Vaasalaisia.info - keskustelut

Heikki Koulhi, Pohjalainen 16.1.2009:

Sportin pelastaminen konkurssilta ja RG Linen toiminnan turvaaminen ovat saman tapaisia asioita, jotka Kouhi mielestään hoiti hyvin, vaikka arvostelijoitakin riitti.
-Kyse oli siitä, maksetaanko nyt jonkin verran vai maksetaanko myöhemmin paljon.

Mutta miksi sitten aina valitaan se vaihtoehto, että myöhemmin maksetaan paljon ?

Tai jopa se vaihtoehto, että nyt maksetaan paljon ja myöhemmin maksetaan vielä enemmän ?

Totta. Olet oikeassa tuon Minimanin risteyksen suhteen.

Alkuperäisestä asiasta sen verran, että nykyään tuo risteys toimii jo pikkasen paremmin. Ei sieltä todellakaan koskaan pääse läpi ilman pysähdystä kumpaankin liikennevaloon, mutta yleensä kuitenkin samaan liikennevaloon tarvii enää vain kerran tai kaksi pysähtyä... Eli alkaa olla samaa tasoa sumppu kuin Pitkänkadun ja Hietasaarenkadun risteys.

Ne sai muutaman kuukauden jatkoaikaa suunnitteluun. Asiasta oli pari viikkoa sitten juttua lehdessä...

Minua vielä jäi kaivelemaan mitä lisättävää nimimerkeillä Globbari ja Siskot veljet olisi tähän aiheeseen ?

Kyllä Mansikkasaaren arvo tonttimaana olisi useampi miljoona euroa. Kunhan rakennusoikeutta olisi riittävästi, olisi halukkaita gryndereitä jonoksi asti.

Jos taas saari kaavoitetaan viheralueeksi tai merikeskukseksi tai muuten tuottamattomasti, ei kukaan ole valmis sijoittamaan tonttiin euroakaan. Tälläiset suunnitelmat vaatisivat aina mittavaa kaupungin omaa panostusta. Valitettavasti pidän aika epätodennäköisenä, että Vaasa saisi esimerkiksi valtion rahaa minkään merikeskuksen tekemiseen. Merimuseo meni jo Kotkaan, nääs.

Muuten kansainvälinen arkkitehtikilpailu olisi kyllä hyvä asia. Kunhan kaikkein järkevimmät ratkaisut ei suljettaisi pois jo ennen sen järjestämistä.

Sama lehti ja sivu 15:

EU-ryhmä selvittää Ukrainan kaasukiistaa ja ohessa karttakuva Guatemalasta !

Timolle ja beluriskille hieman rautalenkaa käteen:

Jos Merenkurkun silta tulisi maksamaan 3 miljardia, tulisi Hesa - Tallinna silta maksamaan 30 miljardia ja yhteys yli Ahvenanmeren 300 miljardia. Hinta-arviot ovat omiani ja perustuvat puhtaasti kunkin alueen soveltuvuuteen kiinteää yhteyttä ajatellen. Ehkä tästä johtuen näistä kolmesta vaihtoehdosta tapetilla on ollut ainoastaan Merenkurkun yhteys vaikka niin kuin me kaikki tiedämme, kaksi muuta olisivat ehdottomasti hyödyllisempiä.

Kehottaisin erityisesti tutkimaan karttaa ennen kuin lauotaan perusteettomia heittoja "kapeasta Ahvenanmeren salmesta". Tämä kapea salmi on leveydeltään noin 40 kilometriä ja syvyydeltään 200 - 300 metriä. Tälläistä kapeata salmea on aivan mahdotonta padota täyttämällä. Ja ilman täyttöjä salmeen tarvittaisiin maailman ylivoimaisesti pisin riippusilta. Tai sitten pitäisi rakentaa tunneli meren ali, mutta tässä arvelluttaa puolestaan yläpuolella olevan meren aiheuttama 20 - 30 kertaa normaalia ilmanpainetta suurempi paine. Pienikin särö kalliossa niin tunneli joko sortuu tai tulvii.

Suomenlahdella taas syvyyttä on 50 - 70 metriä. Jo se on turhan syvää penkereiden tai tekosaarten tekemiseen. Lisäksi leveys on 60 kilometriä eli tästä tulisi jopa Ahvenanmeren siltaa pidempi. Tunnelivaihtoehto on tässä vaihtoehdossa jo realistinen vaikka ei siitä helpoimmasta tai halvimmasta päästä. Meren paine kun on "vain" 5 - 7 kertaa normaali-ilmanpaineen verran.

