Vaasalaisia.info - keskustelut
Vaasa keskustelualue => Vaasa => Topic started by: vaasalainen on 04. 01. 2013 17:05
-
Onko joku jäsenistä osallistunut Vaasanlaivojen neitsutmatkalle Holmsundiin? Onko valokuvia, videoita, jotain sanottavaa?
Pieni anekdootti vuosikymmenien takaa: Oli taas jokakeväinen aloitusmatka Holmsundiin. Kapteeni Evert Nykvist piti odotetun puhaeensa kummallakin kielellä
-Arvoisat journalistit tervetuloa. Minä maksan.
Siinä puhe ja tarjoilu oli sellaista, mistä nykyjournalistit eivät osaa edes uneksia. Baarien piikki olli ilman rajaa.
-
Onko joku jäsenistä osallistunut Vaasanlaivojen neitsutmatkalle Holmsundiin? Onko valokuvia, videoita, jotain sanottavaa?
Pieni anekdootti vuosikymmenien takaa: Oli taas jokakeväinen aloitusmatka Holmsundiin. Kapteeni Evert Nykvist piti odotetun puhaeensa kummallakin kielellä
-Arvoisat journalistit tervetuloa. Minä maksan.
Siinä puhe ja tarjoilu oli sellaista, mistä nykyjournalistit eivät osaa edes uneksia. Baarien piikki olli ilman rajaa.
Jestas. Miksi tällaisista kuulee vain jälkikäteen?
-
Tästähän kirjoitettu ja puhuttu jo viikkoja.
-
Tästähän kirjoitettu ja puhuttu jo viikkoja.
Unohdan aina, että jos on pieni mahdollisuus ymmärtää väärin niin tämä mahdollisuus käytetään. Lukitsen äsköisen sanomani allaolevaan.
-Arvoisat journalistit tervetuloa. Minä maksan.
Tästä maksajasta en ole kuullut aiemmin. Jos olisin, olisin ollut mukana.
Vai enkö ole lukenut hyvin?
-
Tiedottaminen on sujunut uudelta linjalta hyvin, kaksi kertaa on tälläviikolla tullut uutisissa liikenteen aloittamisesta ja tänään olivat filmaamassa neitsytmatkan alkua satamassa.
-
En muista Evert Nygvist nimistä kapteenia. Kylläkin Hangonkadun naapurimme Kapteeni Evert Nymanin.
-
Wasa Expressin remonttikulut paisuivat - kahden miljoonan lisälasku
Alun perin korjauksiin varattiin miljoona euroa, mutta tämä ei riittänyt pakollisiin korjauksiin alkuunkaan. Kaikkiaan kolmen miljoonan euron kustannuksiin piti hakea kahden miljoonan lisälaina.
Yle
http://yle.fi/uutiset/wasa_expressin_remonttikulut_paisuivat_-_kahden_miljoonan_lisalasku/6525870?origin=rss
-
Odotan tarkempia tietoja, mitä Vaasanlaivojen uusin käänne tulee maksamaan vaasalaisille veronmaksajille.
-
Linkki "vaasalaisen" kaipaamaan lisätietoon! Olisi ehkä ollut parempi jättää uutisen kaltainen info julkaisematta!
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/talous/uumaja-myonsi-miljoonalainan-nlc-ferrylle-1.1349939
YLE kertoi radiossa suorasukaisemmin, että arvioidun yhden miljoonan sijasta laivaromun remontti onkin maksanut/maksaa kokonaista kolme miljoonaa euroa!
Ota nyt sitten selvää. Hämäys ja salailu on seurannut pakkosillan korviketta jo alkutaipaleelta lähtien. Suuri yleisö sai tietää alushankinnasta vasta, kun ilmoitettiin laivan olevan jo matkalla Vaasaan! Ainakin yllekirjoittaneen uutinen yllätti täysin.
Kalliiksi, kovin kalliiksi näyttää ruotsalaisten välinen yhteydenpito tulevan veronmaksajille!
-
Vaasanlaivat nettisivulla en havainnut minkäänlaista uutis-osiota, mistä saisi syvällisempää tietoa yrityksestä. Eikö moderniin liiketoimintaan kuulu avoimmuus ja nopea tiedottaminen mahdollisten mediavahinkojen välttämiseksi.
Jos yritys ei tätä tee, niin kaikenlainen turhanaikainen spekulaatio vain lisääntyy varustamon ympärillä.
http://www.vaasanlaivat.fi/
-
Arv. nimim. "Sivupersoona", olet oikeassa: Moderniin liiketoimintaan kuuluvat avoimmuus ja nopea tiedottaminen, mutta Vaasanlaivat ei voi toimia kuten modernit liikelaitokset, koska sen omistaa puoliksi Vaasan kaupunki, jonka tsaarinaikaisiin tapoihin kuuluu salailu.
