Vaasalaisia.info - keskustelut

Jos Pentti olisit päättäjä, niin miten ratkaisisit tämän ongelman, tuottajan ja palvelunsaajan osalta,
molempia osapuolia tyydyttävin keinoin.

Nimimerkki Danny, ei olisi asiaa paremmin voinut kiteyttää.

10 pistettä.

Jos en ole aivan väärässä, niin tämä juttu juontuu aikanaan Pohjalaisen sivuillakin olleesta tapauksesta,
jossa Vaasalaisen hoitokodin asukkaat alkoivat seurustella keskenään ja mitä hoitokodin johtajatar
ei suvainnut, pitäessään asukkaita ns. potilaina, kuin myös sitä kautta osin "vastuuttomina"
kehittelemään yhteistä taivaltaan.

Käsittääkseni pariskunta on ollut jo vuosia onnellisesti naimisissa.

Jos olen väärässä, niin sori.

Näitä tapauksia on ollut Suomessa vuosien varrella pilvin pimein, sekä useissa laitoksissa edelleenkin intiimiseurustelun kieltäen.

Quote

Yksi mikä ottaa silmään erityisesti, on tämä valtava Market investointibuumi Vaasan paikallisiin,
kuin myös uusiin tulijoihin viitaten.

Tarjonnan määrä näyttäisi jo kirkkaasti ylittävän kysynnän määrän.

Lähinnä kuitenkin tarkoitin, että miten täällä voi kannattaa Marketmaailman jatkuvat superluokan investoinnit, mikäli Vaasa kuuluu puheittenne mukaan sarjaan tuppukylä, joka ei kehity mitenkään ?

Eli kuinka kaikille riittää nettoa, etenkin kasvavasta kilpailusta johtuen ja etenkin sen johdosta,
että myytävät artikkelit ovat lähes samoja toistensa kopioita ?

Tähän kilpailuun todellakin liittyy elintärkeänä pointtina myös paskat palkat, nimittäin henkilökunnan
osalta, joka vastaa jo lähes Bosnialaisen sutenöörin osuutta, alaisensa tuloista,
kaikki, tai ei mitään malliin.

Tämän genren kehitys kuuluu kylläkin myös Kehitysjohtajien piikkiin, nimittäin näiden veljesten kautta
hoidettavat sopimukset ovat murto osa yksityiseen puoleen verrattuna ja suuren ketjun kannalta
tuloihin nähden lähes ilmaista.

Lyhytnäköistä on siis väittää että tätä skaalaa puolustetaan edullisemmalla sikanauta paketilla,
tai digitikulla, kilpailusta johtuen..

Saksalaiseen hinta / laatusuhteeseen verrattuna allekirjoitan saman toteamuksen kuin Foliohattu,
että toivoisin tämän Härmäläisen Hinta / Laatusuhteen vaihtoa Sakujen malliin, jossa toisin kuin
Suomessa tämä suhde pysyy balanssissa paremmin myös halvemman tuotteen osalta,
joka taas kotimaisen mallin mukaan saattaa usein vastata "biojätettä".

Sääli vain, että muun Euroopan etusijasta johtuvista toimitusvaikeuksien ansiosta,
nämä ulkomaiset ketjut yhä enenevässä määrin, ovat siirtyneet Suomalaisten ketjujen
markkinoimiin tuotteisiin, omien kulukarsintojensa, kuin myös alemman alvinsa johdosta.

Tästä syystä usein löytyykin sen aidon ilmakuivatun salamin vierestä se Portin
koneellisesti erotetun "broilerinlihan" ryydittämä "lihapullapaketti" a: 70 C , jonka hinta / laatusuhde
ei tietenkään ole tästä maailmasta.

Sama pätee muihin kamoihin..

Tässä linja-autoaseman ympäristön suunnitelmassa on se mielenkiintoinen seikka, että kuinka järjestetään alueella töissä olevien autopaikoitus?

Järjestetään se samoin, kuin Palosaaren virastotalon paikoitus sydeemi.

