Vaasalaisia.info - keskustelut
Vaasa keskustelualue => Vaasa => Topic started by: jiipee on 09. 12. 2007 16:04
-
Vaasan paikallisliikennettä on arvosteltu paljon sen toimimattomuuden vuoksi, eikä suotta. Linjoja on lakkautettu ja osin muutettukin jotenkin hankaloittamaan elämää.
Neljännevuosisata sitten, kun tulimme Vaasaan joukkoliikenne toimi hyvin. Lähes tulkoon minne tahansa asuinalueelle pääsi bussilla, toisin on tänään!
Nykyisillä polttoaineen hinnoilla ainakin minä haluaisin kulkea julkisilla kulkuvälineillä, mutta vuorojen harvuudesta johtuen se ei oikein onnistu, päivän mittaan täytyy vaihtaa välillä paikkaa, eli oman auton käyttö on melko lailla välttämätöntä.
Muistaako kukaan muutaman vuoden takaista uutisointia suunnitelmaa pikartaitiotiestä Vaasaaan? Jos oikein muistan, niin linja olisi kulkenut Gerbystä lentokentälle, myös nykyistä rataverkostoa hyödyntäen. Tuolla akselilla sijaitsee runsas määrä vaasalaisia työpaikkoja ja oppilaitoksia (VAMK, yliopisto, Åbo Akademi, Wärtsilä, ABB, Vacon jne.). Eli huomattava osa kaupunkilaisista voisi käyttää linjaa. Eikä pelkästään työssäkäyntiin, vaan muukin asiointi keskustassa helpottuisi --> pitäisimme keskustan elävänä.
Ajatus kuullostaa varmaan utopisitiselta, mutta voisi ehkä toimiakin...
-
Neljännevuosisata sitten, kun tulimme Vaasaan joukkoliikenne toimi hyvin. Lähes tulkoon minne tahansa asuinalueelle pääsi bussilla, toisin on tänään!
Linjat kulkivatkin lähes kaikkialle. Ja säännöllisesti.
-
ei polttoaineen hinta vielä mitään.. asun sellaisessa paikassa, ettei minun kannata hankkia kuukausikorttia. jos vaikka haluan täältä gerbyseen tulevat bensat halvemmaksi kuin maksaa se 2,70. paikallisliikenne on oravanpyörässä, josta ei päästä pois. hinnat ovat kalliit koska asiakkaita ei ole. asiakkaita ei ole, koska reittiverkosto on karsittu ja kalusto on huonoa. reittiverkostoa on karsittu koska ei ole rahaa ja samasta syystä hintoja taas nostetaan. viimeksi kun kuljin säännöllisesti bussilla (olisikohan ollut talvi 05-06) olivat tuon lisäksi vielä kuskitkin harvinaisen epäystävällisiä. Samaan syssyyn tuli vielä tuo mysteerinen korttien hajoaminen. tuossa vaiheessa totesin paikallisliikenteelle kiitos ei.
-
Linjat kulkivatkin lähes kaikkialle. Ja säännöllisesti.
Miten on nyt? Pärjääkö esim Sundomissa asuva julkisilla? Ei varmaan....?
-
Kätevä bussilinjahaku (http://wilima.vaasa.fi:8080/)
-
Töissä juteltiin just vähän aikaa sitten samasta pikaraitiotiestä. Vois olla kiva, nimittäin meikäläisellä kuluu reilun 5 km:n matkaan bussilla 35 minuuttia ja välissä pitää vielä vaihtaa toiseen autoon. Aika tylsää. Paikallisliikenteen hyviä puolia on kyllä kieltämättä todella halpa kuukausikortti ja nykyään on kuskit ihan kohteliaita, suorastaan mukavia. Kun vaan sitkeästi toivotti pari vuotta sitten hyvät huomenet jokaiselle niin kyllä ne nyt jo kovasti oma-aloitteisesti tervehtivät. Tänäkin aamuna oli niin ystävälliset kuskit jotta! Niin metsä vastaa...
-
Muistaako kukaan muutaman vuoden takaista uutisointia suunnitelmaa pikartaitiotiestä Vaasaaan? Jos oikein muistan, niin linja olisi kulkenut Gerbystä lentokentälle, myös nykyistä rataverkostoa hyödyntäen. Tuolla akselilla sijaitsee runsas määrä vaasalaisia työpaikkoja ja oppilaitoksia (VAMK, yliopisto, Åbo Akademi, Wärtsilä, ABB, Vacon jne.). Eli huomattava osa kaupunkilaisista voisi käyttää linjaa. Eikä pelkästään työssäkäyntiin, vaan muukin asiointi keskustassa helpottuisi --> pitäisimme keskustan elävänä.
Ajatus kuullostaa varmaan utopisitiselta, mutta voisi ehkä toimiakin...
Vuosia Helsingin keskustassa asuneena en voi tarpeeksi kehua raiteilla kulkevaa joukkoliikennettä. Siellä ei tulisi mieleenkään liikkua omalla autolla. Raiteilla kulkee edullisemmin, nopeammin ja ekologisemmin. Työmatkalla on myös mukava lueskella ja rentoutua sen sijaan, että joutuisi keskittymään ruuhkan keskellä navigointiin.
Olen täysin vakuuttunut siitä, että raideliikenne on paras ratkaisu kun puhutaan suurten ihmismäärien liikuttelusta pienellä alueella.
Ratikkaliikenteen investoinnit ja ylläpitokustannukset Vaasan kokoisessa kaupungissa olisivat järjettömän kalliita. Näin ainakin luulen. Olisi mielenkiintoista tonkia näitä kustannusarvioita sekä mahdollisia suunnitelmia tarkemmin joskus…
Raideliikenteen edellyttämä investointi olisi huomattava satsaus tulevaisuuteen. Tämä voisi olla mielekästä mikäli Vaasan oletetaan joskus kasvavan ihan oikeaksi kaupungiksi (ei onnistu nykyisellä kaavoitustavalla).
-
Juu - ratikalla varsinkin on Hesassa hyvä matkustaa. Parasta on se, että samat linjanumerot on ollu varmaan aina käytössä. Vaasassa on linja-autoreittien numeroitakin vaihdeltu sellaista vauhtia, että ei meinaa perässä pysyä. Reitikin voivat vaihtua tosta vaan, ilman että siitä sen kummempaa informaatiota näkyy. Aina pitää tarkkaan tavata reittikuvaus aikatauluvihosta ja sitten kun on reitti ja aika selvillä niin kas vaan, pysäkeille onkin laitettu eri ajat. Näin oli ainakin tänä syksynä.
-
Noista raitiovaunuliikenteen kustannuksista vielä sen verran, että kaikki on suhteellista.
Suomessahan on sellainen systeemi, että työmatkoista koituvat kulut voi vähentää verotuksessa. Näin ollen siis tuetaan niitä ihmisiä, jotka asuvat kaukana työpaikoista tai kaupungeista. Taustalla on kai kepulainen ajatus pitää koko maa asuttuna tms. Onkohan kukaan laskenut sitä kuinka monta euroa näitä verovähennyksiä tehdään vuosittain? Tällä rahalla osteltaisiin raitiovaunuja vaikka mihin… muut maksavat siis enemmän veroa siitä, että jotkut voivat ajella katumaastureilla aamulla kaupunkiin ja illaksi kotiin.
Oopperaa tuetaan 160 euroa per tuoli, per näytös.
Rahaa löytyy kyllä. Tai ainakin pitäisi löytyä. Suomalaiset tekevät töitä joulusta juhannukseen asti ilman korvausta (tämän verran duunari maksaa suoria ja välillisiä veroja).
Kaikilla kerätyillä veroilla voitaisiin teettää yhtä sun toista. Sitä voidaan mm. jakaa miljoonien tukuissa Sitran johtajien taskuihin. Voidaan myös teettää lyhyellä tähtäimellä kannattamatonta raiteilla kulkevaa joukkoliikennettä.
-
En kyllä usko että Vaasassa olisi raitioliikenne kannattavaa. Pysäkithän pitäisi olla joka talon porteilla jotta niihin voisi jaksaa kävellä. Vähän voisi lisätä linja-autovuoroja pikku hiljaa jos nyt kerran matkustajamäärätkin ovat lisääntyneet. Jotain uutta reittiäkin voisi harkita.
-
Jippii!
Juuri saamani tiedon mukaan Vaasan paikallisliikenne ei nosta kuukausikortin hintaa. Vähän hyvä juttu!
-
Olen ollut hieman kiireinen ja poissa kaupungista. kuulin kuitenkin huhua, että kesäksi olisi tulossa uusia busseja tms. Onko jollakulla tästä jotain parempaa tietoa? Kuinka paljon? lisätäänkö vuorotiheyttä muuallekin, kuin asuntomessualueella?
-
mitäpaskaa.... nehä laittaa taas tauolle vuorot: 4B vuorot 07:35 ja 08:35. linja 10 kokonaan E1 08:20 E3 kokonaan
-
Joo. Pari bussia on päätetty hankkia...
http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=321324
Yksi bussi ajaisi keskustan ja asuntomessualueen väliä. Tällä viikolla oli lehdessä juttua siitä, että tämä linja olisi kokonaan maksuton. Tai tämä maksu sisältyisi Raviradan paikoituslipun hintaan. Tämä on kyllä täysin poikkeuksellista verrattuna muiden paikkakuntien asuntomessuihin joissa on veloitettu pari euroa tästä kyydistä. Sehän on selvä, että tämä yksi bussi ei millään ehdi kuskata kaikkia ihmisiä keskustan, raviradan ja messualueen välillä eli muitakin busseja linjalle taitaa olla tulossa tai sitten käytetään muillakin messuilla käytettyjä tarktoreilla hinattavia kärryjä. Se selviää sitten aikanaan...
-
Miljoonasti olen sanonut tämän ennenkin, mutta joukkoliikenne ei Vaasassa toimi, koska asukastiheys on mitä on. Pysäkin katsotaan palvelevan siitä parinsadan metrin säteellä asuvia tai työskenteleviä ihmisiä. Mitä harvemmassa ihmiset asuvat ja työskentelevät, sitä vähemmän saadaan yhteyksille potentiaalista käyttäjäkuntaa ja sitä vaikeampaa on suunnitella joukkoliikenneyhteyksiä ja saada ne toimimaan.
Koska linjan ylläpitäminen maksaa suunnilleen saman, on käyttäjiä eli ei, ja rahat linjan ylläpitoon on saatava jostain, niin kukin kyllä arvaa mihin se johtaa. Joko lippujen hinnat ovat kalliit tai kaupunki kompensoi linjoja kohtuuttomasti. Ensimmäinen karsii linjan harvaa käyttäjäkuntaa entisestään ja jälkimmäinen syö kaupungin motivaatiota kehittää joukkoliikennettä. Vaasassa taidetaan kärsiä vähän kummastakin.
Vertailun vuoksi: Helsingissä henk. koht. kausikortti kuukaudeksi maksaa reilut neljäkymppiä. Arvokortilla ratikkalippu maksaa muistaakseni 1,35 ja sisäinen lippu jotain 1,80 (voi käyttää maksuhetkestä tunnin ajan myös busseja, metroa ja rajoitetusti lähijunia).
Pysäkkitiheys on sitä luokkaa, että jos on kadulla, eikä näe pysäkkiä, niin silmien täytyy olla kiinni tai sitten on Espoossa. Autottomuus vituttaa vain silloin, kun pitäisi roudata jotain tavaraa. Kiitos autottomien suuren määrän ja palveluiden, pakun saa lainaan muutamalla kympillä. Siinä saa aika monesti lainailla pakua, eikä päästä lähellekään niitä summia, mitkä ovat auton omistamisesta aiheutuvat kulut.
Asukastiheys on siunauksellinen asia. Jos sitä on, niin joukkoliikenne skulaa, palvelut pelaavat yltäkylläsissä määrin, eikä kaupungin virkamiestenkään tarvitse lahjoa yrityksiä, että nämä tulisivat kaupunkiin. Yritystoiminta ja varsinkin kauppa rakastavat suurta asukastiheyttä, tulevat siis ilman lahjuksia, ilmaisia tontteja ja räätälöityjen liikenneyhteyksien rakentamisia toisin kuin Vaasaan.
Eikö olisi hienoa, jos Vaasakin olisi kaupunki? Aletaanko rakentamaan merinäköalallisia torneja? Vaikka Klemettilään, kyllä sieltäkin meren näkisi, kunhan vaan tarpeeksi korkealle pykäisi.
-
Kaupunki kaiketi tukee tätäkin investointia jollain isolla rahasummalla? Mieluummin näkisin jonkin sortin kaupungin liikennelaitoksen hoitavan liikenteen linjojen kilpailuttamisen kautta ja osittain sitten vaikka omilla linja-autoilla liikennöiden.
Jos se toimi vielä 15 vuotta sitten paljon halvemmilla bensanhinnoilla, niin miksi se ei voisi toimia tänä päivänä?
-
Jaa - on asukastiheydestä kiinni. Oliskohan silti noiden reittien kanssa vähän vielä miettimistä?
Meikällä on työmatka 5 km. Linja-autolla se kestää 45 minuuttia, koska välissä on vielä vaihtokin. Odotusaikaa seuravaan autoon n. 10 minuuttia. Saman matkan olen joksus aikoinaan mennyt bussilla kun se kesti 10 minuuttia, mutta eihän sitä linjaa ole olemassakaan enää.
Ei kai kukaan täysjärkinen halua istua bussissa tuntitolkulla näin pienen kaupungin läpiajamiseen?
-
Heh, yritin tuolla Vilman haulla päästä kotoani keskustaan. Kello on nyt 19 ja haku ilmoitti, että seuraavaan 5 tuntiin ei pääsisi, paikallisliikenteen aikataulu näyttää bussin kyllä kulkevan klo 22 saakka??!!
Samaa mieltä Vaasan joukkoliikenteestä kuin moni kirjoittaja. Kotoani menee bussi keskustaan tunnin välein, eli kun klo 8 töissä pitää olla, on myöhästyminen tunti pois työajasta, siksi kuljenkin autolla. Käytän bussia n. 5 kertaa vuodessa, ja niinä aamuina olen saanut tarpeekseni 45 minuutin sight seeingistä (autolla ohitustietä n. 8 minuuttia) ja bussi alkaa matkan puolessa välissä olla niin täynnä, että on suut ja silmät täynnä käytävillä seisojien kyynärpäitä. Vanhan laulun sanoja mukaellen, "linja-autossa on tunkentaa".
Vielä 80-luvulla kun näiltä samoilta paikoilta kävin töissä bussilla, meni busseja 15 minuutin välein, kun yhdestä myöhästyi, niin juoksit vain tien toiselle puolelle ja pääsit kaupunkiin.
-
En ole tarvinnut VPL:n palveluksia moneen vuoteen, joten näin tuoreilla silmillä reittikartta (http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/Default.aspx?id=548143) on todella epäselvä. Ennen pääsi ykkösellä aina Präntöölle, nyt sillä voi joutua niin Västervikiin, Hutskille kuin Suvilahteenkin. Ja jos vuoroja kulkee hädin tuskin kerran tunnissa, niin eihän bussikyytiin uskalla luottaa muut kuin aikataulun ulkoa opetelleet.
Esim. Runsoriin kannattaisi kokeilla yksisuuntaisia täsmäbusseja: aamulla ukkelit Gerbystä kyytiin ja iltapäivällä sama porukka takaisin nopeasti Yhdystietä pitkin. Turhaa kaikki vuorot pakotetaan käymään ahtaassa keskustassa pyörimässä.
-
No mutta onhan busseista se hyöty, että JOS tulee vieraita kaukaa, niin voi hypätä ensin numeroon 1, ja esitellä präntööt ja jeerpyyt, sama linja vie sitten suvilahteen, raunioille, huutoniemelle yms.
Aikaa menee pari tuntia, missään muussa kaupungissa ei varmaan reilulla 5e:llä saa yhtä kattavaa kierrosta.
:D
-
No mutta onhan busseista se hyöty, että JOS tulee vieraita kaukaa, niin voi hypätä ensin numeroon 1, ja esitellä präntööt ja jeerpyyt, sama linja vie sitten suvilahteen, raunioille, huutoniemelle yms.
Aikaa menee pari tuntia, missään muussa kaupungissa ei varmaan reilulla 5e:llä saa yhtä kattavaa kierrosta.
:D
Kyllä! Itse asiassahan kaikki bussit voisi olla ykkösiä :)
-
En ymmärrä mikä järki oli yhdistää noi numerot.... Oletetaan ny tilanne että joku tulee junalla vaasaan, ja kuulee että pääsee bussilla nro 1 västervikiin.... no, koska bussit vielä samaan aikaan tulevat samaan paikkaan, eli torinlaidalle, niin väärään bussiin nouseminen on hyvin todennäköistä.
-
Eikö vois olla 1A ja 1B ja 2A ja 2B. Kait se kuski voisi vaikka vaihtaa kyltin siinä torilla? Niin on mun muistaakseni ollut joskus ennenkin.
-
Paikallisliikeenne kaupungin haltuun ja kunnon kalusto,meinaan ilmastonmuutoskin puoltaa asiaa että saadaan vähäpäästöiset ajoneuvot noitten tötterö häkäpönttöjen tilalle.
Ratikkaliikenne tiheällä aikataululla olisi paras ratkaisu,kyllä yksityisautoilu ja saastututtaminen hiljenisi kummasti.
-
Paikallisliikeenne kaupungin haltuun ja kunnon kalusto,meinaan ilmastonmuutoskin puoltaa asiaa että saadaan vähäpäästöiset ajoneuvot noitten tötterö häkäpönttöjen tilalle.
Ratikkaliikenne tiheällä aikataululla olisi paras ratkaisu,kyllä yksityisautoilu ja saastututtaminen hiljenisi kummasti.
Olen sen verran arka etten ole sanonut tuota ääneen mutta olen kylläkin ihmetellyt,
että miksei kukaan tuo tuota asiaa edes esille.
Fagleable "hehkuttelee" sillä kuinka tappiollinen Wasalandia onkin voitollinen kun se
on tuonut tuloja jotka eivät näy kaupungin kassassa. Tämä bussiliikenne olisi juuri
sellaista sivutuottoista. Moni Vaasaan muuttaja on tänä päivänä tarkka. Siinä
lasketaan tarkkaan oman auton käyttö ja välimatkat ja kulut työpaikan ja kodin
välillä ja verovähennykset. Kun toimiva bussiliikenne olisi olemassa niin se poistaisi
ainakin sen seikan, että liikennöinti kodin ja työpaikan välissä olisi liian kallis muuttoa
ajatellen.
Olisi varmaankin niin, että suoraan kassaan tuleva raha olisi pienempi kuin kulut
mutta silloin kun kaupungissa oikein tuhlataan niin juuri näihin sivutuloihin
otetaan heti kantaa ja niitä mainostetaan.
Yksityistä ei tietenkään kiinnosta se mitä hyvä bussiliikenne tuo kaupungille.
Hän kun ei elä sillä. Mutta kaupunki on toinen. Se todellakin elää sillä. Näin
bussiliikenne kaupungin omistuksessa olisi ihan järkevä ja hyvä vaihtoehto.
Oikein hyvä mielipide EX-vaasalaiselta.
-
Paikallisliikeenne kaupungin haltuun ja kunnon kalusto,meinaan ilmastonmuutoskin puoltaa asiaa että saadaan vähäpäästöiset ajoneuvot noitten tötterö häkäpönttöjen tilalle.
Ratikkaliikenne tiheällä aikataululla olisi paras ratkaisu,kyllä yksityisautoilu ja saastututtaminen hiljenisi kummasti.
Hyvä ehdotus, tai TOSI HYVÄ. Uusia vähänpäästöisiä linja-autoja, raitiovaunuja ja jopa metroa kaivattaisiin lujaa vauhtia, sensijaan kaupunki voisi luopua takseistaan ja antaa sen siivun taksiyrittäjille niinkuin ennen oli, ei ole kenenkään etu että lapset joutuvat kiertämään kaupunkia tuntikaupalla niin ennen kuin koulupäivä päätteeksikin, mutta kait juttu on niin että on helppo hoitaa koulukuljetukset ihan miten sattuu koska harvemmin aikuiset kuuntelevat mitä lapsilla on sanottava ja taksiyrittäjiltä kun oma kunta syö leipää suusta niin ei tällainen järjestely okein tunnu hyvältä
-
No niin!
Nyt sain kesäaikataulun käsiini ja yllätys yllätys! Jos kuljen bussilla töissä, menee matkoihin yhteensä 3,5 tuntia ja joka päivä jää miinusta työpäivälle puoli tuntia. Voihan rähmä ku ottaa aivoon! Paranis tuo polvi pian niin pääsis pyörällä!
-
Lainaus Äippä
Jos kuljen bussilla töissä, menee matkoihin yhteensä 3,5 tuntia ja joka päivä jää miinusta työpäivälle puoli tuntia. Voihan rähmä ku ottaa aivoon!
No ihan taatusti ottaa ja ilmeisesti et ole ainoa...hei haloo päättäjät tässä olisi kunnallisvaaleihin kanssa kunnon aihe tai toisaalta.... tämä pitäisi hoitaa nyt ja heti!!!
