Author Topic: Automobiileja (Read 5170 times)

herkkoo · « **on:** 24. 12. 2016 10:10 »

.

Kaikki taunuksen versiot ei olleet takavetoisia rinnalla valmistettiin pitkään myös etuvetoisia v4-taunuksia

"Ford Taunus 15M TS ´67 – Etuvetoinen edelläkävijä

"Vanhoja etuveto-Taunuksia ei näe kovin usein edes alan tapahtumissa.

http://www.klassikot.fi/727/ford-taunus-15m-ts-1967

<a href="http://www.youtube.com/v/SF_I46fdcL8?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/SF_I46fdcL8?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=SF_I46fdcL8

.

Vaasalaisia.info - keskustelut · « **on:** 24. 12. 2016 10:10 »

herkkoo · « **Reply #1 on:** 25. 12. 2016 23:11 »

.

NSU oli loppuvaiheissa yksi edistyksellimmistä autontuottajista mutta fuusioitiin Volkswagen konserniin Audin kanssa mm. wankel moottorin tuottamien ongelmien takia joita ei saatu ratkaistua

Volkswagen pystyi hyödyntämään NSU:n osaamista myöhemmin mm. VW Golfissa

<a href="http://www.youtube.com/v/Dt3CL8h-Zns?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/Dt3CL8h-Zns?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=Dt3CL8h-Zns

Audi-NSU fuusio

"Elokuun 21. päivänä vuonna 1969 fuusioituivat silloinen NSU Motorenwerke AG ja Volkswagen-konserniin kuulunut Auto Union GmbH, jonka pääkonttori sijaitsi Ingolstadtissa, Audi NSU Auto Union AG:ksi, jonka pääkonttori sijaitsee Neckarsulmissa.

Tuolloin kehitystyön alla ollut NSU K70 -malli nimetään Volkswagen K70:ksi. "

Volkswagen K70 (Type 48) on ensimmäinen Volkswagenin etuvetoinen ja vesijäähdytteinen malli.

http://www.autowiki.fi/index.php/NSU

NSU Wankel Spider

<a href="http://www.youtube.com/v/yt7jlvNguGw?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/yt7jlvNguGw?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=yt7jlvNguGw

.

herkkoo · « **Reply #2 on:** 07. 01. 2017 18:06 »

.

DDR:ssä tehtiin paitsi karheita demokraattisia kansanautoja myös ylellisempiäkin versioita ajoittain

Nämä lienee tehty käsityönä muiden tuotantomallien (Zwickau, Trabant) seassa

Vähän isompia luxusautoja oli tsekkiläinen Tatra ja venäläiset Tsaika ja ZIL

Sachsenring P240

"The Sachsenring P240 was a luxury car built by the VEB Kraftfahrzeugwerk Horch Zwickau in East Germany between 1955 and 1959. The early preproduction models can be identified by the grill, which is divided in two and has vertical bars.

Despite a provision issued by the Comecon limiting production of luxurious cars in Czechoslovakia to no more than 300 per year, Tatra was making more than that. This became an issue in 1957 and 1958, especially considering East Germany was producing the Sachsenring P240 as its own luxurious car.

The Comecon decided that the two countries must reach a deal to decide which country would continue production to supply the other with luxurious vehicles. In 1958 the Ministries of Interior of both countries took part in trials, which the East German Minister of Machinery personally attended. The Tatra 603 won, and subsequently East Germany's higher communist officials began to drive the T603, while lower officials had to drive imports from the USSR (especially Volga)."

https://en.wikipedia.org/wiki/Sachsenring_P240

<a href="http://www.youtube.com/v/98c13o5_OvI?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/98c13o5_OvI?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=98c13o5_OvI

.

herkkoo · « **Reply #3 on:** 04. 02. 2017 09:09 »

.