Eli henkilökunta pysäköi edelleen asiakas paikat vallaten ja asioijat voivat pysäköidä
"Latviksen" Essolle..

Simple

Järjettömin valitusmalli on valittaminen siksi, että valitus on sallittua..

Tätä vasten tämä viimeiseen saakka valittaminen, on jo löyhäpäisten hommaa
tuuleen kusten, hanttiin pannen ja lahkeet haisten.

Ei Sosiaalivirasto enää tänä päivänä ole laitos, johon kävellään vain vaatimaan rahaa.

Laskelmat perustuvat lakisääteisiin perusteisiin, jotka määräävät lähinnä taloudellinen tilanne,
perhekoko, kuin myöskin harkinnanvaraiset perusteet.

Täytyy myös tiedstaa, että apu on tarkoitettu väliaikaiseksi toimeentulon tasaajaksi,
jonka perusteet voivat muuttua jopa kuukausittain.

Koska näyttää siltä, että tässäkin tapauksessa on perinteisesti kyse oman budjetin tasapainottomuudesta
syystä, tai toisesta, voisi kyseeseen tulla Sosiaaliviraston hoitama tulojen ja menojen hallinta,
joka kuitenkin "perinteiselle patjajemmarille" on lähinnä kunnianloukkaus, omaa oravanpyörää
polkiessaan.

Itse perus introon viitaten, varsinainen ympäristötekohan olisi jättää koko moottoriliikenne,
eli tavallisen kulkijan näkökulmasta autoilu, sen perusteltujen syiden vaatimalle kansan osalle.

Sitähän ei ole esimerkiksi, mukavuus, vaan yhteysongelmat, niiden laajuuden mukaan.

Tämä perustavaa laatua oleva ympäristöongelmahan on juuri kasvanut mukavuudentavoittelu,
perustarpeeksi naamioituna, jolla Ericin viittaus kännyköistä sopii enemmän, kuin nenä päähän.

Eli jopa pummeilla, perseaukisesta puhumattakaan, näyttäisi olevan perustarpeena auto,
joka tässä elintasoluokassa, löytyy lähinnä "diilereiltä", tai jopa Suvilahden autohajottamolta.

Ympäristöongelmat näiden tuhansien vispilöiden suhteenhan sitten jo tiedetään.

Tämän sydeemin päälaelleen kääntäminen, eli kansalliseen liikuntaan satsaaminen,
tuottaisi sitten jo taasen turhautuneesta kansasta poiketen, henkisesti ja ruumiillisesti
terveen kansakunnan, luontonsa ohella, jolle kelpaisi jo vireyteensä liittyen halvemmatkin duunit,
stressinsietokyky, kuin myös laadukkaampi terve elämä, muihin tärkeämpiin elämän arvoihin liittyen.

Tämä perustehan todellisuudessa on äärettömän naivi, tärkeimpään pointtiinsa, eli kulutuksen kasvuun tähtäävässä yhteiskunnassa, mutta henkilökohtainen kokeilu on kuitenkin vapaaehtoista yksilötasolla, kuin myös 99 % elämänlaatua taatusti parantavana.

Kärjistykset tarpeeseen vedoten, ovat kansalais autoilun suhteen hyvin yleisiä, kuin mitä moninaisimpia
ja monille riittää jo pelkkä "indeksin" tasoitus, siihen varaa omaavaan nähden.

Huvittavinta näiden "perustarpeiden" osalta on myös se seikka, että mitä nopeammin kehitys kulkee,
sen nopeammin tämä kehitys mielletään perustarpeeksi. (vrt. kännykkä ja sen kehitys)

Juuri tällä palveluiden alasajolla Mustasaari tekee perinteistä tulostaan. Jopa yhä yllättävien plus tulosten ja muiden säästöjenohella.

Mikä paradoksaalisinta, tämä juuri kehuttu velkaa per asukas kriteeri olisi Vaasassa saatava alemmas
kuntaliitoksen kannustimeksi, yhtenä osionaan, joten kerkiääköVaasa ajamaan enää palvelujaan yhtä alas
kuin Mustasaari ?