-
Hoho, pohjalaises oli lukenu et vaasan paikallisliikenne hoidetaan kesällä neljän auton voimin, ja eilen niistäki yks levis gerbyn valoihin!
Ja muuten! Miksi helvetissä opiskelija-alennus ei ole voimassa kesällä? Eipä muutkaa firmat kesäksi noita etuja lakkauta!!!!!
Paitsi kela...
-
Paikallisliikeenne kaupungin haltuun ja kunnon kalusto,meinaan ilmastonmuutoskin puoltaa asiaa että saadaan vähäpäästöiset ajoneuvot noitten tötterö häkäpönttöjen tilalle.
Ilkeäkieliset ovatkin sanoneet että Vaasa on häkäpönttöautojen loppusijoituspiste :)
EDIT :
Vaasaan kaksi uutta paikallisbussia
"Vaasan Paikallisliikenne uusii kalustoaan. Yhtiö on hankkinut kalustoonsa kaksi uutta täysilmastoitua ja vähäpäästöistä diesel-bussia.
Edellisen kerran uutta kalustoa saatiin 11 vuotta sitten. Vaasassa liikennöivä kalusto alkaa olla jo iäkästä."
http://lotta.yle.fi/rswebvsa.nsf/sivut/uutisaihe?opendocument&pageid=Content07374096AE5
-
Hienoa että tuli vihdoin uuttakin kalustoa
-
Kävin tässä heinäkuussa perheen kanssa bussilla Baltiassa. Uskomatonta miten hyvin julkinen liikenne toimi! Kaupungista toiseen meni busseja arkipäivisin tunnin tai korkeintaan kahden välein. Numeroidut paikat täyttyivät melkein kokonaan mutta olivat sen verran väljästi sijoitettuja ettei tullut ahtaan paikan kammoa. Hinnat olivat kohtuullisia, ilmastointi pelasi eivätkä kusi, viina tai valkosipuli haisseet. Tosin kaukolinjabussit kulkivat toisinaan hitaanlaisesti (esim. 200 km:n matkaa yli kolme tuntia).
Paikallisliikennettä tuli tutkittua Liepajan kaupungissa, joka on kooltaan vähän Vaasaa isompi, reilut 80 000 henkeä. Reitillä eteläiset kaupunginosat -keskusta - rautatieasema - pohjoinen teollisuusalue oli kaksikaistainen raitiovaunurata jolla ratikoita kulki molempiin suuntiin 5-10 minuutin välein aamusta iltaan. Niissä oli väljää, mistä päätellen kaupunki sponsasi niitä raskaasti. Lisäksi busseja kulki etäisimpiin lähiöihin. Fillarimatkallani bongasin etäisimmän kerrostalolähiön päätepysäkiltä yhdellä kertaa kolme bussia. Tämä siis arkisena iltapäivänä.
Tämä sai minut uskomaan, että toimiva paikallisliikenne on mahdollista saada toimimaan myös Vaasan kokoisessa kaupungissa. Keskeistä olisi varmaan saada kunnon runkolinja aiemmin ehdotettua Gerby - Vanha vaasa-reittiä pitkin. Bussi tulisi tod.näk. halvemmaksi kuin ratikka, siitä voi paremmin haaroa sivureittejä.
Vaasan keskeisin ongelma ei mielestäni ole väentiheys, vaan yksityisautoilua suosivat asenteet. Suuri osa aikuisväestöstä pitää bussiin astumista täydellisen vieraana ajatuksena ja ehkä jonkinlaisena luuseriuden merkkinä. Syynä ei ole pelkästään Vaasan heikko bussitiheys - samat ihmiset eivät kokemukseni mukaan osaa käyttää busseja suurkaupungeissakaan. Kyse on siitä, etteivät he OSAA.
Bussiliikenteen jaloilleen nostamiseen ei riitä hyvä reittien suunnittelu eikä kaupungin sponsorointi - tarvitaan asennemuokkauskampanjaa, jotta työikäiset suostuisivat käyttämään bussia. Tosin bussiverkoston tässä tilassa asennemuokkauskampanja olisi täydellisen toivoton yritys, joten hyvistä reiteistä se olisi aloitettava.
-
Bussiliikenne kisaa metreissä ja minuuteissa. Omalla autolla kun pääsee etuoven eteen ja just silloin, kun haluaa. Siinä on sitä haastetta.
Uudet bussit, laulavat kuskit, omat linja-autojen pikakaistat, pysäkkiä tiheään, halpaa menoa.
Siinä sitä lääkettä. Mutta mahdoton yhtälö meidän väkimäärällä. Ei lyö leiville.
Tulevaisuus tuo ehkä tullessaan edullisia ilmakiskoraiteita ja niihin sähkökäyttöisiä automaattisia kuljettimia. Yksi vaihtoehto tässä: http://www.unimodal.net/
-
Juha Tuomikoskella oli hyvä pointti: Keskeistä olisi varmaan saada kunnon runkolinja aiemmin ehdotettua Gerby - Vanha vaasa-reittiä pitkin.
Runsorissa on iso teollisuusalue ja jatkuvasti sinne tulee lisää työpaikkoja. Omakin työpaikkani sinne muutti ja ongelmaksi tuli heti millä mennä täältä Gerbystä sinne asti. Bussilla pääsee vain aamulla ja iltapäivällä tiettyihin aikoihin Runsoriin asti. On minusta outoa että melkeinpä suurimmassa työskentelyalueessa ei ole kunnollisia liikenneyhteyksiä - siis julkisia.
Minun oli lopulta pakko oli ostaa auto. Nyt entinen julkisten käytön aikana tuntiin venynyt työmatka sujuu 20 minuutissa vaikka olisi ruuhka-aika.
-
Tärkeä keskustelunaihe. Uskon, että polttonesteiden hinnanousu tulee jatkumaan ja työpaikkaliikenteelle on löydyttävä muitakin helppoja vaihtoehtoja kuin kallis, vaarallinen ja saastuttava yksityisauto (jossa usein vain yksi henkilö).
Mitä Runsorin yhteyteen tulee, niin kaupunki kuuluu luvanneen sinne investoineille teollisuuslatoksille, sinne JUNARAITEEN. Samallahan sen vetäisi lentokentälle.
Kun olisi siis toimiva paikallisjuna Lentokentöltä/Runsorista Rautatieaseman MATKAKESKUKSEEN niin sieltöä sitten voisi olla hyvä bussiyhteys Gerby/Västervikiin.
Mutta, mutta... näiden asioiden valmistelusta päättävät ovat usein mersu-miehiä, jotka pitävät bussilla ajoa juuri luusereiden touhuna. Päättäjillä kyllä on teoriassa ja lain suomat mahdollisuudet saada asiaan liikettä.
Teepä Juha Tuomikoski asiasta kuntalaisaloite!
-
Vai Runsoriin raide! Keskustaan kun Runsorista pääsee neljältä muutenki vikkelästi Tuovilan bussilla. Meneekö edes varttitunti matkaan? Huutoniemelle matka sitten kestääkin jo vähintään puoli tuntia.
-
Osaakos joku teistä sanoa, millaista valvontaa kaupunki harrastaa Vaasan Paikallisliikenne Oy:n suuntaan? Käsittääkseni sinne vuosittain lapioidut rahasummat ovat lähes tähtitieteellisiä.
Ottaa pannuun ja rankasti, kun edes ajatteleekin koko firman toimintaa. Mielenkiintoista olisi myös tietää, kuka tekee nuo aikataulut ja millaisella logiikalla siinä toimitaan. Ainakin Palosaaren/Isolahden/Gerby/Västervikin suunnan aikataulut ovat aivan älyttömiä. Keskellä päivääkin ajaa 2 bussia tunnissa 2 min välein toisistaan! Ei tarvitse mikään ruudinkeksijä olla, että tajuaa logiikan puutteen tossa.
Valtakunnallisissa keskusteluissa joukkoliikenne on (VIHDOIN) nostettu yhdeksi kunnallisvaalien pääteemoista. Miksi Vaasassa ei ole vieläkään herätty tähän, vaikka nimenomaan täällä pitäisi ryhtyä toimiin mahdollisimman pikaisesti? Ehdokkaat, kertokaa näkemyksiänne asiasta, se kiinnostaa varmasti monia.
-
Musta tuntuu, että missäpäin ikinä Vaasaa olen asunutkin, olen aina onnistunut hankkia just siitä kohtaa asunnon, mihin erisuuntiin samaa reittiä ajavat linja-autot osuvat samanaikaisesti. Kiva kun menee kaksi bussia tunnissa - samaan aikaan.
Kohta alkaa olla taas niin kylmä, että on pakko siirtyä bussimatkustajaksi. Ainut asia mikä siinä on mukavaa on kuljettajilta saamani kohtelias ja ystävällinen palvelu. On aika saavutus säilyttää hyväntuulinen huumori kun veivaa tolla kalustolla ympäri Vaasaa.
-
Kohta alkaa olla taas niin kylmä, että on pakko siirtyä bussimatkustajaksi. Ainut asia mikä siinä on mukavaa on kuljettajilta saamani kohtelias ja ystävällinen palvelu. On aika saavutus säilyttää hyväntuulinen huumori kun veivaa tolla kalustolla ympäri Vaasaa.
Joku pahvinen Työn Sankari -mitali olis paikallaan :)
Tai happinaamari edes
-
Muuta Äippä Gerbyseen ni ei tarvi pelätä näkevänsä tai kuulevansa linja autoja.
-
Muuta Äippä Gerbyseen ni ei tarvi pelätä näkevänsä tai kuulevansa linja autoja.
Runsorikin on hyvä vaihtoehto.
-
Muuta Äippä Gerbyseen ni ei tarvi pelätä näkevänsä tai kuulevansa linja autoja.
Tervehdys Eklu, ja Professionaali myös. Vaasan linja-autoverkko on törkeän huonossa kunnossa, niin huonossa ettei se ole saatavissa hyväkuntoiseksi kerralla vaan vähittäin. Mielestäni toimiva Gerby-Runsor-yhteys olisi yksi kiireisimpiä asioita. Gerby on Vaasan suurimpia asuinalueita ja Runsor Vaasan suurimpia työpaikkakeskittymiä. Ykkönen vie MELKEIN Runsoriin asti, mutta melkoiseen puolentoista tunnin sigtseeingiin saa siinä varautua.
Minulla on myös tuttujen puheista muistikuva, että Gerbystä olisi suorempikin yhteys Runsoriin, mutta ainakaan Vaasan kaupungin tarjoamista linkeistä sitä yhteyttä ei löydy. Lieneekö enää olemassa? Muistaakseni ihmiset valittivat että silläkin yhteydellä myöhästyi töistä.
-
Puhumattakaan siitä että jos olisin työtön gerbyssä ja passitettais kurssille niin ennemmin ottaisin karenssin ku alkaisin aamuvarhain takkuaan noilla busseilla.
Ehkä tässä voisi olla apua noihin ruuhkiinkin Alskatintiellä... Työvuorolinja ohitustietä (jolla ei pysäkkejä ole) pitkin suoraan gerbystä runsoriin
Kokeillaanhan nyt lentokenttä-keskusta - linjaakin...
Mielestäni se, että sukkelasti pääsee lähelle päämäärää on se, mistä maksan mieluimmin.
-
Puhumattakaan siitä että jos olisin työtön gerbyssä ja passitettais kurssille niin ennemmin ottaisin karenssin ku alkaisin aamuvarhain takkuaan noilla busseilla.
Ehkä tässä voisi olla apua noihin ruuhkiinkin Alskatintiellä... Työvuorolinja ohitustietä (jolla ei pysäkkejä ole) pitkin suoraan gerbystä runsoriin
Kokeillaanhan nyt lentokenttä-keskusta - linjaakin...
Mielestäni se, että sukkelasti pääsee lähelle päämäärää on se, mistä maksan mieluimmin.
Tässäkin on kyse selvästi arvovalinnoista, kuinka tärkeäksi tavallisen ihmisen liikkuminen (ja palvelut yleensä) nähdään Vaasassa, näköjään ei noteerata kovinkaan korkealle.
Sitä vastoin itä-Saksan viimeisiin vielä kelluviin ihmeisiin ollaan kyllä syytämässä rahaa miljoonia silmää räpäyttämättä...
-
Puhumattakaan siitä että jos olisin työtön gerbyssä ja passitettais kurssille niin ennemmin ottaisin karenssin ku alkaisin aamuvarhain takkuaan noilla busseilla.
Terve Niiskutti. Olen itse aikaisemmin "kurssittanut" työttömiä Runsorissa seitsemän vuoden ajan. Panin merkille, että gerbyläisiä työttömiä näkyi VAKK:n ohjauksissa tosi vähän. En usko sen johtuvan siitä, että Gerbyssä olisi NIIN paljon pienempi työttömyys tai siitä, että niille on siellä päässä kilpaileva aikuiskoulutuskeskus. Syy on se, että bussiyhteyksien takia gerbyyläiset työttömät päättivät jäädä mieluummin kotiin. Mikä sinänsä oli vahinko - meidän Työpolku-projektimme sai 2004-07 työllistettyä aika ison määrän ihmisiä, jopa gerbyyläisiäkin.
-
Tosiasiallisin syy Vaasan paikallisliikenteen kannattamattomuudesta johtuvaan alavireeseen
löytyy kuitenkin todennäköisesti aina suositusta nk. jokatalaouden autoistumisesta
jossa jopa eri perheenjäsenet liikkuvat omilla vehkeillään, kuka mihinkin tekosyyhyn nojautuen.
Tästä syystä en myöskään ainakaan itse usko siihen päätelmään, että esim. Gergyläisten
kuin muidenkin laitakaupungin asukkaiden kurssihaluttomuus liittyisi mitenkään julkisen liikenteen
ongelmiin, vaan enemmänkin oman auton nk.kustannustekijöihin liittyvään epäsuhtaan joihinkin itse
huuhaakurssi luokkaan katsomiinsa sessioihin omaa osaa ottaen.
Koska käytännössä nk.kiinnostavaan koulutukseen viitaten, olen itse ainakin päässyt toteamaan
senkin ihmeellisen seikan, eli: Vaskiluodosta räntäsateessa kengännauhat auki Runsoriin polkien.
Tätä nykyä aikuiskoulutus yhä nousujohteisesti kaupallistuen, tulee kyseiseen herkkuun
viitaten ainakin vaativimpiin koulutuksiin suhteuttaen, olemaan tulevaisuudessa tosin
vain harvojen harrastus, jossa liikenneyhteydet ovat prioriteeteistä pienoisin.
Varsinaisista kustannuksista puhumattakaan..
-
Tosiasiallisin syy Vaasan paikallisliikenteen kannattamattomuudesta johtuvaan alavireeseen
löytyy kuitenkin todennäköisesti aina suositusta nk. jokatalaouden autoistumisesta
jossa jopa eri perheenjäsenet liikkuvat omilla vehkeillään, kuka mihinkin tekosyyhyn nojautuen.
Aivan.
Nykytalouksissa näyttää trendi olevan se, että 2-3 autoa + moposkootterit on ihan pakkojuttu - ne täytyy omistaa. Ns. citymaasturit on automalli, jonka mielekkyyttä ainakin minulla on vaikeaa hahmottaa.
En halua vaikuttaa asenteelliselta, mutta jotenkin vaikuttaa korreloivan auton kalleus/komeus ja toisaalta käyttäytyminen liikenteessä. Eli esim. punaisia päin ajaminen sekä jalankulkijoiden huomioimattomuus? Saatan olla väärässäkin.
Nimimerkki: "16 autoa omistanut ja noin miljoona kilometriä ajanut"
PS. Työmatkallani kuljen keskustan lävitse, Kauppahallin-Kapp-Ahlin risteys ja vanhan Helsinginpankin risteys. Varsinkin Raastuvankadun ja Hovipuistikon risteyksessä toimii malli, jossa ajaa vähintäin 3-5 autoa päin punaisia joka aamu ja lounasaikoina siis keskipäivällä. Kääntyminen oikealle Hovipuistikolta Raastuvankadun mäkeen liikennevaloissa tuottaa edelleen ongelmia.
Ratin takana ei olla hereillä ja asenteet ovat pahasti pielessä.
-
Aivan.
Nykytalouksissa näyttää trendi olevan se, että 2-3 autoa + moposkootterit on ihan pakkojuttu - ne täytyy omistaa.
Tämän autoistumisen myös nk. ammattiin opiskelevain yksilöiden kohdalla voi myös todeta
helposti, esim. käymällä katsomassa vaikkapa Vaasan Aikuiskoulutuskeskuksen parkkipaikkaa kouluaikana, jossa jopa Inva Paikat täyttyvät lähinnä näistä julkisia palveluita arvostelevista terveistä ja työkykyisistä kanssakulkijoista, muista etupiireihimme pyrkivistä
maahanmuuttajista puhumattakaan.
Itse suosittelen ahtaudesta johtuen kuitenkin: Polkupyörää.
Eli kyse ei ole yhteyksistä, tai niiden puutteesta, vaan mukavuudesta ja sen eri vaikuttimista
jotka taasen eivät liity mitenkään itse kansanluokkiin kuin niiden elintasoonkaan
vaan lähinnä omiin prioriteetteihin, näitä perus asioita listaillen.
Joista ykkösenä tässäkin gategoriassa näyttäisi yhä edelleen enenevästi vahvistuen olevan:
Perseaukisen autoilu, kustannusosuuttaan Yhteiskunnalta vaatien..
-
Keskustankin koulujen lähistöllä olevat ilmaiset parkkipaikat ovat kaikki käytössä.
Suuri osa on opiskelijoita.
Parkkimaksuilla voisi saada vähenemään autoilua ja pönkitettyä joukkoliikennettä.
Toki jotain pitäisi silloin keksiä asukkaiden autoille taloissa joissa ei ole tarpeeksi autopaikkoja pihassa
-
Muuta Äippä Gerbyseen ni ei tarvi pelätä näkevänsä tai kuulevansa linja autoja.
Tervehdys Eklu, ja Professionaali myös. Vaasan linja-autoverkko on törkeän huonossa kunnossa, niin huonossa ettei se ole saatavissa hyväkuntoiseksi kerralla vaan vähittäin. Mielestäni toimiva Gerby-Runsor-yhteys olisi yksi kiireisimpiä asioita. Gerby on Vaasan suurimpia asuinalueita ja Runsor Vaasan suurimpia työpaikkakeskittymiä. Ykkönen vie MELKEIN Runsoriin asti, mutta melkoiseen puolentoista tunnin sigtseeingiin saa siinä varautua.
Minulla on myös tuttujen puheista muistikuva, että Gerbystä olisi suorempikin yhteys Runsoriin, mutta ainakaan Vaasan kaupungin tarjoamista linkeistä sitä yhteyttä ei löydy. Lieneekö enää olemassa? Muistaakseni ihmiset valittivat että silläkin yhteydellä myöhästyi töistä.
Vanhan Vaasan raunioilta on vielä aika lenkki kävellä Runsoriin. Toki voi siihen grillin eteen jäädä odottamaan nro 4:sta. Joka tulee joskus. Nyt kun Aikuiskoulutuskeskus siirtyy pois nykyiseltä paikaltaan, on aika epävarmaa, kannattaako edes koko vuoroa enää ajaa. Vakkiin kuitenkin lähes kaikki siitä bussista jäävät.
Gerbystä ei ole mitään suorempaa yhteyttä Runsoriin. Valitettavasti. Samoin nro 10, joka lähtenee vieläkin klo 8 ja 9 keskustasta, ajoi ennen Runsoriin, mutta nyt käy Kråklundis kääntymäs. Silläkään ei pääse perille asti.
-
Tuo Runsorin liikenne on todellinen ongelma. Omalla kohdallani se vaikutti jopa työpaikan valintaan taannoin. Paremmat yhdeydet keskustasta ja pohjoiselta esikaupunkialueelta olisivat huomattava askel oikeaan suuntaan.
Olen muuten monesti miettinyt, että miksi paikallisliikenteen toimistossa on lähes aina kaksi työntekijää myymässä lippuja asiakkaille. Miksi niitä on ylipäänsä yhtään, kun myynnin ulkoistettu osuus toimii hyvin - tai jopa paremmin. Toistan jälleen mielipiteeni: paikallisliikenne kunnalliseksi ja kunnolliset satsaukset sen toimivuuden parantamiseksi. Nähdäkseni se vaatii lähinnä pääomaa, jota yksityisellä liikenteenharjoittajalla ei a) joko ole tai b) sitä ei ole osattu hallita. Aidosti toimiva paikallisliikenne on kaikkien etu ja myös potentiaalinen kilpailuvaltti kaupungillemme.
-
Lainaus: 10.polven vasabo
Toistan jälleen mielipiteeni: paikallisliikenne kunnalliseksi ja kunnolliset satsaukset sen toimivuuden parantamiseksi. Nähdäkseni se vaatii lähinnä pääomaa.
Kyllä, se on vain halusta kiinni.
http://www.vaasalaisia.info/keskustelu/index.php?topic=487.msg57211#msg57211
- Kondis-parkkiluolasto tulee helpottamaan ratkaisevasti jokapäiväistä asiointia keskikaupungilla.