Ehkä mielenkiintoisin yksityiskohta (NSU) VW K70:ssä oli tuo kojelaudan muotoilu - kuin 20 vuotta uudemmasta. Ainoastaan suorien mittarilasien peilailu kertoo oikean suunnitteluajankohdan 60-luvun puolivälistä

Tuohon aikaan kojelaudat oli paljon kolhompia ja peltisempiä 60-luvun lopulla ja 70-luvun alussakin

<a href="http://www.youtube.com/v/dZ7Ed2J7CEY?version=3&autohide=1&start=17" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/dZ7Ed2J7CEY?version=3&autohide=1&start=17</a>

https://www.youtube.com/watch?v=dZ7Ed2J7CEY&feature=youtu.be&t=17s

.

Vaasalaisia.info - keskustelut · « **Reply #3 on:** 04. 02. 2017 09:09 »

herkkoo · « **Reply #4 on:** 04. 03. 2017 19:07 »

.

NSU Prinzissä oli omalaatuinen kiertokanki- nokka-akseliratkaisu jota ei liene ollut missään muualla

"Nokka-akseli on nykyään useimmiten sylinterinkannessa sijaitseva nelitahtisen polttomoottorin osa, joka käyttää venttiilikoneistoa.

Nokka-akselin käyttövoiman välittämiseksi on historian aikana ollut useita tapoja.

Hammaspyörästö; käytetään nykyään isoissa moottoreissa; esimerkiksi Wärtsilä 46

Ketju; aikaisemmin yleinen mutta monet autonvalmistajat luopuivat siitä sen meluisuuden tähden; kuitenkin yleistynyt jälleen 2000-luvulla hyvän toimintavarmuutensa ja huoltovapautensa ansiosta

Jakohihna; yleistyi 1980-luvulla halvan hintansa ja hiljaisuutensa takia, mutta sen suosio on vähentynyt, sillä se on ketjuun verrattuna epäluotettavampi ja on vaihdettava säännöllisesti

- Kiertokanki; harvinainen ratkaisu, joka oli käytössä NSU:n valmistamissa moottoripyörissä ja vanhemmissa Prinz-henkilöautoissa"

https://fi.wikipedia.org/wiki/Nokka-akseli

NSU Ultramax System

Design: Albert Roder (1896 - 1970)

The NSU Ultramax system

A distance rod B drive rods
C counterweight D distance ring
E bronze sleeve - connecting piece

Left the camshaft with the rockers

http://www.nsu4.nl/english/e1ultramaxcamshaftsystem.html

<a href="http://www.youtube.com/v/lMeqiJaC88g?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/lMeqiJaC88g?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=lMeqiJaC88g

.

herkkoo · « **Reply #5 on:** 11. 03. 2017 13:01 »

.

Chevrolet suunnitteli amerikan markkinoille kuplan tappajamalli Chevrolet Corvairin - tosin kopioi siihen myös kuplan huonoimmat ominaisuudet mm. heiluriakseliston joka oli tehokkaassa takamoottoriautossa vaarallinen yhdistelmä ja paljon onnettomuuksia tapahtui auton reagoidessa suurella nopeudella mutkaan ajettaessa yllättävästi kun takapyörä taittui alle

Viimeinen generaatio suunniteltiin kokonaan uudestaan mutta vahinko oli jo tapahtunut ja myynti lopahti (Ralph Nader kirjoitti kirjan "Unsafe at any speed" )

<a href="http://www.youtube.com/v/7V73rIcCnu4?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/7V73rIcCnu4?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=7V73rIcCnu4

.

herkkoo · « **Reply #6 on:** 21. 12. 2017 15:03 »

.

Trabantin kanssa melko lailla yhteensopivaa teknologiaa käyttänyt länsisaksalainen DKW 1000 oli tuotannossa pitkälle 60-luvulle saakka

Jonkinlainen erikoisuus oli panorama tuulilasi joka oli käytössä lähinnä sen aikaisissa jenkkiautoissa mutta muuten putputtavaa sodanjälkeistä perus kakstahti-teknologiaa (ensimmäiset Saabin mallit olivat myös kaksitahtisia)

<a href="http://www.youtube.com/v/PBXx52nkCm8?version=3&autohide=1&start=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/PBXx52nkCm8?version=3&autohide=1&start=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=PBXx52nkCm8

.

herkkoo · « **Reply #7 on:** 22. 12. 2017 19:07 »

.