Muistaakseni Mustasaaren ennätys, n.400 € per.asukas ja Vaasan vastaava, n. 700.

Siinäpä tekemistä kasvukeskuksen kehittäjille..

Mikäs tämän klassisen E kaupan historia oli, siinä päätien vierellä köllöttäessään.

Tuolta tuli myös ostettua elämän esimmäiset "välikaljat", niiden maitokauppaan rantautuessaan.

Oppiiko kuitenkaan "tavallinen kansa" koskaan huomaamaan kuinka propagandistinen on paikalliislehti?

Kyllä ainakin vanhempi polvi on saanut tuta, tämän ns. "riippumattoman" politiikan kannattaja lehden,
aikaisempaan Kokoomukselaisuuteen liittyvän eroavaisuuden, kuin myös uuden linjankin, aina kirjoitustyylinkin muutosten   ohella.

Käytännössä kuitenkin lehti taistelee aina uusienkin  polvien lukijoista, joten nk. kirjoitusvastuukin saattaa muuttua harjoittajiensa mukaan ja etenkin päivittäin toitotettua kyseen alaista sananvapautta korostettaessa.

Päivälehtiä valvomaan luotu Julkisen sanan neuvosto, on kuitenkin paiskinut töitä yhä enenevässä määrin, jota tämä "vapaampi" kirjoitustyyli, nykyaikaa ilmentäin kiitollisena ruokkii.

Moukkamaisuus, eli tässä tapauksessa ajattelematon "möläyttely" on kuitenkin levikkiin viitaten
lehden hallintoon liittyvä ongelma, joten lähes ainut konsti saada muutos, hallinnon tasolla, tähän
varsinaista tilaajakuntaa harventavaan radikaaliin tapaan, erilaisiin  ajankohtaisin , sekä varsinkin paikallisiin, kuntalaisia kiinnostaviin asioihin viitaten.

Mikäli lehden hallinto, niinkuin kuvasta ilmenee, on sitten samalla aaltopituudella moukkamaisuuteen nähden, valinta jäänee sitten perinteisesti lukijalle, medialähteen vaihdon, tai muun lisämärinän ohella

Kokemuksiin, kuin myös sukulaisen 40 vuotisen suositun autokorjaamotoiminnankin
läheisyyteen perustuen, eikä vähimpänä n. 33 vuotta itse ajelleena, kuin myös
vehkeitäni itse korjailleena, voin vakuuttaa, että minkäänlainen "lähdekoodi"
kuin myöskään "lukutaito" auton yskään viitaten, on häviävän pieni säästö,
omistajan omaan korjaustoimintaan liittyen ja joka tässä ns. "komponenttiluokan"
bilikasarjassa pyörii lähinnä myös harrastelijavoimin, päivän kotisempronien voimalla.

Tämän näkee jo tuosta naapurin akan, tahi äijän lampunvaihtosadattelusta,
sen ysikymppisen farmarisierran konepellin alla ähläten.

Olen myös monasti samoissa kuvioissa päässyt todistamaan vahinkojen kasvamista,
kun noin "100" autoa elin aikanaan omistanut, itseoppinut, kuin myös huoltanutkin,
Reiska, on tullut korjaamolle kiroamaan nykymersun tekniikkaa, kierroslukumittarin
asennuksen osalta, vaikka aiemmin sen asensi koulupoika, pihalla salasavuilla kuikuillessaan.

Tosin tästä huollossa varoittivat, vaikka se on niin perkeleen helppoa.

Koska kyse ei ole suinkaan varsinaisesta helppoudesta, laajoine tulkintoineen,
on tämän sarjan huoltoduuneilla perinteisesti taipumus kostautua suuremmilla,
ja varsinkin juuri takuuajan jälkeen.

Edelleenkään tämän toiminnan takaamiseksi valmistajan suosituksin,
ei esim. Vaasassa pienempien, vaikkakin laadukkaiden ja kauan toimineiden
korjaamojen investointihalukkuus näihin tarvittaviin takuulaitteisiin ylety,
suurien lisäkustannusten johdosta, joten takuu liittyy vain perinteiseen
"kuuntelutaitoon"  oikean lääkkeen löytämiseksi, niin huollon, kuin sen
varman takaamisenkin osalta.