- Paljonko Vaasan ydinkeskustan liikenneruuhkat ja saasteongelma
helpottuisi? Liikenne tulisi vähenemään niin paljon, että kunnolliselle paikallisliikenteelle olisi
nyt tilaa, myös rahat saataisiin tähän välillisesti Kondiksen investoimilla parkkipaikoilla.
Kukaan ei pysty sanomaan, etteikö asia olisi näin..
-
Se on syvältä, pitäs tulla töihin Runsoriin ja Wilima hakukone antoi seuraavan lauseen;
Annetuilla hakuehdoilla ei löytynyt lähtöjä seuraavan 5 tunnin aikana. Voit yrittää uudelleen vaihtamalla kellon aikaa myöhäisemmäksi. Vaihdollinen matkaketju esitetään vain jos vaihtoaika keskustassa on yli 2 minuuttia mutta alle 1 tunti.
Yritin eri kelloaikoja mutta sama virsi, mitähän työnantaja sanoisi jos olisi pois työstä ja antaisi selityksen että kun ei joukkoliikenne kulje!
-
Tässä tuli testattua pitkästä aikaa tätä paikallisliikennettä, 3,5€ viikonloppuna/henkilö
Koko rahalla hubaa, vauhtia oli kuin jyväskylässä rallien aikaan, ammattitaitoinen kuski kylläkin, ei pelottanut kun mentiin niin että olisi varmaankin jäänyt kuskin ajokortti sinivuokoille jos olisi tutka ollut käytössä.
En moiti kuskia, aikataulun tekijää kylläkin, ajurin rooli on varmaankin aika raskas.
-
Joo mekin testasimme. Oltiin sovittu hiihtoporukan (http://www.vaasalaisia.info/keskustelu/index.php?topic=1624.msg65757#msg65757) kanssa, että tavataan
klo 10. Yksi hiihtäjä luotti normaalipäiväaikatauluun mutta luottamus
oli selvästi ylimitoitettua tai liian luottamuksellista. Bussia ei tullut siten,
että aikataulussa olisi kohtuudella pysytty. Nopeammin näytti pääsevän
kävellen. Niinpä hän käveli ja myöhästyi reilusti ja luulin huolimattomaksi.
Syy oli muualla. Bussia ei tullut. Kai se joskus tuli mutta se ei meitä
auttanut. No säästyi se 3,5€.
-
Viimeksi kun olin menossa paikallisliikenteen kyydillä paikasta A paikkaan B, ei käynyt arpajaistuuri - aikataulun mukaan kaksi vuoroa meni näkemättä ohi, jouduin sitten tilaamaan taksin päästäkseni määränpäähän. Kuljettaja kertoi, että ei todellakaan ole epänormaali tilanne, vaan päivittäinen rutiini on kysymyksessä.
En aio edes yrittää uudestaan, parempia liikennöintivälineitä löytyy aina. Vaikkapa se taksi, jollei ole siinä kunnossa, että voi ajaa omalla autolla.
-
En lakkaa ihmettelemästä, että se KGP:n vanha kuljetusvaunu kestää ja kestää - jatkaa liikennöintiä edelleen! Tiedättehän sen kelta-vihreä-oranssin bussin, jonka lasit on maalatuu umpeen. Ei kyllä uskalleta pestä, näyttää harmahtavana paremmalta.
Lienee yksi syyllinen siihen, että kaupungin bussireittejä voi seurata kulkuneuvojen jättämiä öljyvanoja pitkin.
Ei sääntöä ilman poikkeusta - se asuntonäyttelyä varten tilattu bussi on ihan yhtä fiini kuin muissakin kaupungeissa.
-
Laulussa kerrotaan, ettei aika entinen ei enään palaa. Vaasassa kuitenkin suunnitellaan keskustaan 30 km/h nopeusrajoitusta. Unohdettu on kokonaan liikennevalojen vihreä aalto. Suunta on siihen päin, että pitää palata aikaan jolloin auton edessä kulkee henkilö punaisen lipun kanssa.
Tietysti tästä saadaan myös hyötyä, kun palkataan tähän tehtävään työttömät ja varsinaisesti hyöty koituu silloin kun tehtävät annetaan urheiluseurojen hoidettavaksi. Tämä juoksutehtä luo uuden harjoittelu mahdollisuuden mailmanmenestykseen.
-
Neljännevuosisata sitten, kun tulimme Vaasaan joukkoliikenne toimi hyvin. Lähes tulkoon minne tahansa asuinalueelle pääsi bussilla, toisin on tänään!
Linjat kulkivatkin lähes kaikkialle. Ja säännöllisesti.
Eikö tule päättäjille mieleen että kun palveluja on tarpeeksi kauan vain heikennetty alkaa asukkaat äänestää jaloillaan? Jos Vaasassa pitää joka tapauksessa olla auto niin aivan samahan se on asua Mustasaaressa tai Vähäkyrössä
-
Vastustan kolmenkympin nopeusrajoituksia keskustan pääkaduille. Muutama kymmenen metriä esim. jonkun ala-asteen koulun kohdalla saattaa olla paikallaan tai sitten ihan sivukadulla.
Ei todellakaan ole sama asia asua Mustasaaressa tai Vähässäkyrössä. Ei ikinä.
-
Vastustan kolmenkympin nopeusrajoituksia keskustan pääkaduille. Muutama kymmenen metriä esim. jonkun ala-asteen koulun kohdalla saattaa olla paikallaan tai sitten ihan sivukadulla.
Ei todellakaan ole sama asia asua Mustasaaressa tai Vähässäkyrössä. Ei ikinä.
Riippuu tietysti jokaisen omista tarpeista ja/tai sopeutumiskyvystä mutta itse en keksi mitään syytä miksi pitäisi asua juuri Vaasassa jos esim. Rompalle pääsee Vähästäkyröstä tai Laihialta nopeammin kuin esim Gerbystä
-
Tuntuu aika alhaiselta tuo kaavailtu rajoitus, ja kovin on kirjavaa nuo rajoitukset jos esim. ajat palosaaren sillalta alskatintielle niin siinä välillä löytyy 30, 40, 50, ja 80 rajoitukset. Jos tuo kolmenkympin rajoitus joskus tulee niin onhan siitä reippaille pyöräilijöillekkin haittaa jos poliisi rupeaa tutkalla kyttäilemään nopeuksia.
-
Tuntuu aika alhaiselta tuo kaavailtu rajoitus, ja kovin on kirjavaa nuo rajoitukset jos esim. ajat palosaaren sillalta alskatintielle niin siinä välillä löytyy 30, 40, 50, ja 80 rajoitukset. Jos tuo kolmenkympin rajoitus joskus tulee niin onhan siitä reippaille pyöräilijöillekkin haittaa jos poliisi rupeaa tutkalla kyttäilemään nopeuksia.
Onko tässä ajatuksena että autot pakotetaan samaan liikennerytmiin polkupyörien kanssa? Oli miten tahansa tuo kolmenkympin keinotekoinen rajoitus on yksistään riittävä vähentämään Vaasan kiinnostavuutta radikaalisti, ihan kaupungin omilla toimenpiteillä toteutettuna ilman että sitä olisi kukaan varsinaisesti missään vaatinut?
"- Asia on monen tekijän summa. Katsotaan nyt mitä suunnitelman tekevä konsultti ehdottaa.
Hällilä ennakoi, että muiksi keinoiksi saattavat nousta esimerkiksi suojateiden kaventaminen, pyörätieverkon turvallisuuden tarkastaminen ja valistuksen lisääminen"
http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=402846&Title=Kolmekymppi%E4+voi+pian+olla+vauhti+Vaasan+keskustassa
Vai onko asia juuri sitä miltä näytttääkin eli kaupunki yrittää säästää rahaa tällä tavalla kun noita edellä mainittuja parannustoimenpiteitä ei tarvitsisi toteuttaa vaan mennään yli siitä missä aita on matalin?
-
Joskus n 10 v sitten vihreät tekivät aloitteen 40 km/h.n nopeusrajoituksesta mm. ydinkeskustan alueella. Aloite "ammuttiin" alas havlentavin ilmaisuin ja juuri täällä esitetyn kaltaisia mielipiteitä esiintyi.
Mutta pari vuotta ehti vettä virrata Laihianjoessa ja sama esitys tuli sitten virkamiesten taholta, muutama ruumis vähemmän on sitten tullut, ja pysyvästi vammautunut sen ansiosta.
Vaasanpuistikko on jalankulkijalle vaarallinen varsinkin niillä "suojateilleä" , joissa ei ole liikennevaloja. On hienoa että nyt Liiikenneturvan edustaja uslkaltaa esittää Vaasansapuistokolle hidasteita. Jos siinä olisi 40-60 km:n nopeuden sallivavihreä aalto niin silloinhan olisi todella vaarallsita ylittää tietä suojeleitellä kun autoilijat kiirehtisivät juuri tuohon alttoon, suojateistä piittaamatta.
Nyt tapahtuu usein niin, että auto vaihtaa nopeasti kaistaa, ettei tarvitse hidastaa suojatietä ylittävän jalankulkijan takia. Kantapäiltä usein karisee lumet kun auto pyyhkäiseen läheltä ohi hiljentämättä...ei tunnu kivalta kiiruhtaa alta pois.
Valtosa jalankulkijoista on alistunut terroiin ja odottaa pelokkaana suojatien alussa autojen huristelun loppuvan. (Kerran muuten eräs naiskuski avasi oikein ikkunan ja huutelin hävyttömmyksiä kun joutui pysähtymään. Olin jo puolessa välissä kaksikaisella puistikkosuojatiellä ja hänen mielstään minun olisi pitänyt pysähtyä siihen kekselle katua odttamaan hänen kiiruhtamistaan. Yleensä kyllä naiset ovat huomaavaisempia, mutteivat synnittömiä hekään.)
Montakohan sekuntia säästää hurjastelemalla? Mihinkä meillä on oikien kiire?
Liikennesäännöt lienevät samat muuallakin, esim. Ruotsissa, mutta niitä tulkitaan todella eri tavalla. Vaasa lienee liikennekultuurin osalta pahin junttila Suomen todellisista kaupungeista.
En usko muutosta tulevan, ennenkuin edes ammatikseen ajavat alkavat näyttää esimerkkiä. Kampanjaan pitäsi lähteä taksit ja bussit ensiksi mukaan. Sitten polisiit ja jakeluautojen kuljettajat...
Myös tehovalvolnta ja media mukanaoolo olisi tarpeen. Kuvia punaisia päin ajavista ja jalakukijoita terrorisoivista autoilijoista yms. Muutaman kuukauden todellinen offensiivi - ja vähemmän vammoja, enemmän turvallisuutta, vähemmän kiirettä ja stressiä myös autoilijoille.
Kannatan 30 km/h:n nopeusrajoitusta taajamissa, myös Vaasassa.
(mitä työmatkoihin tulee niin on myös mahdollista muuttaa asumaan lähelle työpaikkaa...)
-
Tuossa Pohjalaisen jutussa sanotaan, että kolmenkympin rajoitus on ainoastaan Helsingissä laajassa käytössä. En minä ole Helsingissä moiseen törmännyt ainakaan kulkemillani reiteillä. Ne eivät ole käytössä kuin ydinkeskustan pikkukaduilla, missä molemmille puolille parkkeeratut autot estävät jo muutenkin näkyvyyden niin, että ajaminen isommalla nopeudella on melkoinen riski. Saattaa löytyä myös lähiöiden pikkukaduilta.
Vaasassa ei vastaavaa ruuhkaa ole juuri missään. Ehkä Pitkälläkadulla - Hovipuistikon ja Hietasaarenkadun välillä saattaa joskus olla tämänkaltainen tilanne. Läpikulkuväylille, kuten Kauppapuistikolle ei missään nimessä pidä laittaa koko matkalta kolmenkympin rajoitusta. Tuskin tuo Tapio Osalan kehotus muuttamisesta lähelle omaa työpaikkaa ei ole realistinen monellekaan meistä. Itse en halua muuttaa aivan ydinkeskustaan, missä on työpaikka. Tosin vielä vähemmän johonkin Laihialle, Vähäkyröön tai Mustasaareen.
-
Ja kummankos työpaikan lähelle sitä muuttaa, jos perheessä kaksi käy töissä ja sattuvat vielä olemaan eripaikoissa töissä.
-
Keskustan liikenne on rauhallista ilman nopeuden lisärajoituksiakin. Ne jotka kaahaavat, eivät rajoituksista piittaa - oli luku plakaatissa mikä tahansa.
Töyssyillä ja hidasteilla uhkailu on kuitenkin syvältä! Toistuvat jarrutukset ja kiihdytykset syövät niin hermoja kuin bensaakin.
-
Keskustan liikenne on rauhallista ilman nopeuden lisärajoituksiakin. Ne jotka kaahaavat, eivät rajoituksista piittaa - oli luku plakaatissa mikä tahansa.
Töyssyillä ja hidasteilla uhkailu on kuitenkin syvältä! Toistuvat jarrutukset ja kiihdytykset syövät niin hermoja kuin bensaakin.
Komppaan.
Valvonnalla kykenee tarttumaan hurjastelijoiden touhuihin. Jos on halua.
-
Keskustan liikenne on rauhallista ilman nopeuden lisärajoituksiakin. Ne jotka kaahaavat, eivät rajoituksista piittaa - oli luku plakaatissa mikä tahansa.
Töyssyillä ja hidasteilla uhkailu on kuitenkin syvältä! Toistuvat jarrutukset ja kiihdytykset syövät niin hermoja kuin bensaakin.
Kaikki tuntuvat kaahaavan kirkon kohdalla Vaasanpuistikolla ja vaikkapa Kauppapuistikolla Kasarminkadun risteyksessä. Suojatietä on vaikea siinä ylittää.
Tarkoitus ei ole kiihdyttää ja jarrutella VAAN aja tasaisesti max. 30 km/h!
Töyssy ei tunnnu pahalta autossa kun nopeus on oikea, sitä tuskin huomaa.
Ehkä 30 km/h rajoitus ensiksi voisi laittaa tietylle rajoitetulle alueelle (esim. Tiilitehtaankatu-Klemetinkatu-Museokatu-Rantakatu).
Keskustamme tulisi paljon viihtyisämmäksi, turvallisemmaksi ja pölyttömämmäksi kun liikenteen nopeuksia saataisiin laskettua.
Henkilövahingot vähentyisivät olennaisesti.
Mihinkä ihmeessä meillä on niin kiire?
-
Keskustan liikenne on rauhallista ilman nopeuden lisärajoituksiakin. Ne jotka kaahaavat, eivät rajoituksista piittaa - oli luku plakaatissa mikä tahansa.
Töyssyillä ja hidasteilla uhkailu on kuitenkin syvältä! Toistuvat jarrutukset ja kiihdytykset syövät niin hermoja kuin bensaakin.
Kaikki tuntuvat kaahaavan kirkon kohdalla Vaasanpuistikolla ja vaikkapa Kauppapuistikolla Kasarminkadun risteyksessä. Suojatietä on vaikea siinä ylittää.
Tarkoitus ei ole kiihdyttää ja jarrutella VAAN aja tasaisesti max. 30 km/h!
Töyssy ei tunnnu pahalta autossa kun nopeus on oikea, sitä tuskin huomaa.
Ehkä 30 km/h rajoitus ensiksi voisi laittaa tietylle rajoitetulle alueelle (esim. Tiilitehtaankatu-Klemetinkatu-Museokatu-Rantakatu).
Keskustamme tulisi paljon viihtyisämmäksi, turvallisemmaksi ja pölyttömämmäksi kun liikenteen nopeuksia saataisiin laskettua.
Henkilövahingot vähentyisivät olennaisesti.
Mihinkä ihmeessä meillä on niin kiire?
Tapio hei
Onneksi olet jo aikoja sitten päässyt eroon siitä ympäristökatastrofiVolvosta jolla aikoinaan ajelit.
Kun puolustelet tuota lapsellista nopeusrajoitusajatusta oletko tullut ajatelleeksi että miltei kaikki autot tuottavat tuolla nopeudella enemmän saasteita?
Samoin nämä hidasteet ja muut esteet lisäävät saasteita.
Pöly, sehän johtuu hiekoituksesta/katujen pesunpuutteesta/nastarenkaista.
Jokainen töyssy kuluttaa ajoneuvojen alustaa/rakenteita, josta syystä on tuotettava uusia osia ajokkeihin, joiden tuotanto lisää ympäristön kuormitusta.
Henkilövahingot, niiden vähentymiseen voitaisiin ottaa tarkempi seula koskien ajoneuvojen kuljettajia,
ja jos vielä asiaa kiristetään ulkonaliikkujien ulkonaliikkumislupakirjoja tulisi tarkentaa.
Kiire, se on valitettavasti yhteiskuntamuotomme aiheuttama olotila.
Täysi OT asiaan, en ole elämässäni tavannut yhtään oikeaa "vihreää",,,,
Miksiköhän?
-
Täältä Gerbystä kun joskus bongaa paikallisliikenteen bussin ni ei tahdo perässä pysyä ja rajoitushan on 40 niin kuuttakymppiä ajavat, todennäköisesti nytkin jo myöhässä aikataulustaan. Jos 30Km/t tulee niin varmaan otetaan joka toinen vuoro sit pois et kerkeevät joten pikainen kaupungissakäynti lauantaina vie bussilla minimissää 4t. Kyllä olis parempi kieltää kaikki kummipyörillä moottorilla suoritettu liikenne ja sakot yli kahenkympin ylityksillä käy kukkaron ja kortin päälle. Siis 51Km/t ni jo naksuu, rapautuu loppukin lain kunnioittaminen.
-
Onneksi Osalasta se vain tuntuu kaahailulta. Se varmaan johtuu siitä, etteivät autot meillä pysähdy, jos suojatien päässä odottaa tien ylitystä.
Tavallisesti liikenne esimerkiksi Kauppapuistikolla sujuu normaalin keskustaliikenteen tahdissa. Kaahaajat ovat joka tapauksessa poikkeuksia. Heitä riittää, oli rajoitus mikä hyvänsä. Ainoa järkevä keino puuttua heidän ajotapaansa on lisääntynyt valvonta. Ei voi olla niin, että kaikki tavalliset autoilijat laitetaan ajamaan ryömintävaihteella.
Ajan monta kertaa päivässä Kappelinmäentien kahden korkean töyssyn yli. En ole vielä kertaakaan nähnyt kenenkään ajavan niihin jarruttamatta. Oikeastaan Kustaalantien töyssyt ovat lähes yhtä korkeita. Vanhan-Vaasan kadun ja Emännänkadun risteyksessä on Osalan mainitsema pyöreä töyssy, jota oikealla nopeudella ajettaessa tuskin huomaa.
Vastustan töyssyjä pääteillä, kuten Kappelinmäentie. Jo aikaisemmin totesin, että moni jalankulkija on valittanut, kun nyt pitää katu ylittää kerralla koko leveydeltä ja autoja tulee molemmista suunnista. Aikaisemmin koroke jakoi kadun kolmeen osaan ja jalankulkija sai kerrallaan ylittää kadusta vain toisen ajokaistan - välissä kun oli turvallinen koroke. Autoilijakin näki suojatien kohdat hyvin, kun suojatiemerkkejä oli kaksin kappalein molemmin puolin ajorataa.
Epäilemättä moni asia olisi paremmin, jos nopeuksia hiljennettäisiin. Vielä paremmin, jos kokonaan pysähdyttäisiin. Liikenne vaatii kuitenkin sujuakseen jonkinlaisen vauhdin. Minusta Vaasan kokoisessa kaupungissa neljänkympin rajoitus riittää erinomaisesti. Viidenkympin rajoitus pitää olla voimassa pitkillä esikaupunkialueille johtavilla pääteillä. Aikanaan meillä oli 60-kympin nopeusrajoitus ehkä viimeisenä kaupunkina Suomessa. Tuskin me silloinkaan erotuimme onnettomuustilastoissa.
Suomessa on kyllä korjaamisen varaa asenteissa, mitä tulee jalankulkijoiden huomioimiseen. Sitä ei ilmeisesti riittävästi korosteta autokouluopetuksessa. Usein ulkomailla, erityisesti turistikohteissa, huomaa rajun eron meidän vastaavaan verrattuna suhtautumisessa jalankulkijoihin. Erityisesti suojatien päässä odottaviin. Tähän asennekasvatukseen voisi kyllä alkaa panostamaan Suomessa kohtuuttomien nopeusrajoitusten sijasta.
-
Liikenteessähän kaikki alkaa oman ajokin hallinnasta kaikissa tilanteissa. Oman ajokin hallintalaitteet ja ulottuvuudet kannattaisi opetella ulkoa esimerkiksi parkkipaikalla, jossa on isoja ikkunapintoja heijastamassa ajokin peilikuvan.
Liikennemerkkien alle tankoon voisi laittaa kyltin, jossa lukee suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi mitä liikennemerkki tarkoittaa. Oikeastaan joka paikkaan missä pitää tietää jokin liikennesääntö voisi laittaa kyltin, jossa lukee noudatettava liikennesääntö, jollei nämä sitten lisäisi liikaa kylttien määrää kaupunkikuvassa.
-
Täysi OT asiaan, en ole elämässäni tavannut yhtään oikeaa "vihreää",,,,
Miksiköhän?
Kröhöm.
-
Täysi OT asiaan, en ole elämässäni tavannut yhtään oikeaa "vihreää",,,,
Miksiköhän?
