Vaasalaisia.info - keskustelut

Kuinka paljon tavalliselle kadun tallaajalle nousee hinnat kun kumipyörien päällä kulkee kaikki tavara pitemmän lenkin, kuinka moni firma siirtää vielä enemmän tuotantoa muualle. Aikamoinen fakiiri joka osaa laskea mutta hinnat nousee varmasti ja työpaikkoja näivettyy. Just juna kulkee sähköllä tyhjään laituriin ja vaskiluodon sillan laajennuksesta hyötyy turverekat vaikka aluksi ajateltiin että kestää kuljettaa Wärtsilän ja ABB:n, Lilbakan ja muiden raskaita koneita. Ollaanko me ihan hölmöjä, varmaan väyläkin satamaan ruopataan. Nythän on kyse miljoonasta vuodessa ja montako miljoonaa pantiin reitin käyttöön jonka omistaja teki töitä ilmaiseksi, olemme todellisia hölmöläisiä.

Kukaan tavallinen tallaaja ei tule koskaan huomaamaan eri hintoja kuljetusten takia. Ethän sinäkään kysele ostaessasi esim. uutta kaulapantaa koiralle, että onko hinta noussut ja miksi. Eri asia sitten sellaiselle, joka tekee niitä kaulapantoja ja kuskaa niitä esim. jollekin jälleenmyyjälle Ruotsiin, Vaasan korkeudelle.
Sama kuin yritykset, jotka keskittävät tuontantonsa myös vientiin. Niille on hyvä jos on olemassa hyvät edellytykset kasvuun. Laivalinja on yksi sellainen.
Moni yritys Suomessa on siirtänyt tuontantonsa jo työvoiman kalleuden vuoksi halpamaihin. Tekeekö laivalinjan lopettaminen Vaasasta paremman paikan yrittäjälle? Ei varmasti.

 (mulla rupee vissiin jo jumittamaan tämä Vaasalainen huonojen asioiden etsintä "kylttyyri")

Olen muuten tuumaillut samaa. Jos negatiivinen asenne olisi ollut aina voitollinen Vaasassa, niin mitä olisi jäljellä?
Mikähän vaasalaisia oikein vaivaa?

Tässä on muuten myös hyvä muistaa eräs asia: yksi hikinen laivalinja on helppo lopettaa. Uuden sellaisen käynnistäminen on taas erittäin vaikeaa. Tässä voi käydä helposti niin, ettei Vaasaan tule enää koskaan laivalinjaa jos Rabben linja nyt tosiaankin lopettaa liikennöinnin. Ja siitä sitten lähdetään aina - eihän Vaasassa ole edes kunnon rahtilinjaa Ruotsin puolelle. Minulle tämä utopiaa. Satamakaupunki, jossa ei ole laivalinjaa länteen...

Mitä matalaksi ensi kerralla? Juna Seinäjoelle? En minä ainakaan usko, että se linja kannattaa...

Quote from: manteiro on 04. 12. 2011 13:01

"Vaasa on rampa ilman laivaa", haloohaloo, käyväthän laivat, isotkin, Vaasan satamassa, jos sattuu kuljetetettavaa olemaan. Ja sattuuhan sitä ihan mukavasti olemaankin. Paitsi pienelle Vaasa ja Uumajan välillä liikennöivälle RG-paatille.
 

Ehkä nolointa tässä tilanteessa on se että tavallisellekin kaduntallaajalle on valjennut se tosiasia ettei nämä pohjallisenkin usein mainostamat paikalliset "talouden moottorit" edes tarvitse RG:tä yhtään mihinkään

-

Minusta tässä on kyllä nolointa se, että jotkut tavalliset tallaajat eivät ole vieläkään ymmärtäneet, että RG linen palveluja käyttää moni. Ja vielä nolompaa on se, kun tavallinen tallaaja laskee vain takavuosien tax-free rallin tarpeelliseksi ja sen jälkeen ei ole sitten enää mitään.

Pari juttua rahdista.

Yrityksillähän ei ole tänäpäivänä omia autoja, vaan ne käyttävät kuljetusliikkeiden palveluja. ABB:n tavaraa kulkee takuulla myös Rabben laivalla.
Siksi tällä hetkellä on hiljaista. Kuljetuksia tilaavat eivät usein edes tiedä mistä kautta heidän tavaransa kulkee.
Kuljetusliikkeelle taas sopii mainiosti alkaa kuljettamaan tavara Haaparannan tai etelän linjojen kautta. Todennäköisesti pitävät peukkuja että laiva uppoaa...
Reaktio tulee vasta sitten siinä vaiheessa, kun aletaan ihmettelemään että mikäs nuo kuljetuskustannukset yhtäkkiä nosti?