Anna-Maija
-
Ilmeisesti Uumajan kunnanjohtaja hallitsee myös ainakin tyydyttävästi suomen kielen?! Sehän on vähintä, mitä yhteisen varustamon pomolta on vaadittava. Ilman jonkinlaista suomen taitoahan edes mustasaarelainen ei pääse Vaasan kaupunginkaan virkoihin, puhumattakaan huippusellaisista.
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/uumajan-kunnanjohtaja-nostettiin-varustamon-johtoon-1.1368793
Tai mikäs siinä, jos laivayhteys onkin tarkoitettu vain rantojen ruotsalaisten tarpeisiin. Se pitäis kuitenkin sitten huomioida verotuksen kohdennuksessa - tai lippujen hinnoissa.
-
80% "pitää erittäin tai melko tärkeänä toimivan liikenneyhteyden olemassa oloa Vaasan ja Uumajan välillä Vaasan seudun ja Pohjanmaan alueen kehitykselle"
Mitä paremmat logistiset mahdollisuudet Vaasasta on maailmalle, sitä paremmin pystymme pitämään teollisuutemme täällä.
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/merenkurkun-liikenneyhteys-tarkea-eu-kysymys-pohjanmaalla-1.1380675
-
Eiköhän kuitenkin Kaskinen olisi kaikille maakunnille näillä seuduilla paras vaihtoehto jos satsata pitää.
En tiedä pystyvätkö sinne ajamaan isojen poikien valtamerilaivat, mutta isoja sinne kyllä voi tulla. Vaasa on paremminkin rannikkolaivojen satama.
Mutta niin kuin aina synergia etuja ei nähdä, eikä niitä tarvitse nähdä, kun on saanut lainaa. Velkaan eläminen ei ole edelleenkään kannattavaa.
Tarvitaan tuottavia ratkaisuja kaikkien kolmen maakunnan yhteistyönä.
-
Eiköhän kuitenkin Kaskinen olisi kaikille maakunnille näillä seuduilla paras vaihtoehto jos satsata pitää.
Miksi? Mikä vika Vaasassa on?
En tiedä pystyvätkö sinne ajamaan isojen poikien valtamerilaivat, mutta isoja sinne kyllä voi tulla. Vaasa on paremminkin rannikkolaivojen satama.
Öhömmm. Tuskinpa öljystatama täyttää tätä määritelmää.
Mutta niin kuin aina synergia etuja ei nähdä, eikä niitä tarvitse nähdä, kun on saanut lainaa. Velkaan eläminen ei ole edelleenkään kannattavaa.
Uhumm. Olen elänyt ajan jolloin lainan korko oli 13%. Nyt se on noin 4%. Tuota taustaa vasten velka on aika edullista.
Tarvitaan tuottavia ratkaisuja kaikkien kolmen maakunnan yhteistyönä.
Tästä olemme täysin samaa mieltä.
-
Nimenmuutoksen myötä perinteinen Vaasanlaivat on muisto vain! Vaseliini.
Kuolinisku suomalaisuudelle tuli viimeisen "mohikaanin", Reko Märsylän potkujen myötä. Nyt laivan ja yhtiön miehitys on viimeistä konemiestä myöden ruotsalainen, joko riikin- tai Suomen ruotsalainen. Suomalaisten raha sentään kelpaa.
-
Kyllä tässäkin alkaa kupletin juoni paljastumaan , rkp miehitys alkaa muistuttamaan aikaisemman Vaasanlaivojen aikaa jolloin ei suomenkielisistä ei ollut tietoakaan.
-
Jotenkin arvasin, että tuosta Märsylän potkuista joku saa taas kielipoliitikan. Kun katsoo RG-Lineen kohdistuvaa keskustelua tälläkin palstalla, niin ei voi muuta kuin ihmetellä, miksi Märsylä ei ole aikaisemmin saanut potkuja.
En tiedä onko Jan Teir millainen varustamon johtajana, mutta käsittääkseni veti aikaisemman projektinsa läpi hyvinkin onnistuneesti. Yksi niitä harvoja kunnallisia /kuntien välisiä projekteja, jotka lienevät onnistuneet. Ei mennyt heti puihin niinkuin vaikkapa Hevosurheilukeskus.
-
Jotenkin arvasin, että tuosta Märsylän potkuista joku saa taas kielipoliitikan. Kun katsoo RG-Lineen kohdistuvaa keskustelua tälläkin palstalla, niin ei voi muuta kuin ihmetellä, miksi Märsylä ei ole aikaisemmin saanut potkuja.
En tiedä onko Jan Teir millainen varustamon johtajana, mutta käsittääkseni veti aikaisemman projektinsa läpi hyvinkin onnistuneesti. Yksi niitä harvoja kunnallisia /kuntien välisiä projekteja, jotka lienevät onnistuneet. Ei mennyt heti puihin niinkuin vaikkapa Hevosurheilukeskus.
Niin oikein kielirasismia!!!
Kyll sä oot ihme häiskä, olisit joskus Suomenkielisten Valkoihoistenkin puolella.