Virallisesti toimiva korjaamo, koostaan huolimatta, ei tietenkään näillä "kotikonsteilla"
asiakkaiden autoja hakkeroi, vaan mieluimmin jättää sen Reiskalle,
tuolle mainiolle moniosaajalle, omia "haravajärjestelmiään" kehitellen.

Ps. Kuka vöördiguru muuten nosti fonttikokoa, tähän teksti kopperoon,
nyt menee teksti miten sattuu mahtumaan, eli suoraan perseestä.
hommatkaa lukulasit, jos normaali teksti ei näy..

Tätä ns. "Komponenttiauton" lukuongelmaa suurempi ongelmahan on tietysti se seikka,
että ylläpidollisesti suoritettavat huollot, kuin myös varsinaiset vikaremontit,
etenkin bilikan sydämen, eli moottorin kohdalla, vaatii kylläkin suurimmaksi osaksi ammattimiestä,
turvallisen, kuin myös takuun alaisen huoltotyön suorittamiseen.

Tähän sydeemiin liittyvät testerit, kuin nouhaukin, olivat  alunperin vain nk. merkkikorjaamoiden herkkua, jossa jokin perinteinen "remminvaihto" maksoi satkun, jos toisenkin,
isommista kämmeistä puhumattakaan.

Tästä syystä suurin osa näistä combo bilikoiden onnellisista omistajista yrittikin viisaana siirtyä
pienempien ammattikorjaamoiden suuntaan, siis etenkin kustannusten puolesta,
joskin moni näistä puulaakeista nk. ei lukutaidollisinakaan voinut taata testerien puutteessa
tuloksia huolloille, joten siirtyivätkin varmemmalle, ei oo linjalle.

Näiden huoltolisenssien sitemmin vapautuessa, pienempienkin suuntaan, homma onkin osittain
vapautunut, korjaamoiden laite investointien halukkuudesta riippuen ja pudottanut hintoja,
nk. kilpailusydeemin saralla.

Lisäongelmana ammattihuoltajien suusta onkin usein vuosien varrella kuultu lauseita,
jotka liityvät läheisesti tämän uuden tekniikan johdosta, hidastuneeseen korjaus suoritukseen,
mm. erilaisten lisäpurkujen, kuin myös testauksenkin ohessa.

Tässä tutulla ihmis iän toimineella korjaamolla käydessäni pääsinkin jälleen todistamaan tätä
kustannuspuolen hikoilua tekniikan ihmeineen, eli.

Laturinremmin vaihto "Full Comboon" ja nainen hakemaan bilikaa.

Repari: No joo, se on nyt siinä ja hyvin skulaa, eli 5 h töitä, osat + testit ja tuossa todistuspaprut
nimet alle, se on sitten ....sataa euroa.

Muija: Ajatella, kyllä se on sitten kallista kuitenkin, vaikka olette niin edullinen ja suositeltu paikka,
kyllä nykyään on kallista, kuinkahan sitten, kun tulee isompi remontti, hyi kauheaa,
toivottavasti nyt pelaa kauan.

Repari, silmää iskien: Niin,siinä nyt piti purkaa puoli konetta koteloineen, että pääsi remmiin käsiksi
ja nämä summerit, sekä valot, vähän purettiin, että päästiin kuittaan ja testeriin.
jaa..a, onpa nämä testeritkin aika arvokkaita, kuin myös ylläpidettäviä katsastuksineen,
niin se testauslaskuhan näkyy siinä kuitissa.

Luulisi tällaisen pirssinkin olevan halvempi, kun on niin hankala huollettava takuineen ?

Muijan lähdettyä meikit säkenöiden.

No jo oli perkele erinomaista, tuollaiseen autoon on varaa, mutta polttimot
ja remmit on kalliita.