Muuten olen kyllä periaatteessa sitä mieltä, että rekka on erittäin onneton ratkaisu kuljettaa tavaraa vuonna 2011.

Meillä oli yhdellä työmaalla yks jäppinen, joka antoi susikoiransa juosta vapaasti ulkona. Ja paskoi tietenkin joka paikkaan. Lopulta äkkäsimme alkaa heittämään palloa aina autojen alle ja juuri niiden, jotka olivat mutaisen ja öljyisen lätäkön kohdalla. Koira oli pari päivää korviaan myöten ravassa ja rasvassa. Sitten omistaja alkoi pitää piskistään huolta.

Hyväkään myyntimies ei myy hiekkaa Saharaan. Olkoonkin että puhutaan vain vertailuja käyttäen. Hyvä myyntimies voi myydä lehden josta puuttuu sivuja, mutta laivaa hän ei voi myydä väärään hintaan. Hyvä myyntimies ja huijari eivät ole myöskään sama asia.
Kategoria ostaa ja kunnostaa ovat myös eri asia. Periaatteessa siis Rabbekin voisi kunnostaa laivaa suurilla summilla ja myydä sen sitten hyvään hintaan. Mutta nythän on niin et Rabbe osti laivan välille Vaasa - Uumaja, ei siksi että voisi myydä sen puunauksen jälkeen.

Quote from: Matseman on 02. 12. 2011 20:08

?

Uutisarvo? Mikä ero sillä on jos thaimaalaiset myyvät itseään Suomessa, verrattuna suomalaiseen kunnon isään, joka lähtee thaimaahan ostamaan pikkupoikia?

Tuohan on kiihotusta kansanryhmää vastaan?

.

Kumpaa kansaa?
Kumpiko ei ole totta?

Hyvävelijärjestelmä on erittäin tarpeellinen. Sen avulla on paljon helpompaa saada virkoihin päteviä ihmisiä. Jos kaikessa välteltäisiin tehokkaasti tätä, niin miten voisi päästä töihin paikkaan, jossa on jo joku korkeassa virassa oleva sukulainen?

Pitäisikö siis siskoja ja veljiä syrjiä vain siksi, kun sattuvat olemaan siskoja ja veljiä, riippumatta pätevyydestä?

Heikin viestistä muistui mieleeni kun olimme Norjassa töissä. Kaverini pisti palkan siellä perheensä yhteiselle pankkitilille, johon hänen vaimollaankin oli kortti. Kun palasimme kotiin, vaimo ei ollutkaan kotosalla, vaan istui baarissa parin jäppisen keskellä. Pankkikortti käsilaukussa ja pankkitili tietenkin tyhjä.

Pankki tekee myös inhimillisiä erehdyksiä. Vaimoni avasi tässä joitakin aikoja sitten säästötilejä lapsille, osakesäästöä yms. Seuraavan kerran kun hän katsoi omaa palkkatiliään pankissa, muutamien viikkojen kuluttua, se oli tyhjä. Pankki oli vienyt kaikki sovitut rahat kahteen kertaan lasten tileille.

Uskon, että jokaisessa maassa pankkijärjestelmä ja sen toimivuus on maan tärkein asia. Jos pankki kadottaa luottamuksensa, kansa saa sen romahtamaan muutamassa tunnissa, asettumalla jonoon oven ulkopuolelle. Siksi pankkijärjestelmää tuetaan viimeiseen asti.

Olen saanut lukea monesti, että jos ei kerran kannata, niin annetaan kaatua vaan. Mutta olisi mielenkiintoista nähdä nämä samat vaatijat silloin sen oman pankin edessä jonottamassa säästöjään, kun se pankki on kaatunut...

Oma vastaukseni kysymykseen, voi luottaa. Mutta riippuu tietenkin siitä miltä näkulmalta asiaa tarkastelee.
Jos on velkaa, esim. asuntolainan muodossa, niin voi olla turvallisin mielin. Joku pitää kyllä aina huolta siitä, että saat maksaa sen lainan takaisin... Jos taas olet sijoittanut rahaa pankkiin, saattaa olla että niiden sijoitusten parhaimmat voitot menevät eri taskuihin. Siitäkin pidetään usein hyvää huolta...

Rahastot panevat kyllä usein miettimään. Luvataan hyvät osingot, joiden pitäisi olla paljon parempi vaihtoehto kuin olematon säästökorko. Mutta rahastoja hoitavalle pitääkin sitten maksaa vaivasta. Prosentti on usein pieni, mutta kun se nakuttaa joka kuukausi, koko säästöstä muuttuu säästäjälle järjetön.