Aikansa kansanauto Suomessa (osittain myös siksi että muita ei saanut rahallakaan)

Nuo voimansiirron ulinat ehkä saisi osin vaimennettua mutta sitten katoaisi olennainen osa mossen identiteetistä sen muistaa kaikki kekkosslovakiassa eläneet

<a href="http://www.youtube.com/v/-5_i9RXHRJc?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/-5_i9RXHRJc?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=-5_i9RXHRJc

EDIT : Tässä saman restauroijan Cadillac ja Mosse 60-luvun alusta eihän niissä suurta eroa ole :)

<a href="http://www.youtube.com/v/b8Hu3SWFFTs?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/b8Hu3SWFFTs?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=b8Hu3SWFFTs

Korotettu nelivetomalli oli kaikkein villein inkarnaatio mitään napalukkoja tai maastovaihteita näissä ei luultavasti ollut joten eteneminen ei vastannut oikeita maastureita

<a href="http://www.youtube.com/v/LKaovDFUPJs?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/LKaovDFUPJs?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=LKaovDFUPJs

.

Vaasalaisia.info - keskustelut · « **Reply #7 on:** 22. 12. 2017 19:07 »

herkkoo · « **Reply #8 on:** 22. 12. 2017 20:08 »

.

"Tila"-autoja oli jo 50-60 luvuilla tosin ei kutsuttu tila-autoiksi silloin

Sedan-versiosta poiketen nämä oli rakennettu erillisrungon päälle

<a href="http://www.youtube.com/v/ZUHqwZ2-WTg?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/ZUHqwZ2-WTg?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=ZUHqwZ2-WTg

.

herkkoo · « **Reply #9 on:** 23. 12. 2017 07:07 »

.

Erillisrungoista tulee heti mieleen Toyota Crown aikanaan Ford 20M ja Opel Recordin / Commodoren kilpailija

Yksi mikä kiinnittää huomiota on tuuletusruutujen puuttuminen etuovista - ei aivan tavallista vuonna 1970

Toyota Crown 1983 S120 chassis

<a href="http://www.youtube.com/v/43a7pBSFWN0?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/43a7pBSFWN0?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=43a7pBSFWN0

.

herkkoo · « **Reply #10 on:** 22. 03. 2018 19:07 »

.

Vaihtelun vuoksi näitä mälyttömiä amerikanrautoja joissa tosin oli osin edistyksellistäkin teknologiaa mitä muualla tuli käyttöön vasta kymmeniä vuosia myöhemmin

Panorama tuulilasi ja siivekkeet kuvasi avaruusajan alkua

"Amazing Original Rare Unrestored '59 Impala at Wheels In Motion Pottstown - Eastwood"

<a href="http://www.youtube.com/v/DS6zFbB9SpU?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/DS6zFbB9SpU?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=DS6zFbB9SpU

.

herkkoo · « **Reply #11 on:** 20. 06. 2018 21:09 »

.

Yksi kohta mikä näissä Volvo 142-144 1973 ja uudemmissa otti silmään oli nuo takavalorykelmät jotka oli kuin väkisin survottu rälläkällä tuohon paikalleen kun alkuperäisessä 1967 mallissa oli sirommat pystymalliset takavalot johon tuo muotoilukin oli alunperin tehty

1973 Volvo 144 DL DE LUXE 2.0 Saloon

<a href="http://www.youtube.com/v/mG4aijl0-9I?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/mG4aijl0-9I?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=mG4aijl0-9I

.

herkkoo · « **Reply #12 on:** 22. 06. 2018 17:05 »

.

Rautalanka-hohtimet-vasara ym. viritykset ei jääneetkään mosse-aikakaudelle vaan ne on tekemässä come-bäckin nippusiteiden muodossa ja tehdasasennuksena

Nippuside näytti, että Volkswagen ei oppinut mitään

Kari Pitkänen Aamulehti

"Tämän täytyy olla vitsi, tai ainakin vain puolitotuus. Totta se kuitenkin on. Tekniikan Maailma löysi ongelman VW-konsernin autojen takapenkin turvavyön lukoista, ja valmistaja fiksasi sen muka kuntoon muovisella nippusiteellä.