Tehtaat soitteli tästäkin mallista pari vuotta koneen puolesta huoltokokemuksia kehitysrahojen
maksajien märisijöille, sata kertaa vastattiin: Kallistakaa nyt saatana sitä konetta vähän,
että pääsee käsiksi komponentteihin, ilman "pellisaksia"

No, kyllähän ne sitten seuraavaan malliin kallistivatkin.

Mutta väärään suuntaan.

Tämä eri vehkeiden saastustus linjalle siirtynyt keskusteluhan on lähinnä täysin turhaa,
koska itse saastutukseen liittyvät valvontatoimet tulevat kaukana perässä, jatkuvasti
resurssejaan karsien.

Viitataan nyt vaikka aikaisempaan nk. joutokäyntilakiin. Tätähän rikotaan niin paljon,
kun oma mukavuus vaatii, sekä varsinkin ikuisesta vilusta kärsivän, Suomalaisen velttopersekuskin
asentein, jotka lähinnä liittyvät juuri omaan mukavuuteen.

Myös tuohon Rinnewoodin hyvään kriteeriin ns. nyky "komponentti" auton hankkimiseen
läheisesti liittyvän perseaukisuuden johdosta, näiden ylläpito kannattaa tietenkin jättää
genreen liittyvän, päivän huollon, kuin myös ns. "rahamiestenkin" ongelmaksi.

Eli tämä nk. saastehuoli, käytännön ongelmineen, on hillittävissä pelkästään näiden "nokivasaroiden"
prässiin ohjaamisella, saastutustason korkeammalla verotuksella, kuin myös nk. joutoajon,
kuin käytönkin raskaammalla verotuksella.

Missään nimessä tästä globaalista haitasta, ei saa tehdä edullista, välinpitämätöntä,
kuin myöskään nk. perustarvike pohjaista yhteiskunnan tukemaa kulkumallia,
tulotasoista riippumatta.

- Tämä tuli näin yhtäkkiä mieleen, tuosta ikkunasta uuden nuorenparin sisäänmuuttoa katellessa,
  viiden henkilöauton ja yhden pakun armeijoin, "luonnollisestiyksi" 1 henkilö, per. kulkuväline.

Mansikkasaaren kohtalosta keskultaessa on ensisijaisesti kuultava präntööläisiä. terv. syntyperäinen präntööläinen nykyinen pyssykyläläinen

Jees..voidaan kuunnella, mutta toivottavasti toteutukset poislukien.

Jos Präntööläinen saisi päättää, niin käytäis vielä Tilqvistin kaupalla vastakirja jenkkikassissa hölskyen,
tai torilla Elviiran snagarilla, ostamassa markalla "risoja".

Nämä muuthan eivät ole Präntööläisiä, vaan asukkaita, jos mistä lie.

Vaasan kehitysjohtaja kuulemma odottelee jo soittoa Bill Gatesilta, sijoitusten toivossa,
onkohan Riisberin oikealta kädeltä mennyt tunto realismiin ?

No, heittohan tuo oli Pohjalaisen malliin, eli vaikkapa: Vaasaan rakennetaan Amfiteatteri köyhille,
alle 500 € tienaavat syötetään leijonille..tai vaikka Jupiterin työn ohjaajille..Ee äs ärrän tuella.

Pitkät perinteet ovat osoittaneet näiden puistovaatimustenkin suhteen. että homma on lähdettävä
koiran omistajasta.

Tällä tarkoitan todistettavasti sitä, että kunnan kuin lainkaan velvoitteita, ei juuri koskaan ole
näissä puitteissa noudatettu, mitä tulee yhteiseen ympäristöön, näitä puistoja suunniteltaessa.

Lisäksi ongelmana on, varsinkin mukavuudenhaluisten ja velttojen lemmikkieläinten haluttomuus
liikkua kotikulmiaan juuri pidemmälle, sekä näiden alueiden sijoitus, esim. rauhallisina pidettyjen
lähiöiden näköpiiriin.

