekä Vaasapedia kaupunkisanakirjaa.

Check Also

Näe syvemmälle Vaasaan: Kaupunginkirjaston myrkkykaappi

Toisen maailmansodan jälkeisinä ”vaaran vuosina” maassamme ollut liittoutuneiden valvontakomissio puuttui Suomen kirjastojen kokoelmien sisältöön. Erityisesti …

Vastaa