81
Yleistä keskustelua / Re: Rabbe Grönblom - pizzalaivuri
« on: 02. 11. 2007 10:10 »
Kun kerran spekuloidaan, niin spekuloidaan kunnolla:
Jos RG1 joutuisi Vaasan kaupungin haltuun ja kaupunki ei saisi alusta myydyksi siihen sijoittamallaan summalla tai paremmalla, seuraisi suuria vaikeuksia. Eli alus olisi myytävä romutettavaksi.
EU on ottanut alusten sisältämän asbestin suurennuslasin alle.
Tämä tarkoittaa sitä että aluksesta olisi purettava Suomessa asbesti, poistetava PCB jne. ennen sen toimittamista purettavaksi esim. Intiaan.
Purkaminen tulisi tavattoman kalliiksi, joka nostaisi kaupungin tappiot aivan uusiin mittoihin.
Ns. eduskunnan käytössä oleva ”Perusmuistio; Vihreä kirja laivanromutustoiminnan parantamisesta” toteaa mm. että romutettavista aluksista on maksettu viime aikoina noin 500 USD kevytpainotonnia kohden, mutta aiemmin hinta on ollut useina vuosina vain 150 USD/t. Työvoimakustannukset ovat suurin syy siihen, että laivaromutus on siirtynyt Intian niemimaalle. Mm. Alankomaissa kustannukset työntekijää kohden ovat 250 USD päivässä, Bulgariassa 13 USD ja Intian niemimaalla 1 – 2 USD.
Joku joka tietää RG1:n tonnimäärän ja jotain työvoimakustannuksista voi arvioida Vaasan kaupungille koituvat kustannukset tällaisessa tilanteessa.
Toki Vaasan kaupungilla olisi mahdollsiuus yrittää myydä alus romuttetavaksi Itiaan.
Jos RG1 joutuisi Vaasan kaupungin haltuun ja kaupunki ei saisi alusta myydyksi siihen sijoittamallaan summalla tai paremmalla, seuraisi suuria vaikeuksia. Eli alus olisi myytävä romutettavaksi.
EU on ottanut alusten sisältämän asbestin suurennuslasin alle.
Tämä tarkoittaa sitä että aluksesta olisi purettava Suomessa asbesti, poistetava PCB jne. ennen sen toimittamista purettavaksi esim. Intiaan.
Purkaminen tulisi tavattoman kalliiksi, joka nostaisi kaupungin tappiot aivan uusiin mittoihin.
Ns. eduskunnan käytössä oleva ”Perusmuistio; Vihreä kirja laivanromutustoiminnan parantamisesta” toteaa mm. että romutettavista aluksista on maksettu viime aikoina noin 500 USD kevytpainotonnia kohden, mutta aiemmin hinta on ollut useina vuosina vain 150 USD/t. Työvoimakustannukset ovat suurin syy siihen, että laivaromutus on siirtynyt Intian niemimaalle. Mm. Alankomaissa kustannukset työntekijää kohden ovat 250 USD päivässä, Bulgariassa 13 USD ja Intian niemimaalla 1 – 2 USD.
Joku joka tietää RG1:n tonnimäärän ja jotain työvoimakustannuksista voi arvioida Vaasan kaupungille koituvat kustannukset tällaisessa tilanteessa.
Toki Vaasan kaupungilla olisi mahdollsiuus yrittää myydä alus romuttetavaksi Itiaan.