Itse käytin nippusidettä viimeksi, kun siirtolapuutarhamökin puutarhaletku piti kiinnittää rautaiseen tukivarteensa. Ja kyllä – nippusiteet kelpaavat myös autokäyttöön. Niillä saa pahvisuojuksen kätevästi kiinni maskin ritilään estämään moottoriin puhaltavaa pakkasviimaa.

Maallikkona vain ei ikinä olisi tullut mieleen yrittää korjata turvavyötä nippusiteellä.

Hätajarrutuksessa nippuside katkesi

Tekniikan Maailma teki ansiokasta työtä keväällä, kun se omissa väistötesteissä löysi selvän turvallisuusongelman Seat Ibizan, Volkswagen Polon ja Seat Aronan takapenkeiltä.

Kun penkeillä istui kolme ihmistä ja auto joutui väistöliikkeeseen, turvavöiden lukot painuivat vastakkain ja vasemman reunapaikan lukko aukesi.

Valmistaja tunnusti puutteen ja kutsui yli 400 000 autoa korjauksiin ympäri maailmaa. Suomessa ongelma koskee 3 000 autoa.

TM testasi korjatun Aronan uudelleen. Lukkojen kiinnitysvyöt oli liitetty yhteen nippusiteellä maahantuojan korjaamolla. Saksan että Espanjan tyyppihyväksyntäviranomaiset ovat hyväksyneet korjausmenetelmän.

Turvavyö pysyi kiinni väistökokeen uusinnassa viidellä matkustajalla. Kun mukaan tuli hätäjarrutus vain 50 kilometrin tuntinopeudesta, nippuside katkesi. Sen jälkeen väistökokeessa kävi kuten aikaisemmin, eli yksi takaturvavyö aukesi omia aikojaan.

Tapaus ei lisää Volkkarin luotettavuutta

Turvavöiden vetolujuus, lukot, soljet, istuimet ja kaikki muutkin ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen liittyvät varusteet ovat tarkasti säänneltyjä ja määriteltyjä. Ainakin niiden pitäisi olla.

Volkkarilla ikävä ja yllättävä ongelma lienee yritetty lakaista maton alle nopeasti vähimmän vaivan periaatteella ja minimaalisilla kuluilla. Viranomaiset taas ovat luottaneet valmistajan vakuutteluihin ratkaisun toimivuudesta ilman omia testejä."

https://www.aamulehti.fi/uutiset/nippuside-naytti-etta-volkswagen-ei-oppinut-mitaan-201030065

.

herkkoo · « **Reply #13 on:** 09. 11. 2018 16:04 »

Hän on ajanut samalla autolla 53 vuotta - miksi pitäisi hötkyillä autonvaihdon kansssa

Tuohon aikaan autoista tehtiin enempi liikkuvia sohvia ei paljoa sivuttaistukea mutta ehkä ajeltiinkin rauhallisemmin

Eurooppalaisissakin oli tuota tyyliä mm. 6-paikkainen Ford 17M/20M rattivaihteella, Volga ...

One Among Us: Driving the same car for 53 years

<a href="http://www.youtube.com/v/QwcRG2aEi3s?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/QwcRG2aEi3s?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=QwcRG2aEi3s

herkkoo · « **Reply #14 on:** 12. 11. 2018 14:02 »

Paku volkkarin pelastusoperaatio Ranskan alpeilta 1300 metrin korkeudesta

Peltitöitä lukuunottamatta kaikki peruskorjaus tehtiin paikan päällä metsässä, ajamalla pois

RESURRECTION - Rescue of a VW 1955 panelvan - Forest find !

