Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - Kari Lajunen

Pages: 1 ... 127 128 [129]
5121
Sekalaista keskustelua / Re: Autoista
« on: 17. 10. 2006 20:08 »
akkuja lataan aina kun autolla ei ajeta.  1 lataustunti antaa 10 km ajokilometrejä.

Quote
-tämä on myös iso miinus, jos on vilkas päivä. Voi joutua tilanteeseen "venttaa vähän, tulen kun auto on ladannut akut..."

Tällaista tilannetta ei saa päästää edes syntymään.  Sähköauton pitää olla toisen auton rinnalla siten, että sähköauto voidaan välittömästi vaihtaa tilapäisesti toiseen autoon kun sellainen tilanne tulee.  Näin se toimii itselläni.  En voisi kuvitella jääväni sähköauton varaan mutta sillä voin hyvin ajaa 95% ajoista jotka ovat kaupungissa.  5% ajoista menee toimintarajan ulkopuolelle ja siihen käytän bensa-autoa.  Ajatus on, että nyt bensa autolla ajetaan enimmäkseen maantiellä missä se kuluttaa vähemmän kuin kaupungissa. 
 
Sitten sähköauton ominaisuuksista.  Siinä moni asia on päinvastoin kuin polttomoottorilla.
Polttomoottori on pienillä kierroksilla laiska ja vie vähän polttoainetta.  Sähkömoottori on pienillä kierroksilla voimakas ja tultaessa ylämäkeen vaihdetaan vaihde suuremmalle.  Vastaavasti sen sähköa kuluu pienillä kierroksilla enemmän.  Huomaan sen hyvin kun katson mittaria ja painan kaasun keltaiselle joka merkitsee yli 150 ampeeria.  Kun auto kiihtyy syttyy vihreä.  Voin siis taas painaa kaasun keltaiselle ja taas kohta syttyy vihreä ja kulutus on alle 150 ampeeria mutta auton nopeus kiihtyy.

Nykivässä jarru-kaasu-jarru-kaasu-ajossa polttomoottori vie enemmän bensaa kuin maantiellä tasaisesti vaikkapa 80 kmh.  Vastaavasti sähköauto vie juuri tuollaisessa ajossa vähän sähköa mutta jo puolen tunnin ajo 80kmh tyhjää akut ja pääsit vain 40 km.  Nykivää ajoa voi ajaa 60 km.

Liikkeelle lähtö tapahtuu alussa kuten bensa-autolla.  Käännetään virta avaimesta ja startataan. Kuuluu pieni releen naksahdus.  Nyt auto käy.  Tosin vain vertauskuvallisesti koskapa toimenpide vain kytki kaasupolkimen toimintaan.  Sitten ei paineta kytkintä vaan laitetaan kakkosvaihde.  Sitten vain käsijarru pois ja painetaan kaasua.  Auto lähtee salakavalasti liikkeelle.  Koska mitään ääntä ei kuulu. (niin siitä, että kaasua painetaan ilmoittaa hiljainen summer)i.  Kytkintä ei liikkeelle lähdössä käytetä sen takia, että koska moottorin ääntä ei kuule niin moottori voi vahingossa käydä täysiä kierroksia ja kytkimen voi luisuttaa pilalle.  Toisessa tapauksessa voi syntyä vahinkoryntäys joka jatkuu koska sähkömoottori ei vahingossa sammu.  Peruutusvaihteella vaikutus voi olla paha koskapa liikkeelle lähtö saattaa painaa jalkaa vain kovemmin kaasulle.

Nämä eivät ole ongelmia mutta ongelmia syntyy sitten kun vaihdetaan bensa autoon.  Ensimmäinen minuutti on paha.  Bensa-auto tuntuu käyttäytyvän aivan epänormaalisti.
Vaihde menee vahingossa ilman kytkintä ja kuuluu karmea "krutina" sekä tultaessa liikennevaloon auto voi sammua kun ei muista painaa kytkintä.  Tosin ilmiö on ohimenevä.

Joku mainitsi, että voisin ottaa myyntiin sähköpolkupyörät.  Järjestämme liikkeessämme Kauppapuistikko 38 sähköajoneuvopäivät Perjantaina ja Lauantaina 27-28. päivä tätä kuuta.  Esittelemme kolme erilaista sähköajoneuvoa.  Sähköpolkupyörän, sähkömoposkootterin ja sähköauton.  Elcatin myyntipäällikkö on paikalla.  Hän on osallistunut sähköautojen kehittelyy lähes 20 vuotta.
Tietysti kahvia ja pullaa tarjotaan ja sähköautoa saa koeajaa, siis jos virtaa piisaa.
Quote

5122
Sekalaista keskustelua / Re: Autoistal
« on: 17. 10. 2006 16:04 »
Kaupungissa pysyy hyvin muun liikenteen seassa.  Heikko kiihtyvyys ilmenee vasta kun kiihdytetään 80 km-alueella.

Laihialle en tekisi mutkaa ainakaan moottoritietä pitkin.  80 km nopeus vie virran tehokkaasti ja tuskin pääsisi takaisin.  Raipppaluodon sillalla olen käynyt pisimmällä.

En ole ajanut akkuja paljoakaan 50%:n alle joten ei ole kokemusta mutta ohjekirjan mukaan autosta pitäisi teho alkaa hiipua vähitellen ja sillä voi madellen ajaa vielä melko monta kilometriä.

Toimintasäde on sen heikko puoli.  Pitää olla jatkuva säännöllinen jokapäiväinen lyhyt ajojakso.  Esim työmatka noin 25 km ja heti lataus töissä.  Sitten kotiin ja lataukseen.  Omat ajoni ovat jotakuinkin tuollaiset.  Toistaiseksi en ole tarvinnut bensa autoa kuin kerran tämän kolmen viikon aikana.