Merenkurkku taas on pääosin 10 - 20 metriä syvää ja leveydeltään noin 40 kilometriä. Eli tämä reitti on puhtaasti helpoin toteuttaa näistä kolmesta vaihtoehdosta perinteisellä maanrakennustekniikalla. Tarvitaan vain armoton rekkaralli penkereiden ja tekosaarten muodostamiseksi ja sitten muutama luokkaa Raippaluodon silta olevaa riippusiltaa ja syvimmästä kohtaa kaivetaan tunneli alta. Massiivinen projekti tämäkin, mutta ei mitään verrattuna kahteen muuhun. Siksi tämä on aika ajoin tapetilla, mutta kahdesta muusta ei puhu kukaan muu kuin Timo Rintamäki tai belurisk.

Mielestäni on hyvä asia, että kiinteätä yhteyttä tutkitaan. Meidän asiamme ei ole tätä tyrmätä. Jos selvityksistä ilmenee, että yhteys kannattaa rakentaa ja siihen on saatavissa varoja sekä EU:lta, Suomen ja Ruotsin valtioilta, yksittäisiltä kunnilta kummaltakin puolelta sekä ihan yksittäisiltä sijoittajilta, niin onko meidän asiamme arvostella tätä hanketta ? On sitä rahaa mielestäni paljon turhempaankin pistetty...

Ja voisiko joku vielä kertoa mihin tämä 3 miljardin hinta perustuu ? Onko tästä olemassa oikein laskelmakin ? Äkkiseltään tässä tuntuisi olevan "jonkun verran ilmaa".

Vertailun vuoksi sanottakoon, että Suomessa moottoritien rakentamiskustannukset ovat keskimäärin 3–5 miljoonaa euroa/kilometri, joskin kustannukset vaihtelevat tapauskohtaisesti: esimerkiksi sillat ja etenkin tunnelit nostavat tien hintaa. (Lähde Wikipedia)

Risuttaa ensi vuoden veronkevennykset, jotka enimmiltä
osiltaan hyödyttävät vain suuri- ja keskituloisia.
Kaikki jatkuu kuin ennenkin ja raha menee rahan luo
ja persaukiset saavat vapaasti valittaa
niin kuin ennenkin.

Totta. Kaikkein pienituloisimmat eivät edes maksa veroja joten eivät hyödy senttiäkään veronkevennyksestä !

Ei kun lisää veroja ja maailma pelastuu !

Tämänviikkoisessa MEGA-lehdessä Christiina Knookala esittelee Merenkurkun neuvoston hanketta kiinteän yhteyden saamiseksi Merenkurkun yli. Mukana on mm. kartta mistä näkyy neljä eri linjausvaihtoehtoa silloille ja tunneleille.

Tässä vaiheessa hanke etenee siten, että Merenkurkun neuvosto laatii aiheesta visuaalista materiaalia ja argumentteja, jotka puoltavat sitä miksi projektia kannattaisi viedä eteenpäin. Argumenteista merkittävimmät liittyvät siihen, että voimme osoittaa tämän yhteyden helpottavan ruuhkia Euroopassa.

Laaja petosraja on selvitetty Seinäjoen alueella

- Pohjalainen 16.12.2008

Noin sata ruotsalaista hoidossa perunaruton takia

- Pohjalainen 14.12.2008

C-Express laivan siirtovaikeudet, koskevat siis Suomen ja EU;n viranomaisia   Attar Co;ta  sekä Vaasan kaupunkia, ei Rabbea tai RG-Linea millään tavoin.   Jos laivasta koituu nyt vaikeuksia ja jopa tulonmenetystä Vaasan kaupungille, on toki Vaasan kaupungin virkamiesten häpeä. ei Rabben.