<a href="http://www.youtube.com/v/z_aoJDpkjmM?version=3&autohide=1&start=79" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/z_aoJDpkjmM?version=3&autohide=1&start=79</a>

https://www.youtube.com/watch?v=z_aoJDpkjmM&feature=youtu.be&t=1m19s

herkkoo · « **Reply #15 on:** 25. 01. 2019 21:09 »

Yksi aikanaan seuratuimpia ohjelmia oli Ruotsin tv:n Trafikmagasinet 70-luvun lopusta 90-luvulle

Test av begagnad bil: SAAB 99 (Trafikmagasinet 1981)

<a href="http://www.youtube.com/v/B6r_lLHz1AE?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/B6r_lLHz1AE?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=B6r_lLHz1AE

herkkoo · « **Reply #16 on:** 27. 01. 2019 18:06 »

Tyypillinen 60-luvun mainos Konelasta

Tuossa mainitaan mm. Latvian Neuvostotasavallassa valmistettu RAF-bussi, olikohan niitä Suomen liikenteessä juurikaan. Perustui muistaakseni Volgan tekniikkaan

<a href="http://www.youtube.com/v/ZtLiRwT9S_s?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/ZtLiRwT9S_s?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=ZtLiRwT9S_s

Matti Auer

"Mainos oli verrattain hyvä ja konstailematon. Nyt heräsi mielihalut Elite 1300 ja siihen vielä varaosat."

https://www.uusisuomi.fi/autot/78982-video-konelan-1960-luvun-sunnuntainayttelyn-mainospatka?qt-popular_articles=0&qt-talouselama=0

RAF:n tarina loppui Baltian maiden itsenäistymiseen, yhtä variaatiota valmistettiin Jerevanissa (ErAZ) vielä 90-luvulla

"The original staff were trained at the Riga Autobus Factory (RAF) in Latvia and UAZ in Russia. ErAZ was privatized in 1995 and declared bankruptcy in 2002."

https://en.wikipedia.org/wiki/ErAZ

https://en.wikipedia.org/wiki/Riga_Autobus_Factory

herkkoo · « **Reply #17 on:** 23. 03. 2019 10:10 »

Tässä jotain harvinaisempia automainoksia 60-70 luvuilta tuota Zwickauta sanottaisiin nykyään mopoautoksi koska perustui toista maailmansotaa edeltävään mopoteknologiaan lähinnä

Suomalaisia automainoksia 60- ja 70-luvulta

<a href="http://www.youtube.com/v/osVMHq3OhQI?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/osVMHq3OhQI?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=osVMHq3OhQI

herkkoo · « **Reply #18 on:** 16. 06. 2019 21:09 »

Yksi auto mistä ei olettaisi wankelia löytävänsä on VAZ-Lada mutta näitä oli tehty eriä ihan tehdastekoisena

Lada Samara Wankel engine

<a href="http://www.youtube.com/v/HHnifLauscU?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/HHnifLauscU?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=HHnifLauscU

Tiesitkö, että Ladaa valmistettiin myös wankelmoottorilla? – 120-heppainen Kantti-Lada oli KGB:n salainen ase

"Yllättävää kuitenkin on, että myös Ladaan oli saatavilla wankelmoottori – tosin vain melko eksoottiseen pienvalmistussarjaan.

Koneen mallinimi oli VAZ-311. Sen kammiotilavuus oli ilmeisesti 650 cm3, mikä vastaa perinteisessä mäntäkoneessa noin 1,3-litraista moottoria.

Tehoa oli 70 hevosvoimaa 6 000 minuuttikierroksella, eli suunnilleen saman verran kuin Ladan nelitahtisessa 1300-moottorissa (69 hv/5 600 1/min).

Polttoainetta 311-moottoriin syötettiin perinteisen kaasuttimen kautta, mutta sytytys oli hoidettu ajalleen hyvin edistyksellisesti täysin elektronisesti, ja mikroprosessori valitsi oikean sytytyshetken moottorin kuormituksen ja kierrosnopeuden perusteella.