Kröhöm.
Tässä saattaa tulla asiaa, josta jotkut tulevat vetämään herneet palkoineen nenuihinsa.
Tämä aika raaka kirjoitukseni perustuu elämän periaatteisiin.
Vihreä, millainen on vihreä, itse ymmärrän oikean vihreän suojelevan mailmankaikkeutta kaikin mahdollisin kyvyin.
Jos joku haluaa suojella tätä palloa poistanee se kaikkein pahimmat pedot ihmisistä täältä, aloittaen
itsestään,,,,
-
Tässä saattaa tulla asiaa, josta jotkut tulevat vetämään herneet palkoineen nenuihinsa.
Tämä aika raaka kirjoitukseni perustuu elämän periaatteisiin.
Vihreä, millainen on vihreä, itse ymmärrän oikean vihreän suojelevan mailmankaikkeutta kaikin mahdollisin kyvyin.
............................................
Jätin tuon lopun lainaamatta, jos haluat sen poistaa.
Jos aloittaa itsestään, niin miten voi jatkaa?
On vaan aika musta huumorin alue ja kovin monilta ei paljon ymmärrystä heru. Jokela ja Kauhajoki ovat kuitenkin vielä hyvin muistoissa. Varsinkin tänään. Ja saattaapa joku tuon tulkita ymmärtämiseksi tai yllytykseksi.
-
Tässä saattaa tulla asiaa, josta jotkut tulevat vetämään herneet palkoineen nenuihinsa.
Tämä aika raaka kirjoitukseni perustuu elämän periaatteisiin.
Vihreä, millainen on vihreä, itse ymmärrän oikean vihreän suojelevan mailmankaikkeutta kaikin mahdollisin kyvyin.
............................................
Jätin tuon lopun lainaamatta, jos haluat sen poistaa.
Jos aloittaa itsestään, niin miten voi jatkaa?
On vaan aika musta huumorin alue ja kovin monilta ei paljon ymmärrystä heru. Jokela ja Kauhajoki ovat kuitenkin vielä hyvin muistoissa. Varsinkin tänään. Ja saattaapa joku tuon tulkita ymmärtämiseksi tai yllytykseksi.
Heittoni on kuten itsekin sen ilmaisin aika makaaberi.
Asiat kuten Jokela sekä Kauhajoki eivät kuitenkaan ole mitenkään tekemisissä tämän asian kanssa.
Itse kirjoitin oikeaoppisista vihreistä, en ihmisistä joilla on mielenterveydellisiä ongelmia.
Kyse oli ihmisistä jotka haluavat pelastaa mailman, siitä mikä on tämän maimankaikkeuden tuhoaja, ihminen, suurin peto mailmassa.
Jos joku tätä mailmaa haluaa pelastaa poistaa itsensä muonavahvuudesta, silloin on tehnyt jo jotain.
En yllytä ketään moiseen, lähinnä toivon että kirjoitukseni herättää ajatuksia sekä "vihreiden" että aivan tavallisten taatelientallaajien joukossa.
-
Onneksi Osalasta se vain tuntuu kaahailulta. Se varmaan johtuu siitä, etteivät autot meillä pysähdy, jos suojatien päässä odottaa tien ylitystä.
Aikanaan meillä oli 60-kympin nopeusrajoitus ehkä viimeisenä kaupunkina Suomessa. Tuskin me silloinkaan erotuimme onnettomuustilastoissa.
Minä kutsun sitä kaahailuksi kun lähestyy niin kovalla vauhdilla suojatietä, ettei katso voivansa pysähtyä ennen suojatietä, jos siinä on joku aloittamassa ylitystä.
Olen sitä mieltä, että jos vauhti on 30 km/h niin autoilija pysähtyy PALJOn helpommin kuin jos nopeus on esim. 49 km/h.
Kun laajalla aluella ydinkeskustassa olisi 30 km/h rajoitus ja todellinen max. nopeus niin sieltä alkais tämä uusi asenne löytyä. Sitten sitä arvostaisi lain suojamaa jalankulkijaa sielläkin missä vielä on 50 tai 60 km/h rajoitus.
En jaksa uskoa asennekasvatuksen tuovan muutosta koska kukaan ei sitä tee. Valitettavasti tämä on sellainen asia, johon täytyy käyttää järeämpiä aseita, kuten rajoituksia, rangaistuksia ja hidasteita.
Olen kyllä sitä mieltö, että olemme erottuneet onnettomuustilastoissa 60 km/h aikan ja 40 km/h rajoituksiin OSITTAIN siirtyminen on ihan tilastojenkin valossa yhä vähentänyt kuolemia ja vammautmisia (ainakin liikennemääriin suhteutettuina).
Elämme hyvin itsekeskeistä "kaikki mulle heti nyt" aikaa. Se näkyy myös liikenteessä.
(Minulla on kiireempi kuin tuolla jalankulijalla. En päästä sitä kadun yli nyt vaikka yhdessä hyväksytty sääntö niin vaatisikin. Joutakoot odottamaan sillä minä menen nyt eikä se kuitenkaan uskalla tulla autoni alle. Sitäpaitsi itse olen turvassa täällä autossani.)
On outoa myös että alkoholin vaikutuksen alaisena saa ajella niin tiellä kuin vesillä.
-
Minä kutsun sitä kaahailuksi kun lähestyy niin kovalla vauhdilla suojatietä, ettei katso voivansa pysähtyä ennen suojatietä, jos siinä on joku aloittamassa ylitystä.
Olen sitä mieltä, että jos vauhti on 30 km/h niin autoilija pysähtyy PALJOn helpommin kuin jos nopeus on esim. 49 km/h.
Kun laajalla aluella ydinkeskustassa olisi 30 km/h rajoitus ja todellinen max. nopeus niin sieltä alkais tämä uusi asenne löytyä. Sitten sitä arvostaisi lain suojamaa jalankulkijaa sielläkin missä vielä on 50 tai 60 km/h rajoitus.
En jaksa uskoa asennekasvatuksen tuovan muutosta koska kukaan ei sitä tee. Valitettavasti tämä on sellainen asia, johon täytyy käyttää järeämpiä aseita, kuten rajoituksia, rangaistuksia ja hidasteita.
Olen kyllä sitä mieltö, että olemme erottuneet onnettomuustilastoissa 60 km/h aikan ja 40 km/h rajoituksiin OSITTAIN siirtyminen on ihan tilastojenkin valossa yhä vähentänyt kuolemia ja vammautmisia (ainakin liikennemääriin suhteutettuina).
Elämme hyvin itsekeskeistä "kaikki mulle heti nyt" aikaa. Se näkyy myös liikenteessä.
(Minulla on kiireempi kuin tuolla jalankulijalla. En päästä sitä kadun yli nyt vaikka yhdessä hyväksytty sääntö niin vaatisikin. Joutakoot odottamaan sillä minä menen nyt eikä se kuitenkaan uskalla tulla autoni alle. Sitäpaitsi itse olen turvassa täällä autossani.)
On outoa myös että alkoholin vaikutuksen alaisena saa ajella niin tiellä kuin vesillä.
Siis aivan kuten epäilinkin, että pidät kaahailuna jopa kolmenkympin nopeutta, jos auto ei pysähdy suojatien eteen.
Jalankulkijoiden tai liikennesääntöjen kunnioittaminen ovat ihan eri asioita kuin nopeusrajoitukset. Onhan tuossa tietysti joku logiikka, että auto on helpompi pysäyttää pienessä nopeudessa. Kun liikenne laitetaan ”ryömimään” hitaasti, syntyy ruuhkia. Olen kuitenkin pannut merkille, että ruuhkissa jalankulkijan oikeudet ovat kaikkein pienimmillään, vaikka vauhti olisi kuinka hidas. Mitä suurempi kaupunki, sitä kiihkeämpi on liikenteen rytmi. Liikennevaloista kiihdytetään ja nopeudet nousevat myös niiden välillä. Se on sitä ruuhkaisuuden välttämistä. Helsingin keskustassa esimerkiksi ajetaan paljon kovempaa kuin Vaasan.
Samalla tyylilajilla mitä esität juopumisena ajamisen sallimisesta, voisi todeta noista tilastoista, että kiistatta liikenteen pysäyttäminen kokonaan aiheuttaisi varmasti onnettomuuksien radikaalin vähenemisen. Tasaisin välein joku ”asiantuntija” tulee kertomaan, että onnettomuuksien seuraukset pienenevät, kun nopeus putoaa. Jokainen kai tuon tajuaa ilman opastustakin. Jonkinlainen optiminopeus täytyy kuitenkin löytää, eikä se suinkaan ole aina se kaikkein pienin.
Asettelet tuossa vastakkain autoilijoita ja jalankulkijoita. Monessa tapauksessa jalankulkija saattaa kuitenkin olla matkalla vaikkapa autonsa luokse, joten ei näillä ryhmillä mitenkään erilainen luonne ole kysymyksessä.
Eikö se asennekasvatus pitäisi alkaa ennen kaikkea ajo-opetuksesta. Enpä kyllä muista, että Suomessa olisi muutenkaan näitä suojatien sääntöjä erityisesti aikoihin korostettu.
-
Asettelet tuossa vastakkain autoilijoita ja jalankulkijoita. Monessa tapauksessa jalankulkija saattaa kuitenkin olla matkalla vaikkapa autonsa luokse, joten ei näillä ryhmillä mitenkään erilainen luonne ole kysymyksessä.
Kyllä sama ihminen voi olla vihaisena suojatien päässä ylitysvuoroa jalkaisn odottamassa ja hetken päästä jo huristelee hiljentämättä suojatietä ylittävän kantapäitä viistäen.
Ydinkeskustan 30 km/h vaikuttaisi myös siihen, että sitä alettaisiin välttää läpikulkureittinä. Suuri läpikulkuliikenne aiheutta patisi vaaroja, myös melua, pölyä ja ilmansaastetta.
Keskustaan pitäisi autolla oikeastaan vain päästä asioimaan. Jos sinne siis muutenkin jää niin nopeus sinne tultaessa/lähdettäessä ei ole kovin tärkeä.
(Tästä tulkin mieleen, että osittain merkillisen yksityiskohtainen yleiskaavaesitys taisi sivuttaa yleiskaavan yhden keskeimmistä asioista - yleisliikennesuunnittelun melko kevyesti? > yhtään liikennesuunnittelijaa ei taida edes KSV:ssä olla?)
En ihan niele tuota, että uusi (40>30 km/h) nopeusrajoitus aiheuttaisi sinänsä ruuhkia (onko niitä yleensä nyt ollenkaan?). Mikä lienee keskinopeus keskustan läpi ajettaessa? Taitaa jäädä laillisia nopeuksia ajellen nytkin alle 30 km/h.
Varmaan maailmalta löytyy malleja jolla lasketaan säästynyt aika vaihtoehtoisilla nopeuksilla Vaasan kaltaisen taajaman läpi. Löytyy myös kaava, jolla lasketaan montako pysyvästi vammautunutta/ruumista se maksaa. Sitten kansanvalitut valitsevat autoiljoiden kiireelle sopivan "hinnan".
-
Vaasan keskusta-alueen nopeusrajoutuksen rukkaamisella ei saada aikaiseksi sitä tavoitetta, että jalankulku olisi turvallista.
Kyllä liikennevalojen ohjauksella on huomattavasti suurenpi vaikutus, niin autoilijoiden, kuin jalankulkijoiden käyttäytymiseen. Keskustan nopeusrajoitus voi olla 30 km/h, mutta vain jos autoilijat ja jalankukijat voivat luottaa, että ns. vihreäaalto toimii. Eikä tarvitse arvuutella pitääkö tähän kadunkulmaan nyt taas pysähtyä. Taitaa olla tämä pysähtymispakko ainut Vaasan matkailuvaltti?
Keskustan liikenteen ohjaminen kiertämään keskusta-alueen, vaatii mittavat tie- ja katu investoinnit. Ensimmäisenä pitää ratkaista raskaliikenne poin Vaasanpuistikolta.
-
Keskustan nopeusrajoitus voi olla 30 km/h, mutta vain jos autoilijat ja jalankukijat voivat luottaa, että ns. vihreäaalto toimii. Eikä tarvitse arvuutella pitääkö tähän kadunkulmaan nyt taas pysähtyä.
Vaikuttaa olevan merkittävä ongelma Lamminmäelle. En oikein seuraa tuota logiikkaa.
Kuinkahan paljon esim. Lamminmäki päivittäin liikkuu autolla tai jalan valo-ohjatuilla väylillä? Montako sekunttia tai minuuttia mies kokee menettävänsä arvokasta aikaansa? Liikenteen sujuvuus ja liikenteen turvallisuus eri tavoin liikkuville on kiinni pääosin aivan muista asioista. Jos vihreäaalto toimisi Lamminmäen edellyttämällä tavalla, niin voisi myös kysyä, että miten mies käyttäisi säästämänsä sekunnit.
Valo-ohjausta, liikennemerkkejä ja - sääntöjä tulisi noudattaa. Se on lähtökohta.
On täysin mieletöntä perustella punaisia päin ajamista sillä, että kun valojen rytmitys on väärin säädetty. Jalankulkijoiden tulee voida luottaa siihen, että valojen vaihtuessa on turvallista ylittää suojatie.
Asenteista ja aivoista on kyse! Väärillä asenteilla ja heikolla liikenneympäristön ymmärtämisellä on ikävät seuraukset.
-
http://www.pohjalainen.fi/teemat/teematarticle.jsp?p=5&article=450004&Title=Vaasalaiset++haluaisivat++tihe%E4mm%E4t+bussivuorot
Oli kyllä suuri virhe että linjoja pidennettiin niin että pitää puoli kaupunkia kiertää päästäkseen keskustaan. Ja sekin vielä, että jos satut myöhästymään niin olet tunnin myöhässä sieltä missä piti olla tunti sitten.
Muuten ne harvat kerrat mitä bussia on välttämätön pakko käyttää, niin suosin joko numeroa 4 tai numeroa 10, on sen verran vikkelämmin perillä. Ne vaan on sitten linjoja jotka ei kesällä kulje ja muutenkin vain aamuin-iltapäivin.
-
Kyllä taas ottaa syvältä kun joutuu ruukissa seisoskelemaan kun kaikki omalla autolla aamusta tyrkkää duuniin ja illalla takas himaan. Eikö sillä Osallakaan ole muuta murhetta kun joku 30 km nopeusrajoituksen ruotiminen. Keskity asiaan ja joukkoliikenteen kehittämiseen, sen pitäisi olla Vihreitten pääteemana valtuustossa, mutta näyttä olevan toisin.
Runsorissa laajennetaan parkkialueita kun sinne tyrkkää herra ja narrii duuniin ettei pellot riitä mutta dösän dösää ei näy mailla halmeilla joku sgutsi linja menee ohi Runsorin Vaasa kohti, kai ne jostain Vähästäkyröstä…
Koska saadaan Raitiovaunulinja = ratikka keskustasta lähiöihin, niin saadaan joukkoliikennettä parannettua, saasteetonta ja lisää mukavuutta Vaasaan. Ehdotan että tästä joku valtuutettu ottaa aloitteen ja vie sen eteenpäin.
Hei, kai te tiedätte mikä on ratikka…?
-
Keskustan liikenteestä tuli muutama ajatus mieleen näin äkkiseltään:
Onko jokaisen opiskelijan jolla on kortti- päästävä kouluun autolla?
Onko monella lapsensa päivähoitoon vievällä vanhemmalla lapsi lähimmässä päiväkodissa?
Näitä asioita pähkäilemällä saattaisi olla jotain vaikutusta vaasan liikenteeseen?!?
Olisiko syytä avata liikenne hietalahdesta korkeamäen läpi suvilahteen?
Millä tavalla isolahden suunnasta liikenne saataisiin sujuvammaksi?
Olisiko ohitustien liikenneympyrästä saatava ylimääräinen kaista kivihakaan päin?
-
Tänä aamuna jouduin taas astumaan tälläiseen paikalliskuljettimeen.
Lähtiessä jäi ikävä maku kyytistä kun tämä "matalalattiaversio" ei viitsinyt ajaa pysäkille asti, että olisi voinut astua edes pyörätielle, eikä sen puoleen ollut aikaa/viitseliäisyyttä kallistaa ajokkia, vaan askelma autosta alas oli melkein polvenkorkuinen.
Kyllähän minä vetreä pärjäsin, mutta samalla pysäkillä jäi pois vanhempi naishenkilö, joka totesikin että "lyhyelle ihmiselle oli hieman liian korkea pudotus."
-
Millä tavalla isolahden suunnasta liikenne saataisiin sujuvammaksi?
Olisiko ohitustien liikenneympyrästä saatava ylimääräinen kaista kivihakaan päin?
Alskatin tien ruuhka kaista = kolmas kaista pitää rakentaa pikaisesti joka sitten olisi käytössä aamusta kaupunkiin päin ajettaessa ja illasta taas Alskattiin päin, niin saataisiin ruuhka purettua ja ihmiset pääsisivät töihin ja sieltä takaisin ilman hammasten kiristelyä.
Sitten se liikenneympyrä, kivihakalaiset pitää ohjata kulkemaan 8 tien kautta yhdystielle, koska sinne on rakennettu oma liittymä, joka on ihan käyttämätön ollut sen valmistumisen jälkeen mutta soveltuva nyt tähän ehdotukseen.
-
Miten se nyt on. Jos Kyrö tai laihia liittyy Vaasaan, miten käy paikallisliikenteen maksujen? Luulisi että lipun hinta ponnahtaa taivaisiin. Miten paikallisbussien reitit toteutetaan syrjäkylillä? Entäs koulukyyditykset? Kun maakunnassa lapset kuskataan kouluihin takseilla kulkisivatko he yhdistymisen jälkeen bussilla? Kumpi olisi halvempi, jo olemassa oleva taksien käyttö, vai bussireitistön laajennus?
-
Kun en nyt sopivampaakaan ketjua löytänyt niin...
Minusta Kirkkopuistikolle välillä Palosaaren silta - Kirkko + Vaasanpuistikolle (ainakin) välille Maasilta-tori pitäisi ehdottomasti saada pyöräkaistat.
Yliopistolta/Sports Gymiltä kulkee paljon pyöräilijöitä kesät talvet ja kaikki eivät suinkaan suuntaa kulkuaan Raastuvankadulle, jonne mukava reitti onkin. Kirkkopuistikolla ja Vaasanpuistikolla on (yli-)leveät jalkakäytävät ja kyllä sinne pätevä katusuunnittelija pyörillekin kaistat kehittäisi.
Kyllä Vaasanpuistikkoa olisi kiva ajella myös Vaskiluodon sillalle ja sielläkin olisi tarvetta pyöräkaistalle.
Taidanpa tehdä asiasta valtuustoaloitteen. Se tietysti torpataan mutta voi putkahtaa sitten parin vuoden päästä esiin ikään kuin "omana ideana", kuten kävi aloitteessamme 40 km/h nopeusrajoituksessa taajama-alueillakin.
-
Autotonta päivää vietetään huomenna 22.9. Kun näin uutisen asiasta koitin käydä katsomassa Vaasan Paikallisliikenteen verkkosivuja, että onko täällä huomioitu ko. päivä ja kun sieltä ei selvinnyt niin otin puhelimen käteen ja soitin kysyäkseni, että miten on?
Sain vastaukseksi että tavallisilla taksoilla kuljetaan, eikä muutoksia ole. No kuljetaan autolla sitten.
Kertalipun hinta on jo 3euroa arkisin... kyllä sillä rahalla pitis edes töissä päästä kulkemaan vaan ei, tässäkin taloudessa on auto oltava että JÄRKEVÄSTI pääsee töissä ja muutoin kulkemaan. No, mitäs asun keskustan ulkopuolella, sitä mietin monesti itsekin.
-
Oli ihan pakko tulla kiittämään kaupungin tiemestaria (?) kympistä, jonka tienasin vedonlyönnissä.
Nimittäin Isolahden bussireitin puomi rikottiin/katkaistiin kuukausi sitten. Pyöräilin reittiä - tapasin puolitutun, jonka kanssa pikkasen pähkäiltiin tapahtunutta.
Tiesin, että edellisen kerran (loppukeväästä) kun puomi rikottiin, korjaus kesti useita kuukausia. Niinpä esitin kaverille vetoa (10€), että puomin korjaamisen menee kaupungin väeltä ainakin kuukausi. Tietämättömyyttään (tyhmyyttään?) tuttava hyväksyi vedon.
Reilu kuukausi on kulunut, periessäni kypääni esitin jatkoa vedolle - nyt peräti kolmen kuukauden jatkoaikaa. Eipä onnistunut, kaveri oli oppirahansa maksanut.
Nyt bussien vanavedessä ajelee lukuisa joukko nuorisoa - sekä poikia että tyttöjä. Onhan se tietty ympäristöteko, kiertäminen sallittuja reittejä pitkin synnyttää päästöjä. Sitäpaitsi asfalttitie on muiden liikkujien kannalta turvallisempi kuin viereiset pyörätiet. Kiitos siitäkin.
-
Paikallisliikenteen linja 1 keskusta-suvilahti-vanhavaasa-ristinummi-teeriniemi-huutoniemi-keskusta sopii erinomaisesti turistilinjaksi, ei puutu kuin opastus.
Matkalla nähdään kasarmit, sipulikupolikirkot, uimahallit, jäähalli, ravirata, futiskenttä, lähes asuntomessualue, ajetaan ohi vanhan vaasan sairaalan ja kanaalin sekä raunioiden... näkyy myös Alkulan tila ja monta muuta mukavaa...
Kierros kestää noin tunnin ja hintaa vaan 3euroa arkisin ja 3,50euroa lienee pyhäpäivisin.
Jos aikaa jää, niin torilta linja kait yleensä jatkaa matkaansa joten voi heittää kuskille toisen lipun hinnan ja käydä vielä kiertämässä Palosaari-Gerby ja Västervik... siinä kait kuluu leppoisasti toinen tunti...
Kakkonen kiertää tietääkseni toisinpäin lähes saman reitin, joten halutessaan zoomailla vaikka raunioita kameran läpi, voi matkan aloittaessaan pyytää Vaihtolipun ja jäädä pois raunioilla ja kuvailuaikaa on noin 15-20min. Tosin kannattaa tarkistaa että se kakkonen kanssa kulkee, lienee joskus vähä harvat välit kun se ajaa.
Kekseliästä!
-
http://www.kuntakanava.com/ (http://www.kuntakanava.com/)
http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=528291&Title=Vaasalaiset+saavat+vaikuttaa+joukkoliikenteeseen (http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=528291&Title=Vaasalaiset+saavat+vaikuttaa+joukkoliikenteeseen)
Kaikki osallistumaan nyt joukkoliikenteen kehittämiseen! Jotta ehkä joskus tuolla vekottimella viittii kulkeekki...
"Kaikkien kyselyyn vastanneiden kesken arvotaan 10 kpl 12 kuukauden ajalle ladattavia kausilippuja vaasalaisille." Lupaan jo lahjoittaa omani sitä enemmän tarvitsevalle!
-
Voi herranen aika, toimiva joukkoliikenne on sitä et kävellään pysäkille ja bussi tulee kohtuullisessa ajassa. Koittakaa mennä Gerbyyssä bussipysäkille, ottakaa eväät mukaan ja lämmintä päälle.
-
Voi herranen aika, toimiva joukkoliikenne on sitä et kävellään pysäkille ja bussi tulee kohtuullisessa ajassa. Koittakaa mennä Gerbyyssä bussipysäkille, ottakaa eväät mukaan ja lämmintä päälle.
Joo, voit arvata etten myöskään kovin kiitellyt kun täytin kyselyä. Uutta oli kerran kulkiessani täällä kotopysäkillä joku suuntaa-antava aikataulupaperi, koska voisin odotella autoa saapuvaksi, eli lähtöaika + minuuttimäärä. (taisi olla 5min) eli todellakaan välimatka ei ole pitkä sieltä mistä se vuoro aamulla lähtee mahdollisesti ajallaan, mutta tällä välillä se ehti kuluttaa 10min, eli puolet kauemmin kuin oli paperissa lupailtu.
No toisaalta, jos luvataankin 10min, ja ratissa on joku jolla on raskas kaasujalka, niin bussi on menny jo jos saavun paikalle sen 10minuutin mukaan.
Ens viikolla aamusta pitis ma ti ke hyppiä linja-ajokkiin... saapa vaan nähdä hypinkö, kun nyt jo hieman hermostuttaa pelkkä ajatuskin, että seison tuossa kilometrejä pitkän kadun varressa, ja pohjoistuuli puhaltaa luihin ja ytimiin ja räpäskää lentää silmälasit täyteen niin ettei näe mitään.
Varmuuden vuoksi vielä kun on lähdettävä ajoissa, niin huonolla tuurilla n.25min menee kotiovelta siihen, että pääsen bussiin sisälle. Jos olen nyt kaavaillut reittini oikein, olen määränpäässä onneksi edes juuri silloin kun pitääkin. Siitä kun kotiovi loksahtaa kiinni, on kulunut aikaa kolme varttia. Ja lompakkokin keveni 3 euroa. No, katsotaan nyt millä kuljetaan, riippuu niin kelistä...
Google Mapsin mukaan meiltä menee n. 12min autolla keskustaan, mikä pitää aika hyvin kutinsa, jos sattuu valoista pääsemään joutuisasti, aamulla kun ei ole liikennettä, saattaa päästä jopa nopeammin.
-
Yritin selvittää linjan 12 reittikarttaa.
http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/WebRoot/279781/Page.aspx?id=298104 (http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/WebRoot/279781/Page.aspx?id=298104)
Minua lähinnä kiinnostaa sen linjan keskustan päätepysäkki. Liekö se tuolla Hietasaarenkadulla vai muualla?
LINJA 12 aamupäivä: Hietasaarenkatu (Makuuni) - Raastuvankatu - Kasarminkatu - Kauppapuistikko - Moottoritie - Torikatu - Kauppiaankatu - Runsorintie - Wärtsilä- Vaasantie -Karkkimalantie - Asematie - Tuovilantie - Vaasantie - Lentokentäntie - Runsorintie -Kauppiaankatu - Huutonienentie - Sairaskodinkatu - Keskusta
Tuota voisi mielestäni hieman tarkentaa tuota Keskusta-määritettä tuossa.
Yritin etsiä myös reaali-infojärjestelmästä ja vaikka reittejä on nyt pidennetty niin uskon tämän kyllä näyttävän ihan puutaheinää:
(http://img689.imageshack.us/img689/6697/bussireitti.th.jpg) (http://img689.imageshack.us/i/bussireitti.jpg/)
Eli toimii aivan "loistavasti" tämä systeemi. Toivottavasti en päädy tuonne kun nyt ajattelin lähteä koittamaan onneani. Tosin jos samalla lipulla pääsee niin en laita pahaksi :D
-
Eli toimii aivan "loistavasti" tämä systeemi. Toivottavasti en päädy tuonne kun nyt ajattelin lähteä koittamaan onneani. Tosin jos samalla lipulla pääsee niin en laita pahaksi :D
Ihan päin helvettiä meni bussilla kulkeminen tuona aamuna, meinasin vaan jäädä lumiauran alle, ja jouduin lähteen vaihtaan pysäkkiä, etten olisi myöhästynyt töistä.
Kävin myös toimistolla kysymässä tuosta linjasta, ja sain tylyn vastauksen, asia ei kuulu heille, käskettiin soittaa johonkin muualle. Kiitos siitä "asiakaspalvelusta". Sain kyllä mukaani tulostetun version aikatauluista, mutta eihän se mitään auta kun mä en ilmeisesti siitä ymmärrä mitään, koska bussi jota odotin ei saapunut tai oli sitten päättänyt olla reilusti etuajassa.
Lähetin ylläolevan viestin 8:16, ja olin ulkona (näköyhteys pysäkille ja tielle) 8:18 ja bussin piti olla Vanhassa Vaasassa klo 8:25 vaan ei näkynyt vielä 8:45, jolloin lähdin vaihtamaan pysäkkiä.
Ja ettei siinä olisi kaikki, niin ajattelin että hyppään bussin kyytiin jo kun se on menossa runsoriin päin, kun 30min on jo paleltu, niin olin 10m päässä pysäkistä, kun se viipotti ohi. Kirosana pääsi.
No, olen tuosta traumaattisesta kokemuksesta jo päässyt yli ja samana päivänä tulin ihan onnistuneesti kotiin bussilla.
Päivän positiivinen uutinen jollekkin:
"Vaasan paikallisliikenteessä aloittaa uusi linja maanantaina 3. tammikuuta Pukinjärven ja Hietalahden välillä."
http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=542919&Title=Uusi+linja-autolinja+Vaasaan (http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=542919&Title=Uusi+linja-autolinja+Vaasaan)
Voisikohan joku selventää minulle, miksi täällä ei voida käyttää kaikkia mahdollisia numeroita, joita on käytössä noiden bussilinjojen erottamiseen?
On 1 ja 2 jotka menevät sekä tänne ristinummelle päin että västervikiin... Samaten 3 ajaa suvilahteen ja gerbyhyn ja nyt linjaa nro 8 on NELJÄ eri variaatiota: A, B, AB ja tämä uusi P
8A Keskusta - Asevelikylä - Metsäkallio - Pukinjärvi- Kotiranta - Keskusta
8A Pukinjärvi - Kotiranta - Keskusta
8AB Hietalahti - Keskusta
8AB Keskusta - Keskussairaala - Hietalahti
8AB Hietalahti - Keskusta
8AB Keskusta - Keskussairaala - Hietalahti
8B Keskusta - Kotiranta- Pukinjärvi - Metsäkallio - Asevelikylä - Keskusta
8B Pukinjärvi - Kotiranta - Metsäkallio - Asevelikylä - Keskusta
Ja uusi reitti:
8P Pukinjärvi - Keskusta - Hietalahti - Mäkikaivontie - Keskusta
Mielestäni erittäin epäselvän kuuloista, jos jollekkin avautuu nämä numerointihommat niin kertokaa nyt niiden punainen lanka minullekkin.
Mietin vaan että jos joku joskus kysyy: "Anteeksi, mikä bussi menee Palosaarelle?" ja minä vastaan: "Linja nro 1 torilta tai 3 tuolta Raastuvankadulta" niin henkilö saattaa joutua Palosaaren sijasta Suvilahteen tai Ristinummelle tai sitten sinne Palosaarelle, jos huomaa vielä kuskilta varmistaa, että on astumassa oikeaan autoon.
Ja kun nyt vauhtiin päästiin niin marmatetaan oikein kunnolla, se helpottaa!
Kun astuu bussiin ja maksaa käteisellä ei saa lippua!
Lainaus paikallisliikenteen lipputiedoista:
"Kertalippu = vaihtolippu, voimassa yhden tunnin"
Miksei lippua saa ilman erillistä pyyntöä? Onko se vähä niinku silleen, että ellet tajua pyytää niin maksat sitten molempiin suuntiin.
No, yks hailee tuntuu olevan tuo vaihtolippu, kun ei sillä ehdi kuitenkaan käymään kaupungissa, aina menee silti kaksi lippua, kun reitti on niin pitkä. Nousen bussiin n. 20 yli ja se on kait siinä tasan maissa keskustassa, niin 40min hyvää aikaa on mennyt jo, ja seuraavan bussin lähtöön on yli tunti. :D Kieroa peliä!
-
Niiskutti,
tuollaisen purkauksen jälkeen kannattaa aina lähettää viesti ao:lle. Nyt siis Vaasan paikallisliikenteelle ja jollekin Vaasan kaupungin liikennesuuunnittelijalle alaviivan alapuolella olevalla Lähetä Aihe nappulalla.
Lisäksi kysy numeroista Vaasan kansalaiskioskissa
klaus.koivula@vaasa.fi
mika.joki@vaasanpaikallisliikenne.fi
-
Jerpyyn ja Isolahden nuoriso kiittää kaupungin tiemestaria puomin poistamisesta Jerpyy-Isolahti bussireitiltä! Tapahtui jo viikko ennen Joulua, kiitos ja yhtä onnellista uutta vuottakin!
Satunnainen kulkija kuitenkin esittää nuorisolle pienen pyynnön: Ajakaa vähän hiljempaa, lapset ja eläkeläiset (viimemainituista ei niin väliä, eihän muukaan yhteiskunta niistä piittaa) eivät ehkä kuule ajokeistanne lähteviä ääniä. Hupsis ja kopsis!
-
Purolan liikenneympyrän rakentaminen edistyy ripeästi. Sen tarpeellisuudesta en tiedä, hämmästyttävän syvälle siellä kaivetaa. Puro kulkee sen läpi. Valmistunee kesällä. Liikennejärjestelyt mielestäni asialliset eivätkä haittaa liiemmälti liikennettä.
(http://www.musicmega.fi/Animtoweb/PuroYmp.jpg)
-
Metsäkallion joukkoliikenneyhteydet? Jokin aika sitten oli mm. pohjalaisessa juttu, että vuoden 2011 alusta esim. Metsäkallion bussiyhteyksiä parannetaan ja lisätään. Toivottavasti näin käy, koska nyt koululaisten joululomien loppuessa ei todellakaan näytä siltä. Tyttäreni soittaessa bussiyhteyksistä selvisi että linja 8a? Vaasan Paikallisliikenne siirtyy ilmeisesti Invataksi K.Niemen palvelubussin hoidettavaksi. Mistään ei kuitenkaan löydy netissäkään aikatauluja, reittiä ja muitakaan tarvittavia tietoja yhteyksistä, vaikka koulut alkavat jo huomenna 10.1. Muutenkin alueelta, kuten myös uuden bölen alueen suunnalta on paljon koululaisia jotka tarvitsevat näitä liikenneyhteyksiä. Sekä toivon mukaan myös päivittäin alueille jatkossa liikennöisi kello 16 jälkeenki bussikuljetuksia.
-
Tyttäreni soittaessa bussiyhteyksistä selvisi että linja 8a? Vaasan Paikallisliikenne siirtyy ilmeisesti Invataksi K.Niemen palvelubussin hoidettavaksi. Mistään ei kuitenkaan löydy netissäkään aikatauluja, reittiä ja muitakaan tarvittavia tietoja yhteyksistä, vaikka koulut alkavat jo huomenna 10.1.
Vinkistäsi kävin kurkkaamassa aikatauluja (http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/WebRoot/279781/Page.aspx?id=1175487), ja on taas sellasta perusepäselvää touhua.
Linja 8A 3.1.2011 alkaen
Invataksi Niemi Ky p./tel. (06) 315 5771
http://www.invataksiniemi.fi/tpl_site_01.asp?lang=1&sua=1&q=y&s=16 (http://www.invataksiniemi.fi/tpl_site_01.asp?lang=1&sua=1&q=y&s=16) <- ei löydy aikataulua
Linja 8 P 3.1.2011 alkaen
Vaasan Paikallisliikenne Oy
8 P Pukinjärvi - Keskusta - Hietalahti (http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/Link.aspx?id=1192749)
Mihin jäi linjat 8AB ja 8B?
Kyllä jos paikallisliikenteen "nimissä" sorvataan uusia linjoja niin aikataulut ja reitit pitäisi heidän sivuiltaan löytyä. Ajoissa.
Hieman on heikkoa tollasellakaan vuorolla kulkea, kun ei ole mitään tietoa, mistä se kulkee ja koska. Liekö se tyhjänä ajellut viime viikon, kun kerran 3.1. alotti, vai miten ovat ihmiset kyytiin löytäneet?
-
Nyt oli päivitetty Invataksi Niemen sivuille 8a linjan reitti ja aikataulu, joten kiitos siitä. Vähän kyllä itseä askarrutti minkä johdosta oli esim. Onkilahden koulu kahdessa kohtaan ja erilaiset ajat pysäkillä aikataulussa
ONKILAHDEN KOULU EI EI EI EI 12:15 13:15 14:15 15:15 EI
ONKILAHDEN KOULU 7:45 8:45 9:45 10:45 12:55 13:55 14:55 15:55 16:55
-
Nyt sitten toiselta kantilta asia, eli hyvä kun bussi (8) kulkee kivihaka, metsäkallio uus böle alueelle, joten ei kun käyttämään jottei kulje tyhjillään. Toivois kyllä vähän mainontaakin ja tiedottamista noista reiteistä aika ajoin, vaikka onkin aikataulut jaettu kerran vuodessa, koska ei varmaan itsestään selvyyksiä käyttäjille tai varsinkin sellaisille jotka ei tiedä niistä ja täten jättävät käyttämättä ja huom! kaikille ei ole nettiä edelleenkään
-
Kuljen vähän bussilla mutta nyt auton huoltokatkoksen ajan siihen on ollut mahdollisuus.
Eilen tulin kotiin ykkösellä ja se lähti aikataulun mukaan torilta 17:05. Netistä nappaamani aikataulun mukaan matkan varrella keskuskoulun vieressä olevalle pysäkille pitäisi tulla bussin no:2 klo. 16:53.
Klo. 16:50 näin pysäkin ja minulla oli kolme minuuttia aikaa kävellä. Kävelin minuutissa ja olin siellä 16:51. Odotin kaksi minuuttia 16:53:een ja sitten lähdin kävelemään torille päin koska matka ei ollut pitkä. Klo. 16:58 olin Vaasanpuistikon kulmassa, eikä bussia vieläkään ollut tullut tai sitten se oli mennyt. Nythän en ollut kovin ajoissa mutta aikataulun mukaan.
Sitten toinen kokemus tänään.
Osaako joku kertoa kuinka näitä aikatauluja luetaan? Aikataulun mukaan torilta lähtevät ovat ihan selkeästi ja luettavissa mutta olen jäänyt bussista jo kaksi kertaa kun bussi tulee eri aikaan kun aikataulu ilmoittaa ja siis muualla kuin torilla.
Minun piti kävellä tänään kauppaoppilaitokselta (mikä lie nykyinen nimi) Kauppapuistikolle. Näin, että bussi tuli joten kurkkasin pysäkillä olevaan aikatauluun ja katsoin kelloa. Kello oli tasan 9:24. Pysäkillä olevassa aikataulussa oli aika 9:30 sekä netissä oleva kyseisen pysäkin aikataulu tässä http://vaasa.seasam.com/traveller/matkainfo?origin=valikko&command=linjavalinta&linja=*&key=49
Kumpikaan ei täsmää bussin liikennöintiin sillä tämän netistä otetun aikataulun mukaan bussit tulisivat
9:10 bussi 4
9:38 bussi 4
Bussihan tuli klo. 9:24
Auton numero oli 4.
Paikallisliikenteen aikatalun mukaan (sivu 35) http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/WebRoot/279781/Page.aspx?id=1175541 bussi lähtisi Runsorista
Klo. 9:00 ja 9:30.
Ohjeissa kerrotaan (sivu 66) "Tule ajoissa pysäkille" mutta mitä tarkoittaa normaalisti "ajoissa" sillä teoriassa (jos kyseessä ei ollut jokin "villi" vuoro) tuo "ajoissa" tarkoittaa 14 minuuttia aiemmin tai sitten bussi myöhästyi tai jos noudattaa pysäkillä olevaa aikataulu (joka näyttää olevan sama kuin bussin lähtöaikataulu Runsorista mutta jos tulkitaan, että se silti koskisi kyseistä pysäkkiä) niin pitäisi olla 6 minuuttia aiemmin.
Paljonko on tuo "hyvissä ajoin" käytännössä?
Miten aikatauluja tulkitaan ja otetaan huomioon muutokset?
-
:D Anteeksi, että ensimmäinen reaktioni on vahingonilo, mutta se johtuu kyllä ihan tasan siitä, että voin samaistua tilanteeseesi hyvin.
Luulen, että 9:24 tullut bussi on tuo 9:10 joka oli siis lähes vartin "myöhässä". Se siis lähtee Runsorista klo 9:00. Tai sitten olikohan se tuo 9:27 pysäkillä pitänyt olla E1, mikäli se käyttää samaa numeroa kuin 4 (reitti ainaki lähes sama) En ole koskaan tollasta E1-vuoroa nähnyt, se olisi ollut siis 3min etuajassa.
Toisekseen olen myös tuolla kakkosella kulkenut ja Keskuskoulun pysäkillä jäänyt pois. Omat kokemukseni olivat, että se oli siinä n.3-5min vaille tasan, eli siis xx:55-xx:57. Enemmän 3min vaille kuin viittä vaille, ja silloin oli syksy, eikä näin liukasta.
Olen ihan samaa mieltä, että ajan arviointi menee arpapeliksi kun haluaa hypätä kyytiin jostain matkan varrelta, ainut miten olen homman ratkonut on, että kuljen muutaman kerran ja katson aina mihin aikaan bussi saapuu pysäkilleni. Ei sitä muuten tiedä. Se vaan, että riippuu kuskista ja kelistäkin sitten aika paljon.
Kuinkahan olis tarkotus päästä Vaasassa Gerbystä Runsoriin (ja takaisin) töihin, jos työtön osoitettaisiin vaikka Vaconille vuorotyöhön? Ei mitään mahdollisuutta ilman omaa autoa. Kimppakyytiä en ihan heti alussa laskisi mukaan, pitäähän sitä nyt eka oppia tietämäänkin paikat/työkaverit että mistä kukin kulkee.
Ei mitenkää onnistu tuollanen, karenssia pukkais... tai sitten olis aika reipas matka fillaroida pari kertaa päivässä.
-
Vaasan paikallisliikenne on täysi vitsi, miten Menen Gerbyn torin läheltä turviikin rantaan ja otan vielä pienen kiltin 47kg koiran mukaan. Mun Pitäisi päästä takaisinki eli sekään ei onnistu, huumorin tajuinen taksi kuski kyllä kysyi haluaako se istua edessä. Alle kaksikymppiä reissu joten eihä tuo paha ole kun mennään ovelta ovelle ja huumorimiehiä löytyy taksikuskeista. On ihan turha puhua paikallisliikenteestä kun sitä ei ole, no eipä ole teitäkään aurattu ettei kummipyörillä pääse mihinkään. Julkaiseno kuvat josta näkee kuinka gerbyn terveysasemalle pääsi pari päivää sitten 13.40 lopputili pitäisi antaa koska terveyskeskus aukeaa kahdeksalta ja liikuntavammaisilla tai reilusti vanhoilla ei ollut mitään asiaa kyseiseen paikkaan.
Olis muutakin materiaalia julkaista mutta kehtaako omalla nimellä.
-
Vanha tuttuni ja entinen vaasalainen Pekka Autio läheti seuraavan meilin:
"Otas muuten sulka hattuusi aloittamalla vakava keskustelu siitä, miksi Vaasan kaupunki, Mustasaaren kunta ja Vaasan paikallisliikenne eivät ryhdy panostamaan biokaasuautoihin. Tarvittavaa metaania syntyy Stormossenilla ja sitä on edelleenkin saatavissa ainakin Suvilahden vanhalta katskilta.
Tietysti yksi syy on se, että bk-autojen katsastusmaksut ovat korkeita autoteollisuuden painostuksen vuoksi.
Mutta kuitenkin bk-autoihin kannattaisi satsata, koska polttoaine on paikallista tuotantoa ja ympäristöystävällistä. Kaiken lisäksi Vaasa ja Mustasaari saisivat osakseen helevatanmoisen määrän julkisuutta ja goodwillia."
-
Kävelin tänään kauppaoppilaitokselta kaupunkiin päin ja bussipysäkille, Ruutikellarintie / Silveria (Pysäkki numero 52), jonka aikataulu/linja alla, kello oli 9:21 ja pysäkille tuli bussi jossa luki "Björköby". (Saattoi lukea muutakin mutta Björk.....oli alku. Olisin voinut hypätä ihan huvikseni bussiin mutta en mitenkään voinut olla varma, että menisikö se torille päinkään.
08:10/4
08:26/E1 ja 8:38/4 eW
09:10/4 ja 9:38/4 eW
10:10/4 ja 11:12
Tietääkö kukaan miten aikataulua tulkitaan, että edes tuo bussi löytyisi?
10/4
Jonka aikataulu tässä yllä,
-
Suunnittelin 10 hengen opiskelijaryhmälle bussireittiä ja ajattelin kysellä opiskelijahintaa koska aikataulu ei anna ymmärtää, että opiskelijoilla olisi kertalippuun alennusta. Tämä vaatisi varmistusta. Meinasin jo näppäillä Studio Ticketin numeron, joka hoitaa paikallisliikenteen lipunmyynntiä, mutta kun se alkoi 0700 ja tiedän sellaisen numeron olevan kallis numero. Tarkistin ja euro menee heti ja sitten normaalimaksu. Jäi kysely kysymättä ihan periaatteesta.
Periaatteeni on, että harrastukseni ulkomaalaisten opiskelijoiden kanssa on minulle ilmaista ja jos maksulta välttyy niin sitä vältetään. Nyt tuo periaate olisi rikkoontunut. Hyvä tapa menettää asiakkaita on rahastaa jo puhelimessa.
Siirrän siis kysymykseni tänne ilmaiseen osioon kansalaisille.
Onko opiskelijoille alennusta kertalipun hinnasta joka muuten on 3 euroa?
-
Onko opiskelijoille alennusta kertalipun hinnasta joka muuten on 3 euroa?
Kertalipun hinnasta ei ole alennusta.
Lippujen hinnat ryhmittäin:
Aikuiset
Kertalippu = vaihtolippu, voimassa yhden tunnin
arkena 3.00 €,
pyhäpäivänä 3.50 €
10 matkan sarjakortti
27.00€
40 matkan sarjakortti
Aikuiset 52.00 €
Kausikortti 30 päivää
Aikuiset 31.00 €
Lapset ja nuoret
Kertalippu
7-11 v
arkena 1.50 €
pyhäpäivänä 1.50 €
Kausikortti 30 päivää
Lapset ja nuoret 7-18 v. 19.00 €
40 matkan sarjakortti
Lapset ja nuoret 7-18 v. 31.00 €
Lastenvaunut
saa kuljettaa ilmaiseksi, tilan mukaan
Lapset alle 7 v. ilmaiseksi huoltajan seurassa
Opiskelijaliput
Opiskelija-alennukset:
Opiskelijat yli 18 v jotka asuvat Vaasassa
Kausikortti 30 päivää 25,00 €
Sarjakortti 40 matkaa 39.00 €
*Opiskelijan on oltava kokopäiväopiskelija (oppilaitoksen todistus).
http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/Etusivu/Liput (http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/Etusivu/Liput)
HUOM! Sarjalipulla voi matkustaa useampi henkilö samalla kertaa, mutta kausilipulla matkustaa kerralla vain yksi henkilö.
Soitin Vaasan paikallisliikenne Oy:n puh. 06-3120 326 ja kysyin tästä tarkemmin, puhelu käännettiin Toimitusjohtaja Jan Finne:lle. Hän kertoi, että 40-matkan sarjakortilla voi vaikka 40 henkilön matkan maksaa kerralla.Tai sitten 4 kertaa 10 tyyppiä. Riippuu paljonko kortilla on matkoja.
Se henkilö, jonka nimissä kortti on, niin hänen olisi tietysti oltava mukana sitten aina kun korttia käytetään, koska kortithan ovat henkilökohtaisia.
-
Kokeilin Torstaina 3.2.2011 klo 9:35 mennä bussilla Suvilahdesta kaupunkiin. Aikataulun mukaan bussi tulee 9:37. Tiedän kokemuksesta, että bussi voi mennä nenän edestä jos tulee vain paria minuuttia ennen joten odotin vain 9:40:een asti ja käytin toista kyytiä. Tänään Torstaina olin hyvissä ajoin eli 9:30 pysäkillä Rinnakkaistie / Pitkämäentie , Pysäkki 281 johon siis bussin pitäisi tulla 09:37. Ei tullut vielä 9:40.
10min odottelu 20 asteen pakkasessa alkoi jäädyttää nenää. Odotin vielä 5 min eli 9:45 asti. Sitten lähdin ripeästi kävelemään katsellen taakse josko se tulisi, että voisin hypätä kohdalle tulleille pysäkeille. Kerkesin kävelemään melkein Rinnakkaistien liikenneympyrään, Rinnakkaistie / Teirinkatu B , Pysäkki 273. Kello oli 9:50. Aikataulun mukaan siihen tulee bussi 9:34 ja 9:39 mutta ei nyt. Seuraava tulisi 10:02 ja olisi bussi numero 3. Näin siinä mustan naisen odottavan bussia. Mutta eihän mitään bussia pitäisi tulla vielä pitkään aikaan, mietin mutta ajattelin jäädä siihen pariksi minuutiksi huilaamaan. 9:51 tuli bussi. Se oli kakkonen eli sen on täytynyt olla rutkasti myöhässä.
Luultavasti olisin päässyt edelliselläkin kerralla mutta mistä sitä voi tietää, onko bussi mennyt?
Kokeilkaa busseja. Se on ihan mielenkiintoinen kokemus, mutta varatkaa jokin varakulkumuoto ja tässä tapauksessa 12 minuutin myöhästymiseen, vaikka kävellen kuten itse olin ajatellut.
On onnea jos kulkureitti on sama kuin bussilla, niin onnella on seuraavan pysäkin kohdalla, bussin tullessa, kuten minulle tänään kävi.
-
Älä Kari narraa, mullakin koira ihan säikähti kun näki Gerbyssö bussin. Tyhjähän se oli mutta niin harvinainen näky et säikky.
-
On onnea jos kulkureitti on sama kuin bussilla, niin onnella on seuraavan pysäkin kohdalla, bussin tullessa, kuten minulle tänään kävi.
Olisit myös saattanut olla pysäkkien välillä...
En epäile yhtään, etteikö talvisin aikataulussa pysyminen ole kuskeillekkin vaikeaa, olosuhteet kun on mitä on... mutta kyllähän se nyt risuttaa, kun aikataulun mukaan hyvissä ajoin menee seisomaan ja sitten bussi onkin myöhässä. Ja sitten kun usein on vielä jokin määräaika mihin mennessä _PITÄISI_ itse olla jossain. Myöhästely ei kuulu tapoihini ja aiheuttaa suunnatonta stressiä, vaikkei vika olisikaan minussa, vaan jossain muualla. Tuskin tarvii monena aamuna töistäkään myöhästyä, kun komennetaan kilometritehtaalle.
Luultavasti olisin päässyt edelliselläkin kerralla mutta mistä sitä voi tietää, onko bussi mennyt?
Niinpä... olen monta kertaa kironnut mielessäni pysäkillä seistessäni, että kumpikohan tässä nyt on sitten myöhässä... Ja kun tosiaan mielessä pyörii sekin, että uskallanko lähteä tästä vaihtamaan pysäkkiä, jos se auto sitten tuleekin? Pysäkin vaihto esim. kadun toiselle puolelle yleensä tarkottaa sitä, että valitsee sitten sen seuraavaksi tulevan linjan eli varman myöhästymisen...
On mielestäni hätävarjelun liiottelua, jos näin pienessä kaupungissa täytyy lähteä tuntia aiemmalla bussilla töihin, jottei varmasti myöhästy.
-
Olisit myös saattanut olla pysäkkien välillä...
Aivan totta. Sellainen riski vaan on pakko tuollaisessa tilanteessa ottaa. Siinä ei vissiin auta vilkuttelu bussille
pysäkkien välissä? Pysäkithän ovat sitä varten. Siksi kävelin ripeästi juuri pysäkkivälin ja paikoin juoksin ja hidastin aina pysäkin kohdalla.
Mutta kyllä oli kylmä. Vieläkin paleltaa.
-
Tylin tänään aamusella pois keskussairaalasta, 17€ ja kyyti oli lämmin, kuski muikava ja kun näki kuinka vaikeutta liikkumisessa olisi tullut vielä auttamaan sisälle asti. Olisin toki saanut lapun lääkäriltä ja tinkattua kelalta kympin tuosta takaisin mutta jossen kovin usein joudu taksin palveluja maksan kyllä kyytini itse. Kauanko olisin saanut kärvistellä kylmässä kun kekklo 10.20 ja missä ihmeessä olisin sitä ihmettä odottanut ja missä vaihtanut ja miten kävellyt päätepysäkiltä koia. Ihan harmiton toimenpide, koepala nilkasta.
-
Älä Kari narraa, mullakin koira ihan säikähti kun näki Gerbyssö bussin. Tyhjähän se oli mutta niin harvinainen näky et säikky.
Niin no, pidit varmaankin selvänä, että lähdin Västervikistä mutta tällä kertaa lähdinkin Suvilahdesta tarkoituksena matkustaa Hietalahteen vaikka itse pidän kauppapuistikkoa keskustan alueena mutta kaupungin kaupunginosakartan mukaan Hietalahden raja kulkee korsholmanpuistikkoa pitkin joten kauppapuistikon loppupää numerosta 34 alkaen on Hietalahtea.
Näen usein busseja mutta kun itse sitä odotan niin se toisinaan joko menee nenän edestä tai sitten myöhässä etten hoksaa enää odottaa niin kauaa.
-
Aloitin tämän keskustelun vuoden 2007 lopulla. Hienoa, että niin monet olette ottaneet kantaa. Harmittaa kuitenkin, kun niin monella on ollut ikäviä kokemuksia vaasalaisesta "paikallisliikeenteestä". Itse olen taas tänä vuonna aloittanut bussin käytön työmatkaliikenteessä. Myös minulla on ollut hankaluuksia lukea/tulkita aikatauluja - ja siitähän on aiheutunut turhaa mielipahaa.
Toinen kysymys on sitten aikatauluissa pysyminen. Ohjeissa todellakin kehoitetaan olemaan ajoissa pysäkillä, mutta mitä se tarkoittaa? Onpa käynyt niin, että bussin perävalot näkyvät vaikka itse on ajoissa paikalla. Eikä siinä edes auta kiukkuinen soitto VPL:n toimistoon.
Koska linja 3 palvelee periaatteessa hyvin minua työmatkoissani, olen siis päättänyt opetella paikallisliikenteen tehokäyttäjäksi säästääkseni luontoa ja omia rahojanikin. Palaan taas jossain vaiheeessa asiaan...
Muuten, olisi edelleen mielenkiintoista saada jonkinlainen selvitys "raitioliikenteestä Vaasassa", ehkäpä kuntalaisaloite asiasta todellakin voisi edesauttaa ideaa.
-
Itse aion taas nousta bussiin parin tunnin kuluttua ja torilta kaikki sujuu hyvin.
Mutta vielä kertaakaan en ole päässyt bussiin joka minut veisi torille. Aikataulun mukaan se ei vielä koskaan kahden kuukauden aikana tullut. Menisin bussilla koska hinta on sama kun vaihto on ilmainen tunnin sisällä.
Olen tähdännyt bussiin jonka pitäisi aikataulun http://vaasa.seasam.com/karttasovellus/MainServlet?o=pysakki&lang=fi_FI mukaan tulla pysäkille Raastuvankatu 41 / Keskuskoulu (14) klo. 16:53.
Kyseessä on neljä korttelia joten kävelen sen alle 10 minuutissa. Olen vaihdellut aikoja 16:45 alkaen ja myöhäisimpään olen ollut bussin kulkureitillä 17:00. Enempää ei voi venyttää koska bussi jolla jatkan lähtee 17:05.
En siis ole nähnyt kyseistä bussia koskaan tuolla reitillä.
Ketjun aloittaja kertoi, että 50 vuotta sitten pääsi bussilla minne vain. Se varmaan on totta mutta ennen ei ollut nettiä josta voi katsoa pysäkki kerrallaan arvioidun ajan. Harmi vain, että ohjelmassa on bugi tai auto ei pysy ajassa juuri tällä reitillä. Olen huomannut, että toisaalla (Suvilahtea lukuunottamatta jossa heitto on ollut 12 minuuttia) bussi voi tulla sekunnilleen ja se on jo aika hyvin.
-
OHO! Linjojen numerot ovat palautuneet ennalleen... lieneeköhän joku lukenut:
Voisikohan joku selventää minulle, miksi täällä ei voida käyttää kaikkia mahdollisia numeroita, joita on käytössä noiden bussilinjojen erottamiseen?
On 1 ja 2 jotka menevät sekä tänne ristinummelle päin että västervikiin... Samaten 3 ajaa suvilahteen ja gerbyhyn ja nyt linjaa nro 8 on NELJÄ eri variaatiota: A, B, AB ja tämä uusi P
-----
Mielestäni erittäin epäselvän kuuloista, jos jollekkin avautuu nämä numerointihommat niin kertokaa nyt niiden punainen lanka minullekkin.
Mietin vaan että jos joku joskus kysyy: "Anteeksi, mikä bussi menee Palosaarelle?" ja minä vastaan: "Linja nro 1 torilta tai 3 tuolta Raastuvankadulta" niin henkilö saattaa joutua Palosaaren sijasta Suvilahteen tai Ristinummelle tai sitten sinne Palosaarelle, jos huomaa vielä kuskilta varmistaa, että on astumassa oikeaan autoon.
Linja 7 (Linjan numero muuttunut, ennen linja 1)
7 Tori - Suvilahti - (Runsor) - Vanha Vaasa - Ristinummi
7 Ristinummi - Teeriniemi - Huutoniemi - Tori
Linja 9 (Linjan numero muuttunut, ennen linja 2)
9 Keskusta - Huutoniemi - Teeriniemi - Ristinummi
9 Ristinummi - Vanha Vaasa -(Runsor) - Suvilahti - Keskusta
-
Lainaus Heikki Lamminmäki
Näissä Vaasan lähiöissä parkkipaikkaongelmat johtunevat suureltaosin julkisenliikenteen toimimattomuudesta. Tarpeeksi tiheä vuorojärjestelmä poistaisi 2:den jopa 3 auton tarpeen lähiöiden asukkailta.
Olen nyt vuoden ajan yrittänyt tutustua bussireitteihin siten kuin se on ollut mahdollista. Kokemus
on osoittanut, että jos jokin toimii niin se tehdään toimimattomaksi.
Totuin siihen että Bussilla numero 2 pääsee 7:26 tai 8:26 kaupungintalon ja Rewellin välissä
vaihtaen vain minuutin odotuksella kolmosbussiin. Syystä tai toisesta, (aikatauluissa en ole huomannut
muutoksia mutten väitä ettei niitä olisi) kolmosbussi starttaa juuri kun sen perä alkaa näkyä. Se
ikäänkuin menisi kakkosbussia pakoon.
-
Ihan säikähdin ku näin päivällä bussin Gerbyssä, olikohan uusi kuski eksyny. Tyhjänähän se tietty ajoi.
-
(http://www.chinadaily.com.cn/photo/images/attachement/jpg/site1/20111207/0023ae606e6610491a1502.jpg) (http://www.chinadaily.com.cn/photo/2011-12/07/content_14226477.htm)
Kuvassa Vaasa vuonna 2100. Ratakiskot on eristetty laiturista läpinäkyvällä suojalasilla. Entisistä kiinalaisista opiskelijoista koottu kunnanvaltuusto on päättänyt rakentaa metron. Huomatkaa kiinankielinen teksti ja kaupungin nimen muuttaminen Pekingiksi. Kiinteä yhteys Uumajaan on rakennettu ja Pikku-Pekingistä on kasvanut miljoonakaupunki.
-
(http://www.vaasalaisia.info/galleria/albums/userpics/normal_Vaasa%20one%20million%20city.png)
Tässä oli niin hauska visio, että lähetin kääntäjän kautta jutun nykyisille kiinalaisille opiskelijoille.
-
(http://www.chinadaily.com.cn/photo/images/attachement/jpg/site1/20111207/0023ae606e6610491a1502.jpg) (http://www.chinadaily.com.cn/photo/2011-12/07/content_14226477.htm)
图瓦萨在2100年。铁轨已被隔离在一个透明的玻璃盖的船坞。前中国学生聚集市议会已决定兴建地铁。请注意中文文本中，改变北京的城市名称。固定链接建于默奥和小北京已经越来越多的大都市。
-
Olen huomannut, että yli kolmen sanan kiinankielisiä käännöksiä ei kannata tehdä. Käännös kyllä
onnistuu mutta se alkaa saada jostain syystä eri ajatuksen. Kolme sanaa pysyy ajatuksessa.
Neljä pysyy tai ei pysy. Viisi irtoaa että vaatii jo mielikuvitusta aavistaa mitä kirjoittaja haluaa
sanoa. Kymmenen sanaa menee ihan kuutamolle ja vastaanottaja voi saada pahankin
väärinkäsityksen.
-
Karilla on usko että vuoteen 2100 mennessä meillä on kaavoitusosasto saanut jotain aikaan.
Se olisi hienoa se !
-
Google kääntäjän käännöksissä englannista suomeksi muuttuvat englanninkieliset lauseet joissa se suostuu johonkin niin suomennoksessa se kieltäytyy. Käännöskone voikin tuottaa ison sotkun.
SpaceX did run into some problems with two navigation sensors, one that took thermal images and one that bounced laser pulses, and that delayed the capture by a couple of hours.
Käännös:
SpaceX ei törmätä joitakin ongelmia näiden navigointijärjestelmien anturia, joka otti lämpökuvia ja joka pomppi laserpulssien, ja että viivästytti pyydystäminen pari tuntia.
-
Karilla on usko että vuoteen 2100 mennessä meillä on kaavoitusosasto saanut jotain aikaan.
Se olisi hienoa se !
Viesti, jossa suunnittelin, että vuonna 2100 Vaasa on miljoonakaupunki oli siis minun.
-
Karilla on usko että vuoteen 2100 mennessä meillä on kaavoitusosasto saanut jotain aikaan.
Se olisi hienoa se !
Viesti, jossa suunnittelin, että vuonna 2100 Vaasa on miljoonakaupunki oli siis minun.
Joo mutta minulla on uskoa, että visiosi toteutuu.
-
Ei se ollut visio vaan vitsi. Tosin mikäpä erottaa visiota ja vitsiä.
-
Olipa edukasta matkustaa... vaihtolipulla präntööltä vanhikseen 2,50€.
Samaan rahaan sain kuskin karjumaan, että LAITA RADIO KIINNI, TÄÄLLÄ ON JO YKSI RADIO JA SE RIITTÄÄ! Ihmettelin, että mistähän radiosta se horisee, yritin katsella hölmistyneenä ympärilleni ja huomasin, että kuski vahtaa mua peilistä? Luuli kait kameraani radioksi, harmi kun ei tallentunut moinen huutelu. Kävin kysäsemässä ennen poistumistani, että oliko toi tarkotettu mulle, koska en ollut varma? Nii vastas, että "eiku yleisesti..." Mitenköhän tuo nyt pitis ottaa sitten? Onks tapana kerran tuntiin huutaa, että radiot kiinni? Ei vanhiksen linjan kuski huudellu mitään...
Toisekseen, se radio, jonka kuski kuulee ei tosiaan kuulu matkustajille kun noi bussit rämisee ja kolisee niin lujaa. 45 minsaa semmosen kuuntelemista riitti taas.
Alkoi risuttaa koko reissu siihen malliin, että täytyy taas kerran sanoa, että vain viimeisen pakon edessä tulee ensi kerralla bussilla mentyä. Nytkin vain siksi, että duunasin sen vidin. Aikomus oli ottaa taksi. Olis pitäny.
-
Olipa edukasta matkustaa... vaihtolipulla präntööltä vanhikseen 2,50€.
Samaan rahaan sain kuskin karjumaan, että LAITA RADIO KIINNI, TÄÄLLÄ ON JO YKSI RADIO JA SE RIITTÄÄ! Ihmettelin, että mistähän radiosta se horisee, yritin katsella hölmistyneenä ympärilleni ja huomasin, että kuski vahtaa mua peilistä? Luuli kait kameraani radioksi, harmi kun ei tallentunut moinen huutelu. Kävin kysäsemässä ennen poistumistani, että oliko toi tarkotettu mulle, koska en ollut varma? Nii vastas, että "eiku yleisesti..." Mitenköhän tuo nyt pitis ottaa sitten? Onks tapana kerran tuntiin huutaa, että radiot kiinni? Ei vanhiksen linjan kuski huudellu mitään...
Toisekseen, se radio, jonka kuski kuulee ei tosiaan kuulu matkustajille kun noi bussit rämisee ja kolisee niin lujaa. 45 minsaa semmosen kuuntelemista riitti taas.
Alkoi risuttaa koko reissu siihen malliin, että täytyy taas kerran sanoa, että vain viimeisen pakon edessä tulee ensi kerralla bussilla mentyä. Nytkin vain siksi, että duunasin sen vidin. Aikomus oli ottaa taksi. Olis pitäny.
No luinka tuon ottaa, 2,5€ bräntööltä vanhikseen, ei se kallista ole, vaikka nyt ikävän kuskin, etc. lasket kokonaisuuteen.
Kyllä se kävelemisen voittaa, olkootkin että käveleminen olisi se oikea ratkaisu.
Meidän Juniori oli kyllä taksivuorossa tänään, päivä hiljainen, olisi ollut kovaa ajoja vailla.
-
Hinta ja se, et bussit sattui lyhyellä odotusajalla kohdalle oli kyllä positiivista. Muutoin tollanen reilu puoli tuntia kahdessakin eri rämisevässä bussissa (ilman tosiaan sitä radiota) oli silkkaa itsensä rääkkäämistä...
-
Viime aikojen kesäreissut tullut tehtyä kotimaassa sukuloimassa. Jyväskylä, Helsinki, Oulu ja viimeiksi Turku. Merkillepantavaa oli, jotta ihmiset käyttivät busseja. Kalusto oli siistiä, eikä tosiaankaan mitään rämisevää Ruotsista tuotettua romua. Bussit kiersivät linjansa keskeytyksettä, jottei se ollut mitään kerran aamu- ja kerran iltapäivällä. Kun vähän pitemmänmkin kierroksen tekevä tuli ainakin kerran tunnissa, ei tarvitse ihmetellä että busseja käytetään
-
Kerroppas kuinka kauan ja paljonko joutuu kävelemääm selkämurtuma potilas Gerbystä Mäntymaan tien alusta käydäkseen vetokannaksen apteekissa johon reseptit on faksattu, sitten voidaan puhua paikallisliikenteestä. Vaiko eikö nämä ole paikkoja, pelkkää paskaa sanon minä. Entä jos haluan käydä katsomassa veneeni vointia Kulmakadun laiturissa, osu taas mahdottomaan paikkaan.
-
Niiskutin matkakertomukseen kommenttina, että kun olen itse matkustanut paikallisbussilla muutamia kertoja, tyydytyksellä pannut merkille, että eräs vanhempi kuski on tarttunut tomerasi nuorison häiriökäyttäytymiseen. Pysäyttänyt bussin ja kävellyt nuorten luokse. Ihan OK toimintaa. Näitä vaan lisää ja lisäksi toivon, että myös meluavien maahanmuuttajien käyttäytymiseen uskalletaan puuttua. Ei pelkästään suomalaisten. Kiitos!
-
Matkustin kotiin Västervikin bussilla numero 1 tai 2. Bussi oli puolitäynnä ja takana oleva
nuorisojoukko sihautteli kaljatölkkejä auki. Bussikuski pysäytti bussin ja vaati kaatamaan
avatut alkoholit ulos. Mitään ei tapahtunut. Sitten eräs herrasmies nousi hitaasti ylös
ja katsoi nuorisojoukkoa ja sanoi. "Eikö sana kuulu?"
Sitten eräs tyttö meni tyhjän tölkin kanssa ovelle ja näennäisesti kaatoi jotain. Bussikuski
sanoi, että en pyytänyt heilluttamaan tyhjää tölkkiä vaan kaatamaan avatut alkoholit ulos.
Viimein he kaatoivat ne ulos mutta se viivytti bussia viisi minuuttia.
-
Niiskutin matkakertomukseen kommenttina, että kun olen itse matkustanut paikallisbussilla muutamia kertoja, tyydytyksellä pannut merkille, että eräs vanhempi kuski on tarttunut tomerasi nuorison häiriökäyttäytymiseen. Pysäyttänyt bussin ja kävellyt nuorten luokse. Ihan OK toimintaa. Näitä vaan lisää ja lisäksi toivon, että myös meluavien maahanmuuttajien käyttäytymiseen uskalletaan puuttua. Ei pelkästään suomalaisten. Kiitos!
Millaista käytöstä tarkoitat häiriökäyttäytymisellä? Kerro vähän, kun se riippuu melkeinpä siitä häiriintyjästä, että minkä kokee häiritseväksi. Minusta ehkä ylitetään se raja bussissa sillä, että istutaan syliin. Tai jos puhutaan "matkaeväistä" niin alkaa rasittaa siinä vaiheessa kun ne on niskassa.
Tuleeko bussissa istua hiljaa katse lattiaan suunnattuna? Tästä tuli eräs päivä radiosta keskustelu, että kun nykyään häiriinnytään kanssaihmisistä/heidän tekemisestään todella helposti. Puhelimeen puhuminen ei ole soveliasta, ilmeisesti ei sitten vieraskielinen keskustelukaan. Juttelimme töissä asiasta, ja tulimme siihen tulokseen, että tälläisiä keskusteluita on vaikea seurata kun ei kuule mitä toinen puhuu/ei ymmärrä.
Ennen lieni ihan normaalia, kun bussiin mentiin, niin samalla siinä juoruttiin kuskin ja muiden matkustajien kanssa. Vaikkei ny olis niin tuttukaan.
-
Millaista käytöstä tarkoitat häiriökäyttäytymisellä? Kerro vähän, kun se riippuu melkeinpä siitä häiriintyjästä, että minkä kokee häiritseväksi.
Tapaus, josta kerroin, ei häirinnyt minua, koska istuin etäällä enkä ollut joko astumassa bussiin tai poistumassa siitä. Mutta nuorisoporukan tapa istua bussissa niin että se esti muiden liikkumisen, häiritsi varmasti niitä, joiden täytyi pyytää lupa heiltä, että pääsevät ulos.
Maahanmuuttajien kohdalla olen törmännyt esim. sellaiseen, että alakouluikäiset pojat juoksentelevat liikkuvassa bussissa edestakaisin. Heidän islamilaisen uskonnon mukaisesti puetut äitinsä eivät puutu tähän ja olen ymmärtänyt, että heidän uskonnossa tai kulttuurissa naisen ei tule kritisoida miespuolista eikä edes omaa poikaansa.
-
Vasabladet kertoo, että Vaasan paikallisliikenteen bussi syttyi palamaan Suvilahdessa perjantaiaamuna. Kukaan ei loukkaantunut tulipalossa. Kyseessä lienee 4+n kerta kun näin tapahtuu Vaasan paikallisliikenteen bussille.
"VASA. En buss började brinna i Sunnanvik på fredagsmorgonen. När brandkåren fick larmet klockan 8.45 fanns inga passagerare, bara chauffören i bussen."
http://www.vasabladet.fi/Story/?linkID=217918
-
Oliskohan ne niitä muualla kelvottomona karsseerattua kalustoa?
-
Eilen olin ristinummen terveyskeskuksessa ja seisoin pikkukengissä pysäkillä tasan tunnin kun nelos bussi meni nenän edestä, kaupunkiin piti päästä ja kalikoiksi jäätyneillä varpailla tunnin odotuksen jälkeen pääsin. Kymmenen minuutin odotuksen jälkeen olisin päässyt Gerbyyseen mutta piti mennä melkein tunniksi reveliin lämmittelemään. Lähtö kotoa 11.30 ja takaisin 15.50, aikasta kätevää kun matkahan on pitkä. Hieman itseäni tummemmat tuli ja meni taksilla, siinä kylmissäni vaan huomioin tämän. Sanooko joku että meillä on paikallisliikennettä, talvikenkiä en saanut selän murtuman takia yksin jalkaan joten siksi pikkukengissä.
-
Tulipas tänään koettua kuinka paljon sai kokemuksia antaessaan Vaasan paikallisliikenteelle 5,90€:n maksusuoritteen matkasta Vaasasta Merikaartoon.
Kuljettajana oli ei suomalaistaustainen, mukava mieshenkilö.
Kuljetusneuvo oli jo ammoisina aikoina parhaat päivänsä nähnyt.
Matka alkoi aikataulunmukaisesti ja vauhtia oli vähintäin riittävästi, matkanteko oli kau-
punkialueella tyypillistä vuoristorataa, vaihtoehtoina joka kaasu tai täysjarrutus höystettynä automaattivaihteiston ikävinä vaihtoina kera mahtavien g-voimien sivuheit-
telyin kammottavissa penkeissä.
Uusi ilmiö oli että paikallisliikenne oli nähtävästi löytänyt jostain bussin jossa oli Hitlerin-
aikainen kaasutuslaitteistokin asennettuna ts. kaupunkialueella oli sisällä sellainen dieselin käry että silmiä kirveli ja kurkkua karisti.
Pitkän kiertoajelun taukopaikka oli tyhjä lentoasema jota sitten hetkonen tiirailtiin, sai
kyydissä olleet kaksi Vähäkyrön kunnan asukkia ensimakua suuren kaupungin ihmeistä.
No sitten nokka kohti kotipuolta, kaasutus loppui, alkoi perkeleellinen yritys syväjäädyttää matkustajat, onneksi sain raahauduttua Merikaarrossa pakastekaapista ulos ennen totaalista jäätymistä, surku vain kävi mielessäin ajatellessani bussiin jäänyttä tyttöstä sekä kuljettajaa.
Vaikka matka paljon mielenkiintoista tarjosikin en taida ihan hetkeen ottaa uusintaa.
Mielestäni kuljetus jonka hinta oli aivan sama kuin kunnollisten linja-autojen, sellaisten joissa on mukava ja lämmin olla, ilman sitä kiertoajelua ja repivää kyytiä on aivan järjetön, tuosta minun olisi kuulunut saada 5,90€
-
Huomaan, että AD on automies henkeen ja vereen. Sillä vain kokenut automies osaa tuollalailla kertoa
autokokemuksistaan.
Mahtavaa.
Eräs bussikuski kävi tauolla jutustelemassa kanssani ja keroi, että yhdestä bussista katosivat jarrut.
Sitä ennen hän oli tehnyt vikailmoituksen autosta joka sitten paloi Suvilahdessa. Taisi ajaa seiskavuoroa, mutta asiaan.
Bussi ei pysähtynyt Rewellin vieressä vaan jatkoi matkaa. Kuski luuli sen liukuvan liukkaan tienpinnan vuoksi mutta sai käsijarrulla sen pysäytettyä. Bussin käsijarru lienee sellainen, että sen saa pois päältä vain ilmanpaineella joten ne toimivat aina vaikka auton pneumatiikka pettäisi.
Sitten tuli vuoro lähteä ajamaan kolmosreittiä niin vasta tässä hän huomasi, että kyse ei ollut liukkaudesta
vaan jarrujen puutteesta. Hänen tuli kääntyä vasemmalle hovioikeuteen päin jotta voisi kääntää auton tulemaan oikeasta suunnasta kolmosen pysäkille, mutta auton vauhti oli
liian kova. Vaihtoehtoisesti olisi voinut käyttää käsijarrua mutta auton perä olisi lähtenyt sivuluisuun
ja siinä olisi kolhiintunut muita autoja. Hän joutui ajamaan aina Kotilan ovelle asti.
Eli jos joku oli kolmosella menossa niin tämä bussi ei sitten tullut. Siinä meni oma aikansa saada
korvaava auto.
Sitä ennen ajelin kaikessa rauhassa autolla moottoritietä ja käännyin oikealle ramppiin kääntyäkseni
vasemmalle ja Ristinummelle. Autoja tuli sopivasti siten, että juuri kohdalleni osui rako mistä saatoin
ajaa. Vasemmalta tuleva vilkutti oikealle ja oikealta tuleva oli kyllin kaukana. Yllätykseni oli suuri
kun oikealle vilkuttava ei kääntynytkään oikealle vaan minä tulin hänen eteensä täytenä yllätyksenä.
Olin kolmion takaatuleva ja onneksi hän jarrutti. Minun tuli lisätä kaasua mutta ei liikaa sillä törmäisin
kaiteeseen ja huonolla tuurilla putoaisin sillalta moottoritielle. Läheltä piti mutta hyvin kävi. En törmännyt
kaiteeseen enkä toiseen autoon.
Saatuani ajon loppuun päätin, etten koko päivänä enää aja autolla ja illalla otin pyörän jolla
poljin ja sitten sain päähänpiston mennä haastattelemaan kaupunginvaltuutettuja.
Vieraan auton kuljettaja ei kai tänä päivänäkään tiedä unohtaneensa
vilkun päälle sillä hän tyyttäsi sen merkiksi, että se olisin minä kun hölmöilen.
-
Eräs bussikuski kävi tauolla jutustelemassa kanssani ja keroi, että yhdestä bussista katosivat jarrut.
Sitä ennen hän oli tehnyt vikailmoituksen autosta joka sitten paloi Suvilahdessa. Taisi ajaa seiskavuoroa, mutta asiaan.
Ellen muista väärin, niin nämä Vaasassa palamaan syttyneet bussit ajavat aina juuri samaisella 7&9-linjalla, joka oli ennen linjat 1&2. Paremmat bussit laitettu muille reiteille?
-
Olisiko tässä kysymys ns. sahailmiöstä?
-
Ellen muista väärin, niin nämä Vaasassa palamaan syttyneet bussit ajavat aina juuri samaisella 7&9-linjalla, joka oli ennen linjat 1&2. Paremmat bussit laitettu muille reiteille?
Tämä ystäväni ajaa seiskaa ykköstä ja kakkosta ja ties mitä mutta ei hän autoa vaihda. Ainoastaan numeroa joka auton
edessä näkyy.
Kerran hän kertoi ajaneensa (olisikohan ysiä) kun seiskan kuski soitti ja kertoi auton "hyytyneen". Ystäväni kertoi, että kun tulee seiskan kohdalle niin vaihtaa numeroksi seiska ja kerää hyytyneen bussin asiakkaat sillä loppumatka olisi samaa reittiä. Niin hän keräsi seiskan asiakkaat matkan varrelta sekä tyhjäsi seiskabussin, eivätkä ysiin tulleet tiedä tulleensa toisella. Uudet asiakkaat vain totesivat bussin myöhästyneen ehkä 10 minuuttia.
Tämä ei ole sama kuin AD:kuski vaikka näyttääkin mustalaiselta ja omaa ison mahan kuin olisi niellyt potkupallon.
-
ja jotkut viherpiipertäjät ihmettee miksei joukkoliikennettä käytetä.. vaikka olisihan se nostalgista joskus huvittelumielessä mennä dösällä. muistan kun nuorena kosseina väijyttiin talvisin bussia ja juostiin puskuriin kiinni peesaamaan -80 luvun alussa. hauskaa oli...jos ei sulia kaivonkansia sattunut omalle "ajolinjalle".
ja mitä jarruihin tulee.. mun käsityksen mukaan kyllä kuorma-autojen (myös bussit) käsijarru ottaa myös etupyöriin. painetta pitää olla että jarrut 'aukeavat' ja jos vuotaa järjestelmä niin täytyy aina kaasutella hetki ennenkuin lähtee liikeelle. jarruton bussi on ollut siten muuten viallinen kuten jarrukenkien osalta tms.
-
Sen lisäksi voisi tietysti hinta saada laadun ja helppouden kanssa kohdalleen.
Jos vuoroja olisi 20 min. välein tunnin sijasta, tekisi se jo paljon. Ja autoilu on edelleen suhteessa liian halpaa ja helppoa. Ja sitten kun lapsia viedään erilaisiin harrastuksiin iltaisin, niin julkisilla se ei onnistu. Kun kerran on lähiöissä oltava kaksi autoa, niin ei ole enää tarvetta käyttää julkisia. Oravanpyörä on valmis.
-
ja mitä jarruihin tulee.. mun käsityksen mukaan kyllä kuorma-autojen (myös bussit) käsijarru ottaa myös etupyöriin.
Joo, silloin bussista olisi tullut ohjauskyvytön ja tätä riskiä ei ystäväni ottanut vaan parkkeerasi komeasti Kotilan eteen.
-
En nyt tiedä koska on kuorma/linja-autojen jarrut noin muuttuneet.
Kun itse ajoin vuonna keppi kortin vaikutti käsijarru takapyöriin vaihtoehtoisesti kardaaniin ja toimi paineilmalla siten että sen sai pois vasta kun auton jarrujärjestemään saatiin paine ts. jos järjestelmässä ei ollut painetta oli käsijarru päällä.
-
En nyt tiedä koska on kuorma/linja-autojen jarrut noin muuttuneet.
Kun itse ajoin vuonna keppi kortin vaikutti käsijarru takapyöriin vaihtoehtoisesti kardaaniin ja toimi paineilmalla siten että sen sai pois vasta kun auton jarrujärjestemään saatiin paine ts. jos järjestelmässä ei ollut painetta oli käsijarru päällä.
No scania 92:ssa ainakin otti myös etupyöriin. sellasella tuli nuorena paljo ajeltua.(92=malli, ei vuosimalli)
-
Mulla on paljon ystäviä turviikin rannan tuntumassa ja sydän on sielä rannalla vaikka vene on ylhäällä, kertokaapa miten mäntymaantieltä pääsee turviikin rantaan ja varsinki viikonloppuisin kun kouluvuorot ei aja. Joku sanoo että kävele präntööltä, sanojalla ei ole tauteja eikä varsinkaan selkärangan murtumaa. Meillä ei ole joukkoliikenneyhteyksiä mutta maksuhan nousee ny pian niin vertaus taksiin tulee edullisemmaksi. Tee sama urosdopperinkanssa, se on mun nelijalkainen lapsi.
-
Vaimo tuossa tuli juuri kotiin töistä isolta kirkolta.
Ihana paikallisliikenteen ajokki linjalta Vaasa-Vähäkyrö oli varoitusvilkut päällä simahtaneena Martoisissa, oli nähtävästi eri kuin millä tulin kotiin aiemmin tänään.
Kyllähän tuntuu olevan hyvällä tolalla meidän uusi paikallislinjamme, jos ei yritetä pistää asiakkaita matkalla hengiltä yritetään sitten ne jättää jäätymään matkanvarrelle,,,
-
Vuodenvaihteessa nousee hinnat ja loppuvuodesta voidaan lopettaa kannattomana, Afrikastakaan ei saa niin huonokuntoisia (lue halpoja) Busseja tänne. Mä tiedän miksi nykyään Busseja palaa niin usein mutta mukavuudenhaluisille ei viitti kerto ettei mene ilo hijaisemmasta kyytistä.
-
”Yksityinen” autoilu on tuhonnut julkisen bussiliikenteen
Kun nyt muistelee 1960 lukua, jolloin Vaasassa oli useita linja-autoyhtiöitä ja torilta pääsi bussilla joka suutaan. Bussit olivat todella isossa käytössä.
Mutta ne olivat myös hyvässä kunnossa ja siistiä. En muista, että bussit olisivat palaneet kertaakaan.
Tässä suhteen on menty hirmuisesti taaksepäin.
Tuntuukin aika ihmeelliseltä kuinka nykyaikana voidaan ihmisiä kuljettaa niin huonokuntoisilla autoilla.
Ne alkavatkin olemaan hengenvaarallisia. Kun nyt eivät yksityiset kykene hoitamaan bussiliikennettä tulee ne ottaa julkiseen omistukseen ja hoitoon.
Tässäkin on esimerkkiä siitä miten voivat muut julkisensektorien palvelut kehittyä kun ne yksityistetään. Tietenkin se on niin, jos raha on pääasia palveluiden hoidossa.
-
Ihmeellinen juttu muuten, että suomalainen autoverotus on maailman huippua ja tästä huolimatta ( tai siitä juuri johtuen ;) ) Suomeen rekisteröidyt autot on läntisen maailman vanhimpia ja turvattomampia. Jopa Kreikassa autot on keskimäärin uudempia. Koska autoverotus perustuu kateuteen ( kalliimmista autoista maksetaan enemmän autoveroa), niin autot eivät uudistu. Jos verotettaisiin enemmänkin käyttöä, niin siirtymistä voisi tästä johtuen siirtyä julkisiin. Nyt Suomessa ajetaan ikälopuilla, vaarallisilla ja ympäristöä saastuttavilla autoilla.
-
Ihmeellinen juttu muuten, että suomalainen autoverotus on maailman huippua ja tästä huolimatta ( tai siitä juuri johtuen ;) ) Suomeen rekisteröidyt autot on läntisen maailman vanhimpia ja turvattomampia. Jopa Kreikassa autot on keskimäärin uudempia. Koska autoverotus perustuu kateuteen ( kalliimmista autoista maksetaan enemmän autoveroa), niin autot eivät uudistu. Jos verotettaisiin enemmänkin käyttöä, niin siirtymistä voisi tästä johtuen siirtyä julkisiin. Nyt Suomessa ajetaan ikälopuilla, vaarallisilla ja ympäristöä saastuttavilla autoilla.
Make ei taida olla nyt taaskaan ihan kohdillaan tietojensa kanssa, kuten ei ainakaan eräässä toisessa jutussa.
Suomen autoverotusta, jonka tuli olla tilapäinen ei tehty autojen uudistumisen/vähäpäästöisyyden/turvallisuuden jne.
Niiden valtion rosvoamien rahojen tarkoitushan on olla tiestön kehittäminen ja kunnossapito.
No nykyäänhän rahaa kerätään moninkertainen määrä verrattuna siihen mitä teiden hoitoon/ylläpitoon käytetään.
Ot sori Make tuosta letkautuksestani.
-
Ei mitään. Tuota yritin juuri sanoa. Autovero on kateusvero, jolla ei paranneta todellisuudessa autojen eikä myöskään tiestön kunnollisuutta. Autovero iskee todellisuudessa juuri eniten vähäosaisiin.
-
Tulipas tänään koettua kuinka paljon sai kokemuksia antaessaan Vaasan paikallisliikenteelle 5,90€:n maksusuoritteen matkasta Vaasasta Merikaartoon.
Uusi ilmiö oli että paikallisliikenne oli nähtävästi löytänyt jostain bussin jossa oli Hitlerin-
aikainen kaasutuslaitteistokin asennettuna ts. kaupunkialueella oli sisällä sellainen dieselin käry että silmiä kirveli ja kurkkua karisti.
Hitlerin kaasutusdösissä ei tiettävästi kaasutuksesta peritty maksua matkustajilta
.
-
Tulipas tänään koettua kuinka paljon sai kokemuksia antaessaan Vaasan paikallisliikenteelle 5,90€:n maksusuoritteen matkasta Vaasasta Merikaartoon.
Uusi ilmiö oli että paikallisliikenne oli nähtävästi löytänyt jostain bussin jossa oli Hitlerin-
aikainen kaasutuslaitteistokin asennettuna ts. kaupunkialueella oli sisällä sellainen dieselin käry että silmiä kirveli ja kurkkua karisti.
Hitlerin kaasutusdösissä ei tiettävästi kaasutuksesta peritty maksua matkustajilta
.
Niin kuten varmaan huomasit olisin halunnut tuon matkapiletin hinnan tkaisin.
-
Tulipas tänään koettua kuinka paljon sai kokemuksia antaessaan Vaasan paikallisliikenteelle 5,90€:n maksusuoritteen matkasta Vaasasta Merikaartoon.
Uusi ilmiö oli että paikallisliikenne oli nähtävästi löytänyt jostain bussin jossa oli Hitlerin-
aikainen kaasutuslaitteistokin asennettuna ts. kaupunkialueella oli sisällä sellainen dieselin käry että silmiä kirveli ja kurkkua karisti.
Hitlerin kaasutusdösissä ei tiettävästi kaasutuksesta peritty maksua matkustajilta
.
Niin kuten varmaan huomasit olisin halunnut tuon matkapiletin hinnan tkaisin.
Joo kyllä, se olisi kohtuullista ettei asiakkaan kaasutuksesta veloiteta
.
-
Eilisestä Vaasan paikallisliikenteen elämysmatkailusta niin riemastuneena päätin harrataa tutkivaa journalismia toteuttaen saman matkan perinteisesti matkaliikenteen bussilla.
Kuljetus oli matkakeskuksesta jonne on tietty muutama sata metriä enemmän käveltävää, toisaalta bussia voi odottaa lämpimissä sisätiloissa virvokkeitakin nauttien.
Liikennöitsijä oli Vöyrin liikenne, kuljetta iäkäs suomenkielinen vöyriläinen, mukava mies.
Matkan hinta oli noussu 0,2€ jota en paheksunut, 6,10€ jo se että auto oli puhdas ja siisti sekä ulkoa että sisältä oli hintaeron arvoista.
Matka alkoi miltei täpötäydessä bussissa tismalleen aikataulun mukaan.
Jo ensimetreillä huokui kuljettajan sekä matkustajien että kuljetuskaluston kunnioitus.
Auto oli käsivaihteinen, vaihdot sujuivat jouheasti, risteyksiin, valoihin jne. tultaessa osasi kuljettaja ennakoida tilanteet ts. jarrun sekä kaasunkäyttö oli hyvin hallittua.
Penkit olivat mukavat, kaasutuksesta ei ollut tietoakaan ja autossa oli sopivan lämpöistä.
Oikeastaan ainut moite tuli kirkkaasta auringonvalosta joka pääsi puhtaista ikkunoista sisään toisaalta ikkunoissa oli verhot varjoa kaipaaville.
Paikallisliikenteen autossa oli asia kylläkin ekologisemmin hoidettu, ei paskaisista ikkunoista edes oikein näe ulos.
Matkan taittuessa tuli myös esiin kuljettajan arvostus kanssa-autoilijoita kohtaan, bussi odotti västämisvelvollisena risteyksessä etuajo-oikeutettua autoilijaa vaikka olisi ehtinyt alle häritsemään sen kulkua.
Kiertoajelua on kun Oravaisten liikenne käy pyörähtämässä Kolkissa jonne jäi kolme matkustajaa.
Matkanopeus oli maantiellä paikallisliikenteen autoa suurempi, johtunee matkabussin paremmista välityksistä maantieliikenteeseen.
Ja lopuksi tyttönen joka kanssani eilen paleli paikallisliikenteen ajokissa tuli tänään Vöyrin liikenteen bussissa, liekö ollut hänellekin eilinen kokemus liikaa.
Jos Vaasan paikallisliikenne aikoo jatkaa tätä paikallisliikennepelleilyä Vähäänkyröön olisi heidän ehkä syytä ottaa oppia ammattilaisista tai sitten antaa tuostakin tulevat tukirahansa reittiä hoitaville yrityksille.
OT Herkkoolle, kyllähän aatu veloitti kaasutuskyydeistä, vei kaikki vaatteet, omaisuuden jne. niiltä joilla ei ollut mitään vei sentään hengen.
-
OT Herkkoolle, kyllähän aatu veloitti kaasutuskyydeistä, vei kaikki vaatteet, omaisuuden jne. niiltä joilla ei ollut mitään vei sentään hengen.
Toki näin mutta väitetäänhän meille esimerkiksi että me tienataan Kreikalla
.
-
Viimeaikaiset kokemukset sanoo että ketjun nimeksi sopii paikallisesti nähty bussi, jätti meidät vesterviikin tielle vaikka seistiin raha kädessä pysäkillä, otan kiviä taskuun ja heitän perään. Kuka seisoo raha kädessä pysäkillä huvikseen, satunnainen vanhempi mies jolla kiire lääkäriin ja taksimaksu puoliksi oli liikaa niin soitin yhden kaverin hakemaan meidät.
Sitten hyvää perään juuri tulin kakkosella kauupungista ja se lähti atomikellon tarkkuudetta ilman mitään kun seisoin kakkosen pysäkillä itse auto oli mäessä ylempänä kun kuskillakin pitää olla taukopaikat ja seisoi tupakilla ulkona, yllätys yllätys kuski oli tumma mutta puhui murtaen suomea ja sanoi heti oioi sulla taitaa olla selkä kipeä ja sanoin että on. Ajoi niin tasaisesti ja päästi mut etuovesta ulos kun istuin edessä eikä murahtanut että keskiovesta ulos, oli pakko sanoa lähtiessä kiitos hyvästä kyydistä ja kuski toivotti pikaista paranemista. Hmm, pitää harkita uusiksi tätä pakolais juttua.
-
Ykkönen ja kakkonen toimii aika hyvin ja luotettavasti. Kakkonen vaatii enemmän tarkkaavaisuutta sillä jos ei ole koulupäivä niin se vähentää vuoroja mutta ykkönen ei tee sitä.
Sun kannattais antaa bussille näkyvä pysähtymismerkki sillä ainakin Raastuvankadulla bussi ei pysähdy jos sille ei näytä pysähtymismerkkiä. Täällä Gerbyssä tosin ei montaa bussia tuu samaan joten täällä ei kai tartte mutta oon tavannu aina vähän muodon vuoksi heilauttaa kättä ku se ohjeessaki sanotaan.
Bussin takapenkillä Reijo Rauhala.
http://www.youtube.com/v/Ncsm_sFqs44
Tässä viimeinen äänitteeni bussi numero kakkosen takapenkiltä.
Tulin Sunnuntai-iltana 16.12.2012 klo 18:15 bussilla numero 2 keskustasta Västervikiin.
Kävelin bussin numero 2 pysäkille ja siellä odotteli bussia Reijo Rauhala
joka heti kyseli minulta "Präntöölle?" johon totesin, että "kyllä
tämä bussi sinne menee" Rauhala kyseli, että "Onko bussi myöhässä?"
Vastasin, että "Sitä ei tiedä vielä sillä sen pitäisi tulla tähän
vasta viiden minuutin kuluttua ja se on tuo bussi jossa lukee
Västervik."
Jos ei tiedä missä on "Präntöö" niin ei voi tietää, että Västervikin
bussilla sinne pääsee. Mutta tokihan "Präntööläinen" sen tietää.
Istahdimme takapenkille ja Kyselin häneltä kuulumisia ja siinä selvisi,
että hän on vaasalaisen "Navetta" bändin sanoittaja.
-
Viimeaikaiset kokemukset sanoo että ketjun nimeksi sopii paikallisesti nähty bussi, jätti meidät vesterviikin tielle vaikka seistiin raha kädessä pysäkillä, otan kiviä taskuun ja heitän perään. Kuka seisoo raha kädessä pysäkillä huvikseen, satunnainen vanhempi mies jolla kiire lääkäriin ja taksimaksu puoliksi oli liikaa niin soitin yhden kaverin hakemaan meidät.
Jos yhtään lohduttaa, niin et ole ainoa jolle tapahtunut vastaavaa. Itse seisoin bussipysäkillä jossain uimahallin lähellä ja satuin epäonnekseni katsomaan toiseen suuntaan, kun bussi tuli pysäkille. Seisoin näkyvästi katoksen edessä, mutta siitä huolimatta bussikuski ajoi kylmästi ohi. Ei voinut olla näkemättä minua, koska vieressä oli katulamppu. Ajattelin että kuski ajoi ohi, koska bussi oli täynnä matkustajia (niin kuin yleensä aina klo 17-18 aikaan) ja että kohta perässä tulee toinen bussi. Ei tullut vaikka odotin siinä 15 minuuttia. Sitten vaan kävellen kotiin monta kilometriä, koska seuraava vuoro oli tulossa 45 minuutin päästä. Kyllä vitutti raskaasti.
-
Tässä on tilaisuus uuteen harrastukseen, bussibongarit. Pieni vihko riittää ja siihen päivä kellonaika ja bussin numero, ketä ensin Gerbyssä saa 20 havaintoa täyteen tulen ja tarjoan kaljat Dallaspzassa.
-
Klo 8:27 Rajametsäntiellä bussi kakkonen. Ykkönen tuli vastaan Gerbyn Rantatiellä klo. 8:30. Luultavasti kolmonen (näkyi vain perä) tuli 8:35 aivan eteen Västervikintieltä. Ei muita havaintoja.
Se on 17:ää vaille kaljat Dallaspitsassa.
Tämä voi lukijoista vaikuttaa "kornilta" mutta kokemuksesta tiedän, että Henry pitää aina mitä lupaa joten käytän tämän hauskan mahdollisuuden.
-
Bussi on ihan hyvä vaihtoehto jos sen varaan ei laske mitään peruuttamatonta sillä useimmille on sattunut
että on myöhästynyt pysäkiltä ja bussi on mennyt. Bussiin pitää varata 5 min etuaikaa ja myöhästymisaikaa
niin silloin se toimii. Västervikistä tullessa vaihtobussi joko on tai ei ole käytössä Rewellistä mutta kun sen tietää
niin siitä ei kannata ottaa huolta. Silloin kävelen jos se ei siinä ole. Enää en odottele vaan bussin
pitää tulla juuri sillä hetkellä kun astun toisesta bussista ulos. Jos se ei ole niin kävelen.
Bussi numero 1 on ollut oman kokemukseni mukaan luotettavin. Totutin itseni bussi kakkoseen siten, että
se lähtee Rewellistä 16:30 ja 17:30 ja 18:30 ja 19:30 ja 20:30. Tosin aikataulussa juuri nuo ajat ovat
sinisellä. (sivu 20) Eräänä päivänä menin pysäkille kuten ennenkin mutta se ei ollut koulupäivä vaan
muuten normipäivä. Pysäkillä Rewellin vieressä oli kaksi muutakin. Aikamme odoteltua tuli kello 25 vaille
ja odottelijat alkoivat liikuskella rauhattomasti.
Vetäisin aikataulun taskusta ja näin, että siihen aikaan pitäisi tulla bussi mutta nyt ensimmäisen kerran
kiinnitin huomion siihen, että ajat ovat sinisellä ja niiden perässä on *-merkki, kun ne muuten ovat mustalla.
Vilkaisu alareunaan samalla sivulla kertoi *=Koulupäivisin (ks sivu 71), että juuri se päivä on jokin
koulujen lomapäivä. (saattoi olla syysloma).
Kerroin tämän muille bussia odottaville johon mies totesi, "jaha se on seuraavalla ykkösellä" ja nainen
lähti rewelliin sisälle mitään sanomatta. Kumpaakaan en nähnyt seuraavassa ykkösessä.
Oma arvosanani paikallisliikenteen busseista on hyvä.
Tietyn pysäkin aikataulua on joskus vaikea tietää. Jos sellainen on pysäkillä niin niihin on joskus merkattu
esim. "+12min" Jolloin bussin matka-aika on arvioitu olevan 12 minuuttia aikataulun lähtöajasta. Netissä on
myös pysäkkiohjelma jota en nyt kerkeä linkittämään mutta siitä voi katsoa suoraan tietyllä pysäkillä
pysähtyvät bussit ja niiden arvioidut ajat.
-
Karilta hyvin kerrottu, kuinka Vaasan paikallisliikenne vaatii perinpohjaista vihkiytymistä jotta sitä voi käyttää. Ei noin vain ryhdytäkään bussilla kulkemaan, täytyy tehdä omakohtaisia tutkimuksia jotta näkee koska bussi voisi olla odotettavissa läheiselle pysäkille. Lisäksi, en tiedä mistä saa sellaisen kalenterin jossa kerrotaan mikä on koulupäivä ja ei ole. Ovatko kaikki koulut Vaasassa samassa rytmissä?
Helsingissä on paikallisliikenteellä nettisivu jolla on myös mobiiliversio. Siihen kerrotaan osoite mistä ja minne haluaa, ja työkalu kertoo sinulle lähimmän pysäkin, koska siitä lähtee ja mikä, missä pitää nousta pois ja minkä kyytiin nousta jne. Ja antaa eri vaihtoehtoja. Käsittääkseni mobiiliversio vielä auttaa navigoinnissa enemmänkin. Vaasassa ei toki ole lähijunia ja metroa ja raitsikoita, mutta silti tuollainen vastaava systeemi voisi olla hyvä olla, ja varsinkin helpompi rakentaa. Veikkaan että kyseisen elektroonisen systeemin ylläpito ei paljoa maksa, mutta olisi suuri palvelu asukkaille ja kaikille heille jotka haluaisivat aloittaa paikallisliikenteen käytön.
-
Meilläkin on ohjelma josta voi hakea pysäkkejä mutta kokemus on ettei bussi tällä haulla tule. http://vaasa.seasam.com/karttasovellus/MainServlet?o=pysakki&lang=fi_FI
Tässä linkki Vaasan kaupungin karttapalveluun. Siitä voi "Kartta"-kohdan alasvetovalikosta valita "bussireitit" Ohjearvona siinä on "opaskartta"
Bussireittejä voi katsella valitsemalla eri busseja. Tosin siitä puuttuu seiska ja ysi vaikka ne tietääkseni kulkevat.
Olen käyttänyt tätä ohjeena yrittäessäni päästä bussiin joka veisi minut keskuskoululta Rewelliin josta aikataulun mukaan kerkeäisin hyvin ykköseen. Tämä bussi ei koskaan ole tullut. Olen lähtenyt kävelemään kun on näyttänyt, että aika loppuu ja olen ollut rewellissä juuri ehtiäkseni ykköseen.
-
Koska kari mennään kaljalle, vain 30 bussia Gerbyssä ja uskon miehen sanaan. Ollaan niin Gerbyläisiä että dallakseen jos sopii.
-
Koska kari mennään...?
Joo joku päivä se sopii. Näin tänään yhden bussin ja eilenki meni ihan ikkunan ohi. Eilisen kirjasin "26.12 Klo. 12:29 Rajarinne bussi 2". Paljonkohan vielä tarvitsen? Ehkä 15.
Täs on ny tulos uusvuosi mutta sen jälkeen on vapaata.
Tuli mieleen, että Uudenvuodenpäivänä ajelutan yhtä kinuskityttöä pitkin kaupunkia kolmelta, että jos sopii niin voidaan vaikka piipahtaa teillä? Hänellä ei ole mitään päämäärää vaan haluaa muistella menneitä kun joskus 3 vuotta sitten otin hänet mukaani ja näytin Vaasaa. Hän haluaa kai kiertää samat reitit. Hän on sama jonka vein ABB:lle työhaastatteluun. Siis sinne jossa Osalan valtuustopuheen mukaan kaivataan ulkomaalaisia. Siellä ei silloin tiedetty sellaisesta kaipauksesta mitään vaan heitä oli liikaa. Hän on korkeasti koulutettu IT-osaaja ja kaunein tuntemani kiinalaistyttö mutta sekään ei auta vaan hän vie tietotaitonsa mukanaan Kiinaan. Hän jäisi tänne mutta ei saa työpaikkaa ja on nyt ilmeisesti tilanteessa, että on sanottava hyvästi Vaasalle.
Tässä on toinenkin mutta sillä taisin palelluttaa naamani kun poljin Suvilahdesta kaupunkiin. Naamani oli tunnoton ja jouduin pysähtymään ja ajankuluksi tein siitä videon kun ei oikeen muutakaan voinut tehdä. Voi olla, että joudun siitä lääkäriin ja jos joudun jollekin lääkekuurille niin sitten pitää siirtää lisää.
-
Keskustelen Kari vaimoni kanssa koska hän joutuu tekemään kaiken niinku siivous yms.. niin kesken semmosta hetkeä ei varmaan halua vierain. Mä soitan, juuri sain niin hienon kasintehdyn keramiikka maljakon joita jo kertyy.
-
Aika harvoin tulee tarvittua tämän Vaasan paikallisliikenteen palveluja.
Vähäkyrö käsittääkseni yhdistettiin Vaasaan ja tännekin alkoi liikennöinti paikallisliikenteen autoilla.
Linjat 4 (ABB/Melaniemi), 10(Lentokenttä), 11 ja 40(Vähäkyrö) eivät liikennöi ajalla 3.6.-11.8.
Tällainen viesti on kopioitu paikallisliikenteen sivustoilta, onkohan tämä ymmärrettävä siten että Vähäkyrö ei enää tai kesäisin kuulu Vaasaan?
Matkustajia ei kyseisessä kuljetuksessa paljon näy, paikallisliikenne kuitenkin mielestäni tulee hoitaa eikä sen hoitamattomuutta voida taloudellisin perustein perustella.
Paikallisliikenteen tärkeys korostuu varsinkin kesäisin kun kaukovuorojenkin määrää on vähennetty.
-
Aika harvoin tulee tarvittua tämän Vaasan paikallisliikenteen palveluja.
Vähäkyrö käsittääkseni yhdistettiin Vaasaan ja tännekin alkoi liikennöinti paikallisliikenteen autoilla.
Linjat 4 (ABB/Melaniemi), 10(Lentokenttä), 11 ja 40(Vähäkyrö) eivät liikennöi ajalla 3.6.-11.8.
Tällainen viesti on kopioitu paikallisliikenteen sivustoilta, onkohan tämä ymmärrettävä siten että Vähäkyrö ei enää tai kesäisin kuulu Vaasaan?
Matkustajia ei kyseisessä kuljetuksessa paljon näy, paikallisliikenne kuitenkin mielestäni tulee hoitaa eikä sen hoitamattomuutta voida taloudellisin perustein perustella.
Paikallisliikenteen tärkeys korostuu varsinkin kesäisin kun kaukovuorojenkin määrää on vähennetty.
Pakko se on vain uskoa ettei Vähäkyrö kuulu enää Vaasaan :)
"Korvaamme asiakkaalle virheellisestä tai puutteellisesta toiminnastamme aiheutuvan välittömän haitan. Hinnan palautuksista ja vahingonkorvauksista neuvotellaan aina tapauskohtaisesti."
http://www.vaasanpaikallisliikenne.fi/Etusivu/Laatulupaus
.