-
Taidat olle hyvä arvailemaan kun noin nappiin meni tuokin arvaus, tiedätkö Märsylästä jotain sellaista mitä kenties meidänkin olisi hyvä tietää. Onhan se nyt kumaa jos johtaja saa potkut noin vaan ja kas kummaa sattuma puuttuu peliin ja seuraaja olikin sitten arvattavissa.
-
En tiedä Märsylästä, enkä seuraajastakaan.
Mutta sen verran tiedän, että tappiollisen toiminnan toimitusjohtaja saa ennemmin tai myöhemmin potkut. Erityisesti, jos toiminta on tappiollista pitkän aikaa ja asiakastyytyväisyyskin lähempänä nollaa. Ja silloin toimitusjohtajan lähtö on aina nopea.
-
Jotenkin arvasin, että tuosta Märsylän potkuista joku saa taas kielipoliitikan. Kun katsoo RG-Lineen kohdistuvaa keskustelua tälläkin palstalla, niin ei voi muuta kuin ihmetellä, miksi Märsylä ei ole aikaisemmin saanut potkuja.
En tiedä onko Jan Teir millainen varustamon johtajana, mutta käsittääkseni veti aikaisemman projektinsa läpi hyvinkin onnistuneesti. Yksi niitä harvoja kunnallisia /kuntien välisiä projekteja, jotka lienevät onnistuneet. Ei mennyt heti puihin niinkuin vaikkapa Hevosurheilukeskus.
Niin oikein kielirasismia!!!
Kyll sä oot ihme häiskä, olisit joskus Suomenkielisten Valkoihoistenkin puolella.
Jos Vaasaa, mitä tahansa yritystä tai organisaatiota johdetaan, niin aina kannattaa ja pitää valita tehtävään paras henkilö. Koska Vaasanlaivat tai nykyään Wasaline on osittain meidän vaasalaisten omistuksessa, niin mielestäni Reko Märsylä on ainakin RG:n johdossa näyttönsä antanut ja siltä osin väistyminen toimitusjohtajan paikalta oli ainoa oikea toimenpide. Sillä ei ole mitään tekemistä kielipoliitikan kanssa, ei yhtään mitään.
Mutta on sanomattakin selvää, että ruotsinkielen osaaminen on erittäin hyödyllistä laivassa/varustamossa, jonka toinen kauppasatama on ruotsalainen. Saimaan varustamoilla taas sama merkitys on venäjän osaamisessa. Käsittääkseni varustamo halutaan saada kannattavaksi, niin silloin asiakasvirtojen saamien myös Ruotsista edesauttanee asiaa. Tietysti Wasaline voisi rekrytoida ja perustaa Suomeen ja Ruotsiin omat organisaationsa, jotta nämä kielipoliisit olisivat tyytyväisiä, mutta ainakaan minä en näkisi sellaisessa toiminnassa muuta kuin täydellistä tyhmyyttä rahojen tuhlaamisessa.
-
Olen jo pidemmän ajanjakson ihmetellyt Wasalinen pr-toimintaa ja tänään tuli nähtyä kaikkien aikojen pohjanoteeraus lehdykässä Mega-lehti 2013 viikko 22:ssa.
Sivulla 13 on Wasalinen ilmoitus joka oli kirjoitettu matkustajan näkökulmasta koskien laivamatkaa aluksella ja oikein kuvien kera.
Ne jotka kyseisen ilmoituksen ovat tehneet/hyväksyneet tulisi välittömästi erottaa tehtävistään.
Matkakuvaus oli todella typerä, kuvat kuvaavat kyseisen kipon vieläkin kehnommaksi kuin se todellisuudessa onkaan.
Kuvassa oleva ruoka-annos oli kuin sen joku olisi jo vappuna kertaalleen syönyt, lukematta tekstiä pääruuan sisällöstä ei voi edes arvata oikein.
ts. olisi varmaankin aika palkata Wasalinen henkilökuntaan ammattihenkilöstöä sekä harkita yleistä hinnoittelukonseptia muutamaan kertaan uudelleen.
-
Tarinan tai uutisen muotoon kerrotun mainoksen pitäisi myös tuntua siltä, eikä tarinalta, joka on väännetty mainoksen muotoon. Seuraavan kerran, kun ostavat (tai tekevät itse) tälläisen, niin olisivat vaikka yhteydessä seuraavan aukeaman Meteoriihen jutun tehneeseen Mattsiin. Se tuntui uutiselta ja luultavasti olikin sitä. Mutta yhtä hyvin se olisi voinut olla jutun muotoon tehty mainos.
-
.
Eiköhän tuo Märsylän aikainen kannattamattomuustieto kohta häivytetä web arkistojen cache sivuihin jos potkut osoittautuisivatkin aiheettomiksi
"Teirin mukaan liikenne muuttuu tuskin koskaan kannattavaksi liiketaloudellisessa mielessä. "
http://yle.fi/uutiset/jan_teir_palkattiin_toteuttamaan_uusi_liikenneratkaisu_merenkurkkuun/6651327
.