Edes Lada ei saanut ratkaistua wankelmoottorin perusongelmia."

https://tekniikanmaailma.fi/tiesitko-etta-ladaa-valmistettiin-myos-wankelmoottorilla-120-heppainen-kantti-lada-oli-kgbn-salainen-ase/

herkkoo · « **Reply #19 on:** 17. 06. 2019 00:12 »

Top gearin kunnianosoitus Saabin runkorakenneteknologialle luultavimmin tuossa toisessa merkissä loppuu stereon jumputus samanaikaisesti mikä tietenkin on hyvä asia

Saab strength vs BMW - TopGear

<a href="http://www.youtube.com/v/_9fw9nou_G8?version=3&autohide=1&start=21" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/_9fw9nou_G8?version=3&autohide=1&start=21</a>

https://www.youtube.com/watch?v=_9fw9nou_G8&feature=youtu.be&t=21

herkkoo · « **Reply #20 on:** 13. 09. 2019 00:12 »

Nämä wanhat wekottimet parhaimmillaan tositoimissa wanhoja paloautoja MDR dokumentissa tuosta saa hyvin selvän tapahtumista vaikka kieltä ei niin osaisikaan

Blaulicht, Barkas, Blechkarossen - Ein Feuerwehrmuseum zieht um
07.09.2019 MDR Dok ∙ MDR Fernsehen

"25 vuotta sitten Siegfried Bossack pelasti vanhan perävaunun romutuksesta. Se oli alku ryhmälle harrastajia rakennetulle kokoelmalle."

MDR dokumentti palomiesmuseosta

herkkoo · « **Reply #21 on:** 19. 04. 2020 19:07 »

Sarjassa autoja joita ei tule joka päivä vastaan

Facel oli ranskalainen autonvalmistaja joka käytti amerikkalaisia V8 -moottoreita, alamäki alkoi kun yritti käyttää ranskalaista tekniikkaa pienemmässä mallissa moottorit ei kestäneet pienen mutta typerän suunnitteluvian vuoksi

FACEL VEGA FV4 TYPHOON 1957 - RARE THY6 HEMI V8 ENGINE, ONLY 26 MADE | SCC TV

<a href="http://www.youtube.com/v/OBaYAedyHwk?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/OBaYAedyHwk?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=OBaYAedyHwk

1960 FACEL-VEGA Excellence – Unforgettable! Huomaa taka-"kaappariovet"

<a href="http://www.youtube.com/v/GShE5RBPoho?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/GShE5RBPoho?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=GShE5RBPoho

https://autobild.fi/uutinen/ei-voi-olla-totta--ranskalainen-automerkki-tekee-yllatyspaluun-6.182.118269.3a90784597

herkkoo · « **Reply #22 on:** 24. 04. 2020 13:01 »

Flint, Michigan 1957 tuote oikein oivallisessa originaalikunnossa

1957 Chevrolet Bel Air Survivor on Original Tires ! & Engine Sound - My Car Story with Lou Costabile

<a href="http://www.youtube.com/v/im0UcLXrf3A?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/im0UcLXrf3A?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=im0UcLXrf3A

herkkoo · « **Reply #23 on:** 27. 06. 2020 10:10 »

Tatra 97:n ja VW kuplan välillä yhdennäköisyys on aivan ilmeinen joten ei ihme että Hitleri poisti Tatran autonäyttelystä enempiä häiritsemästä

VW Beetle

Tatra 97, which was later copied as the VW Beetle. Photo by dave_7 – Flickr CC BY-SA 2.0
https://www.thevintagenews.com/2019/01/13/vw-beetle/

https://fi.wikipedia.org/wiki/Tatra_97

Pöllitty mikä pöllitty

"Kuplavolkkari on velkaa Tatralle suuren osan synnystään. Jos demoversio V570 oli perusta, monet toiminnallisuudet otettiin varsin suoraan Tatran mallista V97. Sitä ehdittiin valmistaa vuosina 1936–39 alle tuhat kappaletta. Kupla sai siltä paitsi alustansa, myös taakse sijoitetun nelisylinterisen ilmajäähdytteisen vastaisku- eli bokserimoottorin.

Hitlerin mielistymisen lisäksi Ferdinand Porschella itsellään oli yhteys Tatraan. Porsche kehitti jo ensimmäisen maailmansodan aikana ajoneuvoja Itävalta-Unkarin armeijalle. Mies tunsi useiden suunnittelutoimistojen väkeä, ja näiden joukossa oli Hans Ledwinka, Ferdinandin vanha opiskelutoveri ja sittemmin Tatran tekninen johtaja.