Jos ajojaksot tai latausjaksot eivät sovi niin sähköautoa ei kannata hankkia.  Toisaalta kannattaa laskea kuinka paljon se maksaa.  Autosta ei saa millään kovin kallista kakkosautoa.

Moottorin äänen voi kuulla asfaltilla jos tuuletin ei ole päällä mutta vaikea sitä on erottaa.

Lämmitin tai valot eivät vaikuta paljon mitään.  Valot ja lämmitin vievät noin 2 ampeeria.  Autolla normaalisti ajaen kuluu 150 ampeeria.

Autossa on järjestelmä joka lataa akkuja kun jarrupoljinta painetaan kevyesti siten, että jaruvalo syttyy.  Silloin moottorista tulee dynamo.  Normaalistihan kun kaasua ei paineta, auto rullaa eikä moottori jarruta vaikka se pyöriikin mukana.

5123
Sekalaista keskustelua / Re: Autoista
« on: 17. 10. 2006 15:03 »
Normaaliin autoon verrattuna autoni toimii seuraavasti.
-Kiihtyvyys - laiskemmin kuin bensa-auto
-vaihteisto - autossa on vääntöä joten vaihteita ei vaihdeta kaupungissa kuin kakkoselta kolmoselle sekä kytkintä kaytetään vain auton liikkuessa.
-huippunopus on 90 km jota en koskaan ole vielä saavuttanut.  80kmh onnistuu aika helposti mutta kuten sanottu siihen menee aikaa.
-toimintasäde hyvissä olosuhteissa on 80 km mutta itse ajelen siten, että pidän toimintasädettä 25 km niin akusto ei purkaannu liikoja.  Satunnaisesti voin sen surutta ylittää.
-akkuja lataan aina kun autolla ei ajeta.  1 lataustunti antaa 10 km ajokilometrejä.
-kaman kuskaaminen ei ole tuonut ongelmia.  Suurin lasti lienee ollut 100 kg ja sitä tuskin huomaa.
-melua ei ole asfaltilla alle 50 kmh mutta sen jälkeen alkaa muistuttaa hyväkuntoista uutta kallista autoa.

5124
Sekalaista keskustelua / Re: Autoista
« on: 17. 10. 2006 14:02 »
Uusia sähköautoja ei meillä ole.  Ajamattomia kylläkin.  Subaru, jonka alustalle sähköautot rakennettiin, lopetti korien toimittamisen Eurooppaan noin 6 vuotta sitten.  Eli kaikki käyttämättömät sähköautomme ovat kuitenkin 6 v vanhoja vaikkakin ajamattomia.  Kalleimmillaan uusi sähköauto meillä on 16900,-.  Se on nelipaikkainen.  Sähköautoluettelo hintoineen on sivulla www.elcat.fi jossa paljon muutakin tietoa.  Sopimuksesta käytössämme olevaa sähköautoa voi koeajaa.  Ilman etukäteissopimusta ei koeajoa voida tehdä koska auto on käytössä tai latauksessa.

5125
Sekalaista keskustelua / Re: Autoista korjaus
« on: 17. 10. 2006 14:02 »
Painovirhe.  Tarkoitan tietysti 32 €/kk eikä vuosi.

5126
Sekalaista keskustelua / Re: Autoista
« on: 17. 10. 2006 14:02 »
Oikein hyvä, että sähköauto kiinnostaa ja herättää mielenkiintoa.  Jos hankkii sähköauton oman auton rinnalle niin on totta, että oman auton kilometrit pienenevät rajusti.  Silloin oma auto voi todellakin kärsiä jossei sitä hoida.  Ensimmäinen vika on akun tyhjeneminen.  Se korjataan asentamalla ajastin erilliseen laturiin joka lataa joka päivä 15 min.  Ruostuminen ehkäistään säilyttämällä auto tallissa ja alustan ja koteloiden öljytyksellä.  Hinta 40 €uroa.  Itse vaihdoin vanhan 21 v vanhan pakettiautoni tähän sähköautoon ja se oli käytössä viimeisen 7 vuotta vain kuukauden vuodessa jolloin ajoin sillä normaalisti ja katsastin sen eli 1000 km.  Ei ruostunut.  Edellämainittuja vikoja siihen ei tullut.  Ainoat viat mikä siihen tuli oli, että iskunvaimentimet jämähtivät kiinni ja alkoivat vuotaa, sekä aina ensimmäisenä päivänä käyttöön otettaessa se oli jäykkä niin ohjattavuudelta kuin vaihteiltaan.  Suosittelen siltikin sähköautoa oman rinnalle jos bensakulut ovat rajut. Minulle sähköauto on ilmainen mutta nykyinen autoni viekin 15L/100 km.  Jos auto vie vähemmän ja sillä ajetaan alle 1000 km vuodessa sekä bensa maksaa alle 1,40€/L niin sähköautosta ei saa ilmaista.  Mutta halpa kakkosauto.  Tuossa kulussa on muuten laskettu auton ostohinta lainankorkoineen.  Muutenhan se ei olisi ilmainen.  Laskennassa ei ole otettu huomioon bensa-auton kulumisen vähenemistä.  Renkaiden käyttöikä moninkertaistuu ja monet kuluvat osat eivät kulu samaan tahtiin.

Jutussani mainitsin, että akuston kiinteät kulut ovat 65 €uroa ajoi tai ei.  Se oli väärin koska akusto kestää oikein hoidettuna tuplaten, eli akuston kiinteä kulu on noin 32 €/vuosi jos autolla ei ajeta ja akusto muuten pidetään kunnossa. Muutenkin jos akustoa ei ajeta alle 50%:n niin sen elinikä pitenee. 

Pages: 1 ... 127 128 [129]