Pankkijärjestelmästä ja sijoituksista yleensäkin puhuttaessa on aina kysymys riskeistä, silloin kun niihin kantaa itse rahaa. Usein kannattaa sijoittaa enemmän hevosiin...

.

Erikoinen ratkaisu konkurssipesältä laittaa ddr-paatti vielä liikenteeseen, eikö konkurssipesän tehtävä ole minimoida tappiot eikä lisätä niitä?

.

Miten niin erikoinen? Pesänhoitaja yleensä jatkaa toimintaa jos sen on mahdollista.

Ehdotat siis valtion verotulojen leikkaamista heti perään, kun olet puhunut velkojen lyhentämisestä. Niinkö?

Quote from: Matseman on 01. 12. 2011 14:02

Miksi meidän pitäisi murehtia Ruotsista ja Uumajasta? Kysymys on Vaasasta ja Vaasan Läänistä.

Kysymys on reittipisteestä A pisteeseen  B.  Ei riitä jos vain toinen pää on kunnossa.

Kenelle riittää kenelle ei.

Faktaa on, että jos me tarvitsisimme tuota laivalinjaa yhtä VÄHÄN kuin Ruotsi, niin se oli lopetettu jo vuosia sitten. Asia nyt vaan taitaa olla niin, että Uumajalle homma on yks hailee, mutta meille ei.
Uskon, että jos kysytään asiasta Uumajassa, niin sanovat että hommatkaa laiva jo haluatte tulla yli.
Voimme olla iloisia, jos tarjoavat pätkän laituria.

Quote from: Matseman on 01. 12. 2011 11:11

Muista tämä keskustelu sitten jos/ja kun koko linja on täysin kuollut ja jengi alkaa ihmettelemään miksei Vaasan ja Uumajan välillä ole laivaa. Sillä se keskustelu tulee. Silloin kysytään myös, ketkä olivat niin tyhmiä, etteivät tajunneet puolustaa Vaasan Läänin omaa etua, silloin kun se olisi pitänyt tehdä. Silloin kun olisi pitänyt olla aktiivinen.

Alkaako Ruotsi / Uumaja myös jossakin vaiheessa kantaa vastuuta?

.

Miksi meidän pitäisi murehtia Ruotsista ja Uumajasta? Kysymys on Vaasasta ja Vaasan Läänistä.

Quote from: Matseman on 01. 12. 2011 09:09

Quote from: Kari Lajunen on 30. 11. 2011 18:06

Quote from: Matseman on 30. 11. 2011 09:09

Quote from: Henry Eklund on 30. 11. 2011 09:09

Kyllä Rajasivulla tietoa on mutta esittää kaiken kuin ydinfyysikolle niin me maan matoset putoamme kärryiltä. Olkoon kaikki facta mukana mutta se ehdotettu tiivistelmä aluksi ja jotkut lukee sitten kaiken.

Ei tuossa minusta voi kärryiltä pudota. Edellytyksenä on vain että lukee...

Minulle jäi Radiumin ja Plutoniumin välinen ero sekä niiden erilaisten reaktioiden tai reatioimattomuuksista
jotain epäselvää sekä molempien atomien ydinten painoarvo sekä mikä molemmilla on puoliintumisaika
tai että tarvitseeko Radium puoliintumisaikaa?

Luin kyllä mutta se ei selvinnyt.  Auta minua ja selvitä se minulle?

Aloita alusta ja lue uudelleen. Sen jälkeen KVG:sta jos on vielä epäselvyyksiä.

Hyvä idea.  Luin alusta ja tiedätkö mitä?  En tullut hullua hurskaammaksi mutta huomasin
yhden asian jota kumpikaan meistä ei aiemmin tainnut huomata.   Vastaukset taisivat
olla jossain toisessa paikassa.

Jutussa oli paljon asiaa. Mutta kuten yleensä aina, asiaa joutuu täydentämään itse oman mielenkiintonsa mukaan. Varjopuolena tietenkin se, kun osa on kirjoitettu mielipiteiden mukaan, osa faktaan perustuen.

Quote from: Matseman on 01. 12. 2011 09:09

Quote from: herkkoo on 30. 11. 2011 18:06

 visionäärit

Yleensäkin, kun on visionääreistä kysymys, niin minkälainen tämä maailma olisi ilman sellaisia?