Myöhemmin Porsche myönsikin luntanneensa Ledwinkan konsepteja VW-pähkäilyihinsä.

Tatra nosti oikeusjutun, jossa syytettiin Porschea kaikkiaan 11 selkeästä patenttirikkomuksesta ja muusta filungista. Ferdinand Porsche yritti sopia asian, mutta Hitler sanoi hoitavansa sen.

Sanottu ja tehty. Saksa liitti sille Münchenin sopimuksessa luvatut Tšekkoslovakian Sudeettialueet hallintaansa 1938. Määrin-Sleesiassa sijaitseva Kopivnice ja näin ollen Tatra liittyivät kolmanteen valtakuntaan siinä samassa. Liikoja aikailematta natsit vohkivat myös T97:n piirustukset.

Johdonmukaiset saksalaiset poistivat sekä Tatra T97:n että T57:n vuoden 1939 Berliinin autonäyttelystä aivan avajaisten alla. Tatra T97 oli liian samanlainen kuin näyttelyn tähdeksi puleerattu Kupla."

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/hitler-haluan-tallaisen-saksan-teille-natsiajan-kdf-wagenista-kehitettya-vw-kuplaa-valmistettiin-hetki-myos-heinolassa/200623fe-8d0b-432c-a863-e3250768bba3

1938 Tatra T-97 "The Type 97 is a mid-class saloon car from Czechoslovak car-maker Tatra. It was produced for a short time in the pre-war period, from 1936 to 1939"

<a href="http://www.youtube.com/v/Id6gmrKtUQo?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/Id6gmrKtUQo?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=Id6gmrKtUQo

"Sodan jälkeen Volkswagenin valmistus alkoi ja samalla vanha patenttikiista kaivettiin esiin. Lopulta vuonna 1961 Volkswagen kuittasi kiistan maksamalla kolme miljoonaa Saksan markkaa korvauksena patenttirikkomuksesta.
Summaa voidaan pitää pienenä verrattuna Volkswagen Kuplan 21 miljoonan kappaleen tuotantomäärään." https://fi.wikipedia.org/wiki/Tatra_97

herkkoo · « **Reply #24 on:** 27. 06. 2020 11:11 »

Tuohon nyt vielä loogisena jatkumona jos kerran vw kupla = Tatra niin tällainen olisi ollut kuplan luxusmalli tai sitte ei
Onpahan melkoinen laitos extreme pahnapuhallin
Noita korinmyötäisiä kahvoja ei ollut monessakaan autossa vielä 50-60 luvuillakaan

Tatra 77 (1936) driving experience

<a href="http://www.youtube.com/v/FEVwHDJ6hOc?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/FEVwHDJ6hOc?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=FEVwHDJ6hOc

"Driving of this aerodynamic icon from Czechoslovakia is a real pleasure! Tatra 77 was built in Kopřivnice in 1936, this very example is probably the best in the world with clear history. Restorations works took about 20 years and all were done by experts in Czech Republic."

herkkoo · « **Reply #25 on:** 29. 06. 2020 16:04 »

Wheeler Dealers -sarjassa käpistellään joskus mielenkiintoisia kulkineita mm. volkkarit ja corvairit
Tässä modataan International Scout 800A maasturiajoneuvoa hiukan uudempaan uskoon (video näkyy parhaiten chrome/brave -selaimella, dailymotion)
Mielenkiintoista sinänsä että mitä lähempänä ollaan amerikkalaista hyötyajoneuvoa sitä varmemmin siihen löytyy kaikenlaisia varaosia vaikka koko merkki on käytännössä kuopattu ajoneuvotuotannosta jo 30 vuotta sitten (mm. ne keltaiset amerikkalaiset koulubussit oli useimmiten Internationalin tekoa).

http://scoutparts.com/gallery/

Wheeler Dealers S15E05 1970 International Harvester Scout 800A

<a href="http://www.dailymotion.com/swf/video/x6rl76l?autoPlay=0" target="_blank" class="new_win">http://www.dailymotion.com/swf/video/x6rl76l?autoPlay=0</a>

http://www.dailymotion.com/video/x6rl76l

herkkoo · « **Reply #26 on:** 29. 06. 2020 18:06 »