Eli asia kuuluisi enemmänkin vastuullisten puuhamiesten, sekä asianosaisten talkoohenkisiin
harrastus puitteisiin.

Tätä toimintaa ei myöskään ole koskaan tukenut, eikä tule tukemaan, tällaisten "Vitojen" asenne
järjeltään muutaman vuoden tasolla olevien lemmikkien vapauskäsiittein, citykulttuurissa asuvien
muiden lakeja noudattavien kuntalaisten piirissä.

Eli siitä vain, takapihojen plaaneja anomaan, puitteita kasaamaan, sekä talkoilla harrastamaan.
Jääköön tämä kyseinen alvi, eli koiravero, pohjaksi perusteille, kunnan materiaalikustannuksiin
osallistumisen puolesta.

Nyt kysynkin, mistä Minimanista ajetaan ulos? Ainakin näin talvella joku ystävällinen voisi informoida asiasta vaikka täällä, kun opaste on lumen kätköissä.

Vaikka kyseessä onkin todenn. "heitto", niin ensimmäinen autoilija, joka julkisesti myöntää
olemattoman logiikkansa, yleisen liikenteen suhteen.

Siis, vaikka alueella ei olisi merkin merkkiä, niin yleiset perus säännöt kompensoivat aina poikkeustilanteita,
esim. olosuhteet, merkittömyys, kuin myös perus väistämis säännöt.

Eli tässä tapauksessa käytät mielelläsi nettiä, muun liikenteen seuraamisen sijaan ?
Kaikkihan eivät todellakaan käytä tuota huoltotieksi tarkoitettua kiellettyä sisäänmenevää
aukkoa, joten kaukolasit päähän ja tarkkailemaan muuta liikennettä.

Muussa tapauksessa ehkä taksi on turvallisempi vaihtoehto ?

Synkkää luettavaa, Vaasan Pravda 23.02.06

Suomen tieliikenne Tammikuu 07:

Kuolleita,               26

Loukkaantuneita,  636


      Autot kehittyneet, opetus kehittynyt, ihmiset koulutetumpia, informaatio edistynyt.

  Ajotaidottomuus, sekä välinpitämättömyys kasvanut ?


  MIKSI ??

Ajotaidottoman ( Syystä tai toisesta ) ja Asennevammaisen ( Yleensä omasta valinnasta )
erohan kulkee liikenteen suhteen siinä, että:

Ajotaidoton ei yleensä osaa, tai pysty seuraamaan muuta liikennettä, pelkästään yhteen, kahteen
pointtiin keskittymisen johdosta.

        Kun taas:

Asennevammainen saattaa olla hyvinkin selvillä auton hallinnasta, käyttäytymisestä,
kuin myös seuraa hyvinkin tarkkaan liikennettä, tehden virheitä riskeineen tahallaan.

Näihin perus seikkoihin ei saisi nyt sotkea jotain "vilkku" "ramppi" käyttäytymiskulttuuria
ajoharjoitteluineen,
koska kyse on tämän kasvaneen vaarallisuusboomin kohdalla, yleisestä välinpitämättömyystä.

Tällä viikolla taasen pari kolme kolmiokolaria kunnassamme.

Homma kasvu, on valtakunnallisesti tiedostettu asia jo pari vuotta
ja kyse ei voi enää olla pelkistä ajo opetuksen resursseista, sekä etenkin, että ne ovat hitaasti
kasvaneet eri kriteerein, liikennekulttuurin ohella.

Joko ajo opetus on höllentynyt radikaalisti, bisneksen vuoksi, tai sitten se on kriteereiltään
kiristynyt, jolloin jengin "vapaus" löytyy valvomattomasta liikenteestä, riskien ohella,
tai sitten sukupolvi on erittäin paljon tyhmempää ? mitä aikaisemmat.

Näitä lähtökohtia voi sitten tilkitä kaikenmaailman jäärataharjoituksin, diakokein, kuin myös teorioin
kelien ja ruuhkien vaikutuksesta, liikenteen käyttäjän KÄYTTÄYTYMISEEN,
yhteisessä karusellissa pyöriessä.