Ensimmäisenä tulee mieleen erään suuren suomalaisen yrityksen entinen johtaja, joka sanoi:
"Lähitulevaisuudessa jokaisella ihmisellä tulee olemaan taskussaan puhelin"!
Pian sen jälkeen tämä yritys tuli tunnetuksi ympäri maailmaa, eikä vain kumisaappaitten ansiosta.

Noh DDR kakstahtiteknologia ei liene ollut kovin visionääristä edes silloin kun se paatti valmistettiin derkkulandiassa

Nono... joku visionääri päätti että paikalle tehdään telakka ja siellä valmistettiin laivoja, jotka ovat liikenteessä vielä tänä päivänäkin...

Erona vain aina se, että mummot jeesustelevat.

Quote from: Matseman on 30. 11. 2011 09:09

Quote from: Henry Eklund on 30. 11. 2011 09:09

Kyllä Rajasivulla tietoa on mutta esittää kaiken kuin ydinfyysikolle niin me maan matoset putoamme kärryiltä. Olkoon kaikki facta mukana mutta se ehdotettu tiivistelmä aluksi ja jotkut lukee sitten kaiken.

Ei tuossa minusta voi kärryiltä pudota. Edellytyksenä on vain että lukee...

Minulle jäi Radiumin ja Plutoniumin välinen ero sekä niiden erilaisten reaktioiden tai reatioimattomuuksista
jotain epäselvää sekä molempien atomien ydinten painoarvo sekä mikä molemmilla on puoliintumisaika
tai että tarvitseeko Radium puoliintumisaikaa?

Luin kyllä mutta se ei selvinnyt.  Auta minua ja selvitä se minulle?

Aloita alusta ja lue uudelleen. Sen jälkeen KVG:sta jos on vielä epäselvyyksiä.

Kauppalehti uutisoi, että suuryhtiöt varautuvat kuumeisesti euron hajoamiseen. Volkswagen Portugalin toimintojen rahoitusjohtaja Dieter Hoffmann kertoo:

"Olemme tehneet ensimmäisen karkean analyysin siitä tilanteesta, että Portugalin valuutta ei enää olisi euro. Vaikutus ei välttämättä olisi kovinkaan negatiivinen, koska olemme pääasiassa vientiyhtiö ja osa kansainvälistä ryhmää"

Heh... autonvalmistajat nostelevat kaikki pieniä kuplia, joissa lukee mitä me teemme 20 vuoden kuluttua. Miten liikumme ja ennen kaikkea millä. On myös luonnollista, että yritetään kartoittaa, kuka ostaa autoja tulevaisuudessa ja millaiselta maailma voi näyttää. Ei tässä ole mitään kummallista. Moni varmasti tuumailee sitäkin, mahtuuko koko volkkari yleensäkään kiinalaisten autojen sekaan Euroopassa.

Joten ei noita lausuntoja tarvitse niin kuolemanvakavasti ottaa.

Minulla on sellainen käsitys,

Pysyykö tämä myös sellaisena, vai pitäisikö tämä ottaa nyt sitten totuutena?

Koirallahan on erittäin tarkka haju-aisti. Siksi hieman kummastuttaa että se syö myrkkyä.

Tottahan se on, moni koira on tosiaankin viaton, eihän se luonnolleen mitään mahda. Eihän koira ole syntynyt puhtaiden ihmisten olosuhteisiin, eikä se ymmärrä, ettei yöllä saa räksyttää kerrostalossa. Ei se myöskään tiedä, että postiljooni haluaa vain käydä postilaatikolla. Joten miksi oikeastaan myrkyttää koiraa? Eikö se oikea asia olisi myrkyttää se narun toisessa päässä kävelevä hyypiö, joka puolustaa piskiään viimeiseen asti ja saa senkin äidin syyksi jos rakki söi hänen pienokaisensa?

Onko hankkeen ainoa tarkoitus ylläpitää Merenkurkun neauvoston tyhjähousuja töissä?

Tuossa tuli jo aika paljon asiaa, jolla ei ole mitään tekemistä laivaliikenteen ja sen kannattavuuden kanssa.

Mutta ennen kuin voidaan alkaa osoittelemaan jotain, tai joitakin sormella, niin pitäisi olla vähän lihaa luun ympärillä.

Siis ketä, tai keitä tarkoitat? Ketkä ovat näitä tyhjähousuja?
Mitä heidän olisi pitänyt tehdä?
Mitä he ovat tehneet?
Ennen kaikkea, mitä sellaista on jäänyt tekemättä, joka olisi pitänyt tehdä ja miksi?

Aloitetaan tuosta ja katsotaan sitten, kenet voi taluttaa saunan taakse.

Mikä myrkky olis muuten paras jos haluaa myrkyttää koiran lihapullien avulla?