Vielä volkkari T3 type noilta samoilta sivuilta
Opimme mm. ei kannata kiskoa asioita liian äkkinäisesti veteraaniajoneuvoissa eikä muutenkaan hötkyillä

Wheeler Dealers S03 E1 1989 Volkswagen Transporter T3

<a href="http://www.dailymotion.com/swf/video/x6fjv3z?autoPlay=0" target="_blank" class="new_win">http://www.dailymotion.com/swf/video/x6fjv3z?autoPlay=0</a>

http://www.dailymotion.com/video/x6fjv3z

herkkoo · « **Reply #27 on:** 14. 07. 2020 21:09 »

Nämä "hiiviskellään toisten nurkissa" -videot on vähän siinä moraalisuuden rajoilla (ei taida kuulua jokamiehen oikeuksiin) mutta onpahan uskomatonta kalustoa vähän saman näköistä kuin oli eräs S:llä alkava hajottamo Torrvikissa (onko se vielä toiminnassa?)

Hiljentynyt hajottamo-purkamo. 300 vanhaa autoa menneiltä vuosikymmeniltä.

<a href="http://www.youtube.com/v/_qy7u0BaHnw?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/_qy7u0BaHnw?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=_qy7u0BaHnw

herkkoo · « **Reply #28 on:** 17. 09. 2020 23:11 »

Kuvaa vappuajoista Vaasassa 2019 erityisen sykähdyttäviä on nuo korotettukattoiset piilofarmari-volvot erittäin suomalaiseen (vero)liikennekulttuurihistoriaan kuuluvia

Vaasan vappuajo 2019 (autot)

<a href="http://www.youtube.com/v/worKl2R-Lg8?version=3&autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/worKl2R-Lg8?version=3&autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=worKl2R-Lg8

herkkoo · « **Reply #29 on:** 19. 10. 2020 11:11 »

Wheels-lehden toimialaan ei juuri kuulu esim. itäautot mutta olipa melkoinen pläjäys vuodelta 1948 (tässä ei ollut läheskään kaikki)
Esim. noita "sarvi"-traktoreita on ollut jo teknisen historian alusta lähtien

Neuvostoliiton teollisuusnäyttely keväällä 1948

Ensimmäiseen teollisuusnäyttelyyn Neuvostoliiton koneteollisuuden merkittävimmät saavutukset koottiin Josef Stalinin ja V.I. Leninin valvovien silmien alle.

Helsingin messuhallin näyttelyssä paraatipaikalle puolueen tähtien suojaan oli nostettu ZIS-110 limusiini. Auton historia juontaa juurensa amerikkalaiseen Packard 180 malliin

Vuonna 1947 aloitettiin myös tämän MAZ-205 kippikuorma-auton valmistus. Jätteiden kuljetukseen suunniteltua viiden tonnin kuorma-autoa vauhditti 4,7-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori, joka tuotti 120 hevosvoimaa. Autoa valmistettiin vuoteen 1966 asti.

Kylvö- ja istutustöiden aikana esillä ollut laite näyttää kiinnostaneen erityisesti näyttelyssä vieraillutta naisväkeä.

Pobeda GAZ-M20 oli 1950-luvulla tuttu näky suomalaisilla kelirikkoteillä ja taksitolpilla. Neuvostoliittolaisen GAZ-autotehtaan vuosina 1946–1958 valmistama automallista tehtiin pieni sarja avattavalla kangaskatolla.

https://www.wheels.fi/kun-neukkumasinat-stadin-valtas-neuvostoliiton-teollisuusnayttely-kevaalla-1948/

Vaasalaisia.info - keskustelut · « **Reply #29 on:** 19. 10. 2020 11:11 »

Author Topic: Automobiileja (Read 5170 times)

Vaasalaisia.info - keskustelut

Vaasalaisia.info - keskustelut

Vaasalaisia.info - keskustelut

Vaasalaisia.info - keskustelut