Anteeksi, mutta miten laivan siirtovaikeudet riippuvat Vaasan kaupungin virkamiehistä ? Käsittääkseni laivan siirron ulkomaille torppasi ympäristökeskus eikä Vaasan kaupunki. Millaisia tulonmenetyksiä laivasta koituu Vaasan kaupungille ? Ilmeisesti kaupunki ei ole saanut penniäkään satamamaksuja seisonta-ajalta, mutta viittaatko tässä johonkin muuhunkin ? Onko riskinä, että laivan romuttamiskustannukset kaatuvat kaupungin maksettavaksi ? Ja kyllä. Kyseinen romulaiva makaamassa satamassa parhaalla paikalla on todella häpeäksi kaikille kaupunkilaisille. Ei vähiten Rabbelle eikä kaupungin virkamiehille.

Ahvenanmaalta Ruotsiin voisi rakentaa pengertien koska väli ei ole niin vilkkaasti liikennöity kuin Helsingin ja Tallinnan väli, jolle välille tulisi kyseeseen vain tunneli.

Tässä on vain yksi mutta... Ahvenanmeri Ruotsin ja Ahvenanmaan välillä on todella syvä. Itse asiassa Ahvenanmerellä sijaitsee Suomen merialueiden syvin kohta, yli 300 metriä ! Saa siinä kuorman jos toisenkin ajaa ennen kuin pengertie on valmis. Sensijaan Merenkurkussa syvyydet ovat huomattavasti pienemmät, luokkaa 10-20 metriä.

Pitäisi tunnustaa realiteetit. Mansikkasaari pysyy romukasana niin kauan kuin sitä ei uskalleta kaavoittaa kerrostaloille. Kaikki muut ratkaisut ovat mitä suurinta verovarojen tuhlailua. Pitäisikö minun tehdä tälläinen muistutus yleiskaavaehdotuksesta ?

Sinulla on oma mielipiteesi ja minulla omani. En väitä etteikö sellaisiakin ole, jotka kuvittelevat vaivansa edistää uraansa harrastamalla samoja lajeja kuin pomonsa. Oli se sitten golffia, tennistä, juoksua, hiihtoa tai akankantoa. Itseasiassa minäkin tunsin kymmenisen vuotta sitten erään työkaverin joka ilmoitti suoraan golffaavansa sen vuoksi, että siitä voisi olla hyötyä hänen uralleen. Eipä ole juuri ollut nostetta henkilön uralla, eikä ole kertaakaan kaveria näkynyt samaan aikaan kentällä ja edelleenkin kyseisellä hemmolla on tasoituksena säälittävä 54, jonka saa kaikki greencardin suorittaneet.

En tiedä mikä missio sinulla tässä hommassa on. Siksi en näe suurtakaan pointtia keskustella kanssasi asiasta. Oletko huolestunut verovarojen käytöstä ? Vai oletko katkera siitä kun työkaverisi on onnistunut verkottumaan golfkentällä ja saanut himoitsemasi ylennyksen ?

Tuo Oulun tapaus oli kyllä huonosti harkittu:
http://www.golf.fi/portal/uutiset/piccadilly/?bid=2869&vid=12

Vapaavuoren tapaus on aika vieras minulle. Muutenkin tuo Talin herrakerhon touhut. En voi myöskään ymmärtää miten Helsingin kaupunki on tähän asti vuokrannut Talin golfille satojen miljoonien arvoista aluetta muutaman tonnin vuosivuokralla. Tämä jos mikä on suoraa kaupungin tukea tietylle herrakerholle.

Ja omalta puoleltani edelleenkin pelaan vain rakkaudesta lajiin. Jos siinä sivussa tulee hieman verkostouduttua, niin en pistä pahitteeksi. Tiedoksesi sanottakoon, että harrastan muutakin ja niissäkin harrastuksissa törmäilen osittain samoihin ihmisiin ja tietenkin myös sellaisiin ihmisiin jotka eivät golffaa. Että tämmöistä minun puolestani. Ehkä olen sinisilmäinen tai sitten en vain ole pyrkyri ja kuulun mainitsemaasi 70% golffaavaan enemmistöön.

Olen vähän kysellyt noista kaupungin osakkeista. Kaupungin osakkeilla ei ole pelioikeutta ja niillä varmistetaan se, että juniorit saavat pelata ilman osaketta. Eli eipä taida olla niillä osakkeilla paljon kysyntää vai luulisitko, että joku muu taho haluaisi rahoittaa junnujen harrastustoimintaa ?

No ei tuon herkkoon esittämään yhteyteen nyt kovin paljoa ruudinkeksintää tarvita. Riittää kun lukee vanhoja juttuja tältä palstalta...

http://www.vaasalaisia.info/keskustelu/index.php?topic=911.msg13203#msg13203

Quote from: starman on 05. 11. 2008 10:10

Ei Rabbella/Rg Linella enää ole mitään intressejä/velvollisuuksia kyseistä kippoa kohtaan. Firma on myynyt sen jo kauan sitten ihan rehellisesti jollekin muulle Firmalle. 

Se siitä partiopoikameiningistä.

Jos tuo on totta niin kohta nähdään miten hyvä idea oli antaa vakuudet
pois kassakaapista.  No onneksi lähes puolet valtuutetuista huomasivat
ja jättivät eriävän mielipiteen. 

Siis mitä ? Onhan se ollut jo ajat sitten julkista tietoa, että RG-Line ei omista kyseistä paattia. Sehän oli jo myyty ennen viimeisintä tukivääntöä ! Tämä myyminen itseasiassa pisti RG-linen talouden kuralle koska alus myytiin huomattavaan alihintaan ja oli osaltaan aiheuttamassa lisätuen tarvetta.

Ja tiedoksi myös se, että kyllä se paatti korjattiin sen viimeisenkin karilleajon jälkeen.

http://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_C_Express

Fableable osaa varmaan kertoa tarkemmin...

(En muuten asu Pikipruukin asunnossa)

Tämä on hieman hämmentävää varsinkin kun lukee viimeisimmän Pikipruukkilaisen pääkirjoitusta "Pikipruukkilaisena - Som invånare hos Pikipruukki":

Pikipruukin kautta löytyi vielä nykyinenkin asuntoni Kasarmilla.

Voisitko hieman selvittää mitä tämä ristiriitaisuus tarkoittaa ? Siis asutko pikipruukilla niin kuin vähintäänkin annat ymmärtää tässä asukaslehdessä vai mitä tämä Pikipruukin kautta löytyminen oikeasti tarkoittaa ?

Mieleeni muistuu tapaus ennen toissa vaaleja. Pohjalainen tykitti juuri ennen vaaleja, että sinä ja naisystäväsi asuitte Pikipruukilla vierekkäisissä asunnoissa. Kohu oli sen verran iso, että todennäköisesti sen vuoksi tipuit pois valtuustosta. Siksi kannattaisikin selvittää jo hyvissä ajoin ennen vaaleja juurta jaksaan oma asumistilanteensa ja miten se suhtautuu "omaan" vuokra-asuntoyhtiöön.

Lisäksi olisi kiva tietää miksi juuri nyt jaettiin Pikipruukin asukaslehti kaikkiin kaupungin talouksiin ? Ei kai vain hallituksen puheenjohtajan vaalityön edistämiseksi Pikipruukin ja sen asukkaiden rahoin ?

Sijoittajamiljonääreille on yhdentekevää koska sitä käyttöastetta on ja koska sitä ei ole. Keskimääräinen vuosittainen käyttöaste on heille tärkeintä eli kuinka paljon ja mihin hintaan sähköä saa myytyä valtakunnanverkkoon.

Sensijaan käyttäjälle on tärkeätä myös se, että kaikissa tilanteissa on riittävästi sähköä saatavissa. Myös kovalla pakkasella tuulettomana päivänä sillä yleensä kovana pakkaspäivänä ei tuule.

Siis ihan hyvä on olla monipuolista energiantuotantoa. En vastusta tuulivoimaa, vesivoimaa enkä ydinvoimaa. Minä vain vastustan sitä, että jotkut haluavat poistaa tästä energiantuotannon paletista yhden keskeisen osan ilman, että kertovat miten tämä vajaus katetaan.

Jep, jep.
Energiansäästöllä. Sen päivän kun näkisi...
Tuulivoimalla. Tuulettomat pakkaspäivät...
Tuonnilla. Olemme jo liikaa riippuvaisia Venäjän ydinvoimaloissa tuotetusta sähköstä. On todennäköistä, että Venäjä käyttää mieluummin sähkönsä itse kuin myy ulkomaille...

Eli tuulivoima on ihan kiva kun tuulee, mutta mistä saadaan sähkö silloin kun ei tuule ? Siihenkin pitää varautua. Ja sitä soopaa on turha syöttää, että aina jossain tuulee. Mitä sitten kun koko maassa on tyyntä ?