Vaasalaisia.info - keskustelut

Kun kääntää pääuutisen ennsin ranskasta englaniksi ja sitten eglannista suomeksi niin lopputulos on hämmästyttävän hyvä. Kiinnitä huomiota loppukappaleen kitkerään arvosteluun Suomen v ranomaisia kohtaan ja ilmeiseen epäilyyn aluksen todellisesta kohtalosta.

raskasta>englaniksi> suomeksi

Lautta hinattiin Brest viranomaiselle maanantaina, kun hän oli vaikeuksissa pois Ushant, on "jäte" silmissä Suomen viranomaisille. Mutta mitä hän teki pois Bretagnen rannikolla?

Mikä oli Ouessantin reitillä, uudet kelluvat roskat "Made in Europe? Maanantaina 129m lautalla, joka on rakennettu Ruotsissa vuonna 1966, ajelehtia myrskyn, loppuu käyttövoima. Intialaisesta miehistöstä (ei matkustajia) tekee parhaansa korjaamiseen. mekaniikka kamppailevat tuntia palauttaa tasolle vaihteen räjähti. Mutta laiminlyötyjä aluksen ei helpota heidän tehtävänsä.

Yhdellä jalalla

Kun lähtemistä Vaasa, Suomi, Onyx purjeet yhdelle akselille. Englannin kanaalin, vene tuskin tulee tuulen ja aaltojen ja on menossa kohti Biskajanlahden kiukusta. Se on kaaos, kun mekaaninen ongelma ilmenee. Kaiken kukkuraksi, moottorin Bay baari kuuluu alhaisen 8 10m. Merenkulun prefekti määräsi kapteeni ottaa perävaunun abeille Bourbon. Valtion ja tunnettu historian alusta ei vakuuttamaan viranomaiset.
 
Bee kahdeksas vanhan säiliön ja teki työtä, myrskyssä. Vaikka hinausköysi kova useissa paikoissa kilven. Lautta lopulta heittää ankkuri satamassa Brest, tiistaiaamuna, ja heti saa tarkastuksen keskustassa aluksen turvallisuuden. Indian omistaja velvoitetaan tekemään työtä kapteeni ja miehistö (shriveled myrskyssä, ilmeisesti valmis luovuttamaan heidät eroamaan vuonna saapuu Brestin) voi lähteä.

Jätteet kaksi vuotta

Virallisesti alus oli matkalla Turkin rakentamiseen jatkaa kaupallista toimintaa (ajoneuvojen). Mutta osa ei ole mitään harhakuvitelmia hankkeen todellinen omistaja, romu Intiassa. Hän luonnos pikemminkin johtaa aluksen telakalle purkamisesta, on vastoin EU: n sääntöjä, joiden mukaan saneerausmenettelyn on tehtävä Euroopassa.

Luovuttiin jo vuosia, tämä vene on päivitetty "jäte", jonka ympäristökeskus Suomessa. Joten miten tämä maa on usein mainittu esimerkkinä, hän voisi antaa hänen mennä tässä tilassa, ja tässä yhteydessä? Suomen viranomaiset ovat myöntäneet luvan matka telakalle Turkissa. Kuvitella he olivat innokkaita näkemään hänet menemään. Mutta mitä tapahtuu siellä Brest kun määrä korjausten lähestyy arvoa veneen?

...
Ehdota parempaa käännöstä

Vaasassa on/oli Huber niminen putkiliike, joten huuberinkalja tarkoittaa vettä.

Voisiko joku viisaampi kertoa miten tuon kulkujäljen saa näkyviin, joka on Lajusen kuvakaappauksessa.  Minun kuvassani Onyx on edelleen jossakin ensimmäisen vilkun kohdalla vaikka kello jo 13.00.

Varsinkin isovanhempien ikään ehtineillä on paljon sanoja ja sanontoja, jotka eivät nykyihmiselle merkkaa mitään.  Olisi varmaan paikallaan hiemn verestää niitä nykyihmisille:

MItä tarkoittaa esimerkiksi "Malka silmässä"?

Seuranta kattaa nyt siis matkan ainakin Turkkiin saakka ellei alus sitten kytke Aissin pois niinkuin Artic Sea teki.  Öitä en aijo valvoa aissia mutta valveilla kyllä ainakin muutaman päivän.

Jos tuo kaukalo joskus Vaasasta lähtee niin se upotetaa nennen Biskajanlahtea.

Sen verran minäkin tiedän lehden tekemisestä että kasäkuun puoilivälistä elokuun puoliväliin on vaikeata aikaa toimituksissa.  Väki on lomalla ja mitään ei tapahdu. 

Tarvitaan vähintään yksi "Ruokolahden Leijona" per viikko että toimitus pysyy hereillä, niinja lukijat.

Tosiasia on kuitenkin että varsin kehnoa kesäl ehteä olemme saaneet lukea.

Jenkeissä kirjalainat skannataan ja epäilyttävistä kirjalainoista tulee merkintä ja ehkä turvallisauuspalvelun vierailu.  Jenkeissä ei siis kannata lainata ainakaan "anarkistin päiväkirjaa".  Mitä muuta listalla mahtaa ollakaan.  Ehkä Darwinin "Kehitysoppi+"

Onko sama käytäntö tulossa Suomeen? 

Mitä siis kunnon ihmisen ei kannata lainata.  Yksi on  varmaan vanha oppikoulun kemian oppikirja, missä kerrotaan ruudin ja pumpuliruudin valmistamisesta.

Pikipruukin vuokrat nousevat 3 %:lla.  Paljonko se tekee kahdessa vuodessa vuoteen 2006 verrattuna?

Tiedossa on että korotuspainaeita on paljon, joten vuokrat nousevat jälleen 2010.

Mitä siis tarkalleen ottaen Vasabladet asiasta kirjoittaa kun tuli lasketeltua ruotsintuntien aikana.

Asuntomessualue on aivan liian kostea myyrille ellei sitten vesimyyrille. 

Tänään tuli television puoliyhdeksän uutisissa juttu siitä että suomalaisia toreja vaivaa tuulisuus ja että ne on rakennettu paraatitoreiksi niin kuin Vaasassa.  Jutussa sanottiin että toreille pitäisi saada rakennuksia.

Juuri näin.  Tai jotain muuta.  Toistan tässä foorumissa aikaisemmin esitetyn idean että keskelle Vaasan kauppatoria pitäisi saada Havis Amandan mittasuhteita edustava suihkulähde ja Vaasanpuistikon varteen passagekäytävä joka yhdistäisi H&M:n ja KapAhlin ja josta olisi porraskäytävä tulevaan parkkiluolastoon Vaasanpuistikon alle ja josta olisi yhteys myös kauppahalliin.

Lisäksi torille pitäisi saada kiinteitä myyntipöytiä torikauppialle tai itse asiassa kaikille jotka haluavat jotain myydä. 

Torin myyntialueita pitäisi myös ryhmitellä uudelleen ja kieltää eräitä tiettyjä torikauppiaita laittamasta pöytänsä keskelle toria.

Tällainen yksinäinen myyntipöytä on todella korni.  Hessburgerin eteen voisi laittaa torishakkiruudukko. Noin puolimetriä-metrin nappuloita voisi varmasti säilyttää Hesbirgerissa.

Sitten tietysti vielä esiintymislava ja kellopelitorni He4sen eteen  niin meillä olisi tori, jota tultaisiin katsomaan matkojenkin päästä.

Ai niin.  Torikauppiaat tietysti vastaavat huuton omalta osaltaan ja laittavat värikkäitä myyntokojuja ja lopettaisivat kadehtimasta toisiaan.

Pentele. Olin aivan unohtaa sen kaivon ja sen että Maipin-tyyppistä kala-aittaa ei torille saa enää pystyttää. 

Olenkin kuullut että Maipin paikalle tulisi kontista rakennettu torikahvila.  Hyvä idea jos se vain on hyvännäköinen ja että sen kyljessä ei lue Halmesmäki.

Ainoa mahdollisuus on valtion määräämä pakkoliitos.  Neuvottelemalla ei sitä saada aikaan.

Viimeisimmässä VLP:n laskussa oli puhelinluettelon rivimaksu matkapuhelimesta 13,20 euroa vaikka olin merkinnyt että en halua ko. riviä puhelinluetteloon.  Sitäpaitsi numero luettelossa on viisi vuotta vanha, eikä siis käytössä.  Kuitenkin se yritettiin laskuttaa.

Soitto laskutuspalveluun tosin muutti tilanteen.  Minua pyydettiin itse vähentämän tuo summa laskusta.

Olkaa kuitenkin tarkkoja.  Tarkistakaa viimeisimmästä laskustanne juuri tuo matkapuhelinrivi.

Tiedä vaikka VLP olisi laittanut sen jokaiseen laskuun.

Näin lääninhallituksen Reino Matintupa Pohjanmaan e-portaalissa 24.5. 2005.  Lienee selvää että lääninhallituksen kanta on pysynyt ennallaan:

Yhteiskunnan panostus on edelleenkin Merenkurkun ympärivuotisen laivaliikenteen ylläpidon edellytys. Oikean konseptin löytäminen luo edellytyksiä pysyvälle ympärivuotiselle liiketaloudellisesti kannattavasti toimivalle matkustajalauttaliikenteelle Vaasan ja Uumajan välille.

Lisätietoja: LÄNSI-SUOMEN LÄÄNINHALLITUS Liikenneosasto Vaasan palveluyksikkö PL 200, 65101 VAASA Liikennesuunnittelija Rauno Matintupa-.

Voisiko ylläpito kiireellisesti  muuttaa muutama tärkeimmistä kirjoituksista pdf:äksi ja laittaa linkki tähän ketjuun niin että dokumentin on helppo printata ja jakaa kaikille valtuutetuille.  Se onnistuu joko valtuuuston ovella tai mahdollissti jopa viemällä valtuustosaliin.

Unohdetaan Olaus Magnus ja tullaan lähemmäksi nykyaikaa.  "Aina on mMerenkurkun ylitse kuljettu":

http://www.kvarken.org/default.asp?id=11635

Tuossa Merenkuarkun neuvoston sivulla on rikkinäinen linkki.  Tässä on oikea linkki vaasanlaivojen historiaan:

http://www.simplonpc.co.uk/Vaasanlaivat.html

Ratikka, trolleybussi, pienoisbussi, gyrobussi...  kaikki erinomaisia ratkaisuja.  Inovatiivisuus ei kuitenkaan saa jäädä tähän.  Jokainen tietää että työmatkojen enemmistö tehdään yksityisauatolla yksin.  Ratkaisuksia on haettu mm. kimppakyytiä mutta huonolla menestylksellä.. Yksi parannus olisi vuoro-kimppakyyti.

Eli vaikaj oka toinen päivä yhdellä ja joka toinen päivä toisella autolla.  Sekää ei ole ottanut tulta.  Mutta olisiko mobiilitekniikasta apua.  Eli saat vaikka tekstiviestin autosta joka menee samaan suuntaan kuin sinä kun olet ensin rekisteröitynyt kimppaportaaliin.

Matkasta voisi myös maksaa pienen summan.  Tätä pitäisi kehitellä verottajan kanssa.  (Nyt taximiehet suu tukkoon

Mahdollisuuksia on vaikka kuinka paljon.


Luovuutta liikenteeseen
http://www.edu.fi/teemat/KEKE/liikenne/politic.html

Uuuta imua joukkoliikenteelle
http://arkisto.sll.fi/liikennestrategia/023UuttaImua.html

Anu Vehviläinen Riihimäellä
http://www.vn.fi/ajankohtaista/puheet/puhe/fi.jsp?oid=203893

Mobiili maksaminen joukkoliikenteessä
http://www.its-finland.fi/mobimaksuinfovalmistelu.htm

Vaikka talot saataisiinkin paalutettua niin ympäristö saattaa todella vajota.  Sen seurauksena taas putket rikkoutuvat ja vahingot saattavat olla suuriakin.  Minusta tuntuu että tässä on nyt koko asian ydin teknisessä mielessä.

Aivan oma lukunsa on sitten juriidinen ja mielenterveydellinen puoli.  Tämä on aivan vakavasti esitetty ehdotus. Pitäisikö vajoavein tonttien omistajille järjestää tukiryhmä.  Tiedän että jopa pienten remonttien ongelmat ovat aiheuttaneet avioeron.

Taloudelliset vahingot ovat aina korvattavissa mutta henkiste nvaurioiden korjaaminen on jo paljon vaikeampaa.

Aiheesta virmamiehet ja korruptio löytyy materiaalia vaikka kuinka paljon – siis teoreettista kirjoittelua.  Jokainen ymmärtää, että kaikki pitää todistaa.  Juuri tästä syystä korruption ydin jää piiloon.

Vaasan kaltaisessa kaupungissa, siis aivan teoreettisesti, kaavoitus on se alue, jolla on suurimmat mahdollisuudet korruptioon.  Muista ovat mm. kaupungin suorittamat hankinnat ja konsulttupalveluiden tilaaminen ja yhteistyö arkkitehti- ja grynderimafian kanssa.


Transparancy Suomi
http://www.transparency.fi/Documents/d01c.htm

Transparancy.fi
http://www.transparency.fi/

Virkamiesvalta ja korruption
http://www.valt.helsinki.fi/blogs/jproos/post24.htm

EU ja  petosten torjunta
http://europa.eu/scadplus/leg/fi